castello

che bella, complimenti!

Ok, ho capito! col terra-terra vado meglio Grazie, di nuovo, a Mincio e anche a Farinos (se non altro per avermi ospitato nel suuo post con queste 4 domande.....) Ciao ragazzi!

"Erogazione" vale a dire anche incremento della potenza e della velocità max di crocera, oppure "erogazione" come dire minori tempi per raggiungere le stesse prestazioni??? Non so se "sono stato spiegato" !?!?

Ok grazie. Ero curioso perchè io ho sotto ancora il 19 con getti aumentati (mi sembra il max sia 105...) e ieri, facendoci circa 50 Km intorno al lago di Bracciano (le sto facendo fare il rodaggio) ho visto che le prestazioni sono niente male, con un filo di gas di quarta sono intorno ai 65/70 Km/h, e anche le salite è abbastanza aggressiva: quindi la curiosità di migliorarla con un bel 24 è MOOOOLTA !!! Ciao ci aggiorniamo quando vuoi.

Ma tu ha i lavorato anche la valvola di aspirazione? Se si, in che misura??

Aspetta, quando dico "collettore normale" intendo "normale per il Ø24" (a tubolare tipo originale e non quello comprendente il pacco lamellare)......perchè a quanto ho capito dagli altri post se installi quello polini con pacco lamellare ma non rimuovi/lavori la valvola non risolvi nulla, anzi c'è chi dice che peggiori.... Infatti la mia curiosità è capire se c'è esperienza pratica di qualcuno per questo caso!!! Grazie cmq per la risposta, e per avere ospitato la mia domanda sul tuo post!!!

Farinos posso fare una domanda a te o a chiunque voglia rispondere? come riporto sopra, Mincio parla della classica configurazione con 24 di carburazione, volevo chiedere se passare da 19 a 24 di carburatore (collettore normale e non lamellare) su un carter che abbia la valvola in ottimo stato ed ancora originale (non lavorata nelle dimensioni) possa apportare giovamento ad una elaborazione simile alla tua, ad esclusione della marma ad espansione ma con una tipo polini righthand per 125 (quindi una semi espansione).Grazie in anticipo......

Io penso che per vespe moto ed auto, benzina olio e diesel, il fattore principale è quello che da sempre ci domina: IL !! Scusate la franchezza, ma secondo me è così!

Scusate ma io non me la sento di farmi 35 Km di Cassia Bis di notte con la mia Pkappina...... Se avessi l'assicurazione alla moto sarei venuto con quella, ma ancora non l'ho rinnovata Comunque fatevi una birra alla facciaccia mia e di chi non viene. Buona serata.

L'ho scansionato, ma se lo posto come immagine qui sul forum vado fuori con la quote utente disponibile (...quei famosi 5 mb), quindi dammi la tua e-mail che te li spedisco, ok? Ciao .

quoto in pieno, aggiungerei anche Tonazzo (pure se ci rimasi male per una cosa con non sto a ripetere..), CapuanoShop e VespaTime. I migliori in assoluto, per mia esperienza comunque sono (se vogliamo fare una classifica): SIP: precisi al 100% in tutto (....non per niente sono tedescki); Bicasbia: idem come sopra (pur non essendo tedeski ma di Cerignola); Piaggiocalò: idem come sopra (....palermitani) VespaTime: precisi (ma un pò più cari degli altri). Certo è che neanche i crucchi ci regalano i pezzi che vendono. Infine penso che come economicità, Piaggiocalò è imbattibile, a discapito di un parco oggetti non fornitissimo come altri. Ciao a tutti.

130 PK io se vuoi il libretto bianco-blu te lo scansione tranquillamente se non lo hai trovato sul sito Polini, ma sappi a priori che è come tutti gli altri che stampano da 20 anni a cui hanno aggiunto due righe di avvertenza per le teste racing, per le quali devono essere adottati candele a passo lungo tipo NGK B9ES o Chapion N2C! Fammi sapere se ti dovesse servire, ciao e grazie a tutti di nuovo!!

guarda, già per trovare queste ho dovuto girare 3 autoricambi, mi guardavano come fossi un alieno, come se le candele non si usassero più!! Ora cerco una tabella di confronto e poi vi aggiorno, per il momento grazie!!

Rispondo alla domanda e contestualmente, se me lo permettete, faccio una domanda che è attinente all'argomento, senza così aprire un nuovo post simile: ho da poco cambiato configurazione alla mia PK50S montando un 130 polini racing, nuova testa e candela a passo lungo, e come consigliato dal libretto del nuovo Gt monto la NGK B9ES. Il motore va una bellezza, ma di colpo sabato mattina, senza purtoppo farla scaldare troppo, mi avvio e dopo 100 mt borbotta un pò tipo ingolfata e si spegne, non ripartendo più. Smonto la candela, spurgo a vuoto il motore, la candela era un pò bagnata e la asciugo, rimonto e nulla, non va. Ripeto il tutto per 3 o 4 volte ma non parte finche non cambio la candela con una nuova "identica" e al primo colpo va in moto. Ora la domanda è: dopo 50 km è possibile che la candela si sia danneggiata??? La mia esperienza in candele mi dice che è difficile che si rompino, o ke alcuni motori diano problemi con particolari gradi termici. Non è un problema di carburazione, il colore della candela era, prima di questo intoppo, un buon nocciola!! Che ne dite??? Attendo vostre considerazioni, grazie in anticipo!!!

Io giocherei sulla carburazione, forse toglierei qualche punto al getto max, e darei una revisionata/ripulita al carburatore e filtro aria. Aggiornaci!

:Ave_2:STANDING OVATION Grazie Grazie Grazie, avevo intuito che eri forte, ma non fino a questo punto (quasi universitario !!). Complimenti! Ho capito perfettamente il consiglio adesso, e credo proprio che tapperò un buco del filtro Polini (quindi passerò da 5 a 4 liberi). P.s: sono conteno che questo post è servito, e servirà, anche ad altri per capire più a fondo alcuni dettagli fondamentali! Quasi quasi questa spiegazione me la copio e stampo all'interno della mia piccola raccolta di appunti tecnici. Grazie di nuovo, ciao

Perchè no? scusa l'ignoranza, ma che cambia? Nel tuo caso, cambiando il rapporto aria-miscela vado ad aumentare la quantità di miscela e quindi vado ad apportare anche più olio; viceversa, se aumento al 3% l'olio della miscela dovrei avere lo stesso risultato, no? Spiegami un attimo quello che volevi dire...

Ok, ma tu dici per fargli arrivare miscela + grassa, giusto?? Se invece aumento al 3% l'olio della miscela? Attualmente è al 2%. Cmq la prox volta che faccio almeno una trentina di kilometri rifaccio la foto e le posto. L'ultima cosa che adesso devo sistemare è la marmitta, voglio togliere la polini a banana a favore di un'altra che mi permetta di montare la ruota di scorta. Ciao e grazie x i preziosi consigli!

Ciao a tutti, come promesso aggiorno in merito al completamento del montaggio del nuovo GT 130 polini racing, albero anticip. pinasco, 27/69 e kit revisione motore: 1. motore partito alla 2° botta di pedalina; 2. per trovare le ngk b9es ho girato 3 autoricambi (non si trovano facilmente le candele....) 3. revisionato e ripulito carburatore 19.19 e non mi ricordavo che avevo messo: getto max del 100, getto min del 60. filtro aria airbox polini con i bucji tutti aperti e senza retina..... Passare dal 115 ad un 130 è "abissale" e devo dire che i rapporti non sono neanche troppo lunghi, anzi penso proprio che siano perfetti!!!! Dopo averla fatta scaldare 10 min ho fatto un giro, senza troppo pretendere dal motore, ed è emozionante come affronta le salite (senza spingerla stiamo sui 70 Km/h): comunque sono stato sempre con metà gas (forse 3/4 per le prime 2 marce). Alla fine del giro ho smontato la candela per vedere la combustione interna (se grassa o magra) e mi sono stupido di vedere un colore "secondo me" buono, date un'occhiata anche voi, vi allego un paio di foto: Fatemi sapere... ciao a tutti!!

Ciao Farinos, sabato ho provato a montarla sulla mia PK con 130 polini nuovo nuovo, ma niente da fare non ci siamo con la posizione dello scarico e le varie inclinazioni...peccato perchè sto in fissa a rimontare la ruota di scorta. Prossimamente proverò ad adattarla comunque, chissà se ci riuscirò.....mi piacerebbe sentirla sul nuovo GT. Ciao alla prox.

Se vuoi ho appena tolto dalla mia pk s un mazzucchelli (cono 19) anticipato corsa 43, usato per circa 500 km: l'ho cambiato perchè l'ho preparata per il corsa lunga: se ti dovesse interessare te lo metto tranquillamente a metà prezzo del nuovo, ha ancora la sua scatola originale..... Ciao Joe!!

sconsiglio il 115, l'ho montato e usato fino a poco fà perchè pensavo fosse meglio del 102, ma invece era simile se non addirittura un pò peggio.......

scusate l'ignoranza, ma in cosa consiste il rinforzo del telaio??

Anche io sono un degno possessore di una Pk 50 s (ex 50....) e, siccome in questi giorni mi trovo a ripatare un pó di cose, ti volevo chiedere un consiglio: sai per caso come si svitano i prigionieri del tamburo della ruota, perchè ad uno mi si è rovinata la filettatuta, e lo velevo sostituire. Ciao e grazie!

Vabbè, rimane il fatto "certo" che se mi dovessero beccare al massimo mi fanno 70/300 €........giusto? l'importante è che il mio vespino me lo riporto a casa!!!!