castello

Ciao a tutti, è possibile che il GT 130 polini per smallframe sia schizzato a 200 €? ed quello DR a 180 €?? Io ricordavo prezzi come 90 € per il Dr e 130 per il Polini....e voi?? Vi premetto che ho controllato su S.I.P. , Motocapuano, Vespatime, e la situazione sembra essere identica, qualcuno di voi ha qualche notizia in proposito. Se volete fatemi sapere. Ciao a tutti.

potresti provare ad alleggerire di 200/300 gr il volano (al tornio) e provare a cambiare il pignone accorciando quindi il rapporto....

fino alla PK s lo statore manda 6V alle luci ant e post, ed è l'ultima small con albero cono 19, collettore a 2 buchi; dalla PK xl (che sarebbe la successiva alla PK s in ordine cronologico) in poi cono 20 ed accensione elettronica, collettore a 3 buchi. Detto questo secondo me lo monti tranquillamente.... Ciao.

Quello vecchio, come dicevo, è andato distrutto!! Per farlo in alluminio come faccio, esistono dei fogli?? Sai nulla del carbonio o kevlar??

Ciao a tutti ed eccomi di nuovo a scocciarvi... qualcuno di voi sa indicarmi come potrei rivestire il silenziatore della marmitta in questione, dato che il suo è andato distrutto durante le prime fasi di sistemazione? Inizialmente avevo pensato alla lamiera, ho letto che quella indicata sarebbe lamiera di ferro da 0.8, ma poi pensavo anche a realizzarmi homemade un rivestimento in carbonio. Qualcuno di voi sa dirmi qualcosa di più in proposito, sia per la lamiera ma soprattutto per il carbonio (mi riferisco ai materiali da utilizzare e dove acquistarli).. Grazie in anticipo.

Bella complimenti!! Mi sa che se mamma Piaggio vedesse queste foto e questi tread ricomincerebbe a produrre anche le small frame..... Comunque ricordati anche il tappetino in gomma sulla pedana, è molto pratico e aiuta la tua vespetta nel tempo a non rovinarsi con i nostri piedoni!!!

e le foto finali??

nessuna nuova storia? ma che ..... Dai posta anche qualche foto

Buongiorno a tutti, HO RISOLTO! Come immaginavo, se si vuol usare una vernice per le alte temperature si deve preparare il fondo con un prodotto "antiruggine" che resiste anch'esso alle alte temperature: sono dei prodotti simili allo zinco, con aggiunta di siliconi particolari e sono specifici per lavori di questo tipo. Quindi, ufficialmente, il metodo di ripristino è questo: 1. pulizia e sgrassatura dell'oggetto tramite spazzola d'acciaio, carta vetrata 300 - 400, acqua ragia; 2. applicazione di uno strato di antiruggine specifico per le alte temperature (da preferire applicazione a spruzzo "sprai") 3. una volta asciutto, montare la marmitta e far funzionare il mezzo al fine di scaldarla bene per far catalizzare lo strato di antiruggine; 4. applicare n°2 mani "non abbondanti" di vernice specifica per le alte temperature (da preferire applicazione a spruzzo "sprai") inframezzando tra le due mani il montaggio dell'oggetto e il riscaldamento dello stesso tramite utilizzo in moto. Grazie a tutti.

grazie, buon metodo, ci sono riuscito! Ora il nodo riverniciatura: si alla vernice alte temperature, ma credo di dover mettere prima un antiruggine "alte temperature" se no poi la vernicie buona spacca uguale su un fondo classico..... che dite?

Non finirò mai di stupirmi, pensavo che il 130 fosse il massimo per una smallframe, ma a quanto vedo alcuni usano "cose mai viste".....

che appuntamento è ? Che intendi per fanghiglia e ferraccio??

dai..continua a raccontare.....

ok, provo e poi vi dico.....grazie.

Ciao, io se fossi in te non mi preoccuperei di adottare il collettore strozzato sia per collaudo che per il rodaggio: installerei direttamente quello senza strozzatura e non esagererei con il gas per il rodaggio. Per il getto max del carburatore, l'originale dovrebbe essere del 51, tu prova due o tre getti distanti di di 2 o 3 punti l'uno dall'altro (es. 55 - 58 - 61): al massimo dovresti stare sul 65, considerando che hai la marmitta originale ed un 75 cc di termica. p.s.: la prox volta non farò più paragoni con automobili dei film anni '80!! Ciao.

No, la strozzatura è fatta con una lamiera almeno da 1,5, è durissima, farei prima a portarla a Lourdes che a limarla a mano!! Pensavo ad un buon trapano con mega punta per ferro, per ora questa la lascio come ultima chance.

Ciao a tutti di nuovo, sabato ho seguito il consiglio di Farinos circa la modalità di pulizia interna della marmitta, dopo di che mi sono impegnato nell'eliminare la strozzatura presente all'uscita del'espansione prima della mitraglia, ma non sono riuscito ad allargarlo tutto (tranne una piccola parte) e alla fine mi sa che ho anche bruciato il dremel. Ho usato quest ultimo per l'appunto provando prima con un cilindro di carta vetrata (risultato pessimo), poi con una fresa (risultato insoddisfacente) e poi montando una piccola mola che in parte è stata utile ma prevedevo tempi biblici: infine il dremel mi ha abbandonato, forse bruciandosi!!! Qualcuno di voi ha qualche consiglio operativo su come eliminare questa strozzatura? Se volete capire di cosa parlo, cliccate sul link postato sopra da Farinos (che continuo a ringraziare x la dritta!!). Grazie in anticipo, a presto.

Io ho il mazzucchelli, e non ho mai avuto problemi. Per la marmitta, si la evolution non è "economica", magari prova con un'altra espansione, ce ne sono tantissime... Per i rapporti io non mi preoccuperei della 4° corta, anche perchè il 130 ha bisogno della 27/69, se fossi in te non andrei con rapporti più corti tipo 24/72 in quanto rischieresti di arrivare subito al limite e non sfogare tutta la potenza che genera quel gt con quel carburatore!! Piuttosto magari alleggerisci a 1,6 - 1,8 Kg il volano e metti una campana in alluminio invece che in acciaio, così fai fare meno fatica all'albero che prenderebbe prima e più facilmente i giri...

Ciao, bhè il "Polini 130 con albero anticipato e carb. 24 (e quindi anche rapporti e marmitta)" non mi sembra propriamente ""una elaborazione non spintissima o di mezzo" anzi, per una small credo che sei sulla via del top (senza prendere in considerazioni blocchi motore quattrini con raffreddamento a liquido o jet simili....). Comunque con la classica configurazione, secondo me, ti divertirai: - gt 130; - carb. 24 - rapporti 27/69 (perchè la xl se non sbaglio ha 4 marce) - albero motore corsa lunga (anticipato o a spalle piene sta a te dopo in base a che tipo di aspirazione decidi di adottare - valvola rotante o lamellare) - frizione 4 dischi molla rinforzata - logicamente tutti i cuscinetti, paraoli e guarnizioni - Marmitta. Per quest'ultima ti consiglio una espansione tipo "tedesca" o a livello della "Polini Evolution", costano un po' di più ma fa la differenza. Ps: controlla e/o cambia tranquillamente anche sospensioni ant e post, freni ant e post, cavi comandi vari..... Ciao e buon divertimento.

grazie mille, un link spettacolare!! e dire che ho smanettato parecchio sul web ma questo non lo avevo mai trovato!! Grazie di nuovo

..e per quel che riguarda la pulizia interna, che mi consigliate? Io, da piccolo, usavo mettere la benzina dentro, gli davo fuoco da un lato e soffiavo dall'altro!! Poi un mio amico si è bruciato il viso per fare così (ritorno di fiamma), e da allora non mi fido più!!! Che mi dite?? Grazie mille!

Salve a tutti, ho rimediato la marmitta in oggetto (usata), e vorrei risistemarla e montarla sulla mia PK50s personalizzata 115 polini raccordato, 24/72, 19.19, albero anticip., e attualmente polini a babana sulla chippa. Vorrei installare questa perchè aveva lo stesso modello anni fà con un 102 polini e me la ricordo più performante della attuale polini. La domanda è: che tipo di vernice devo usare per riveniciarla??? E poi, dato che il silenziatore ha il rivestimento della cartuccia estena rovinato, vorrei rifarlo in lamiera di acciaio, pensate si possa fare?? Se volete e potete, fatemi sapere. Grazie mille in anticipo. allego foto.

anche io un paio di anni fà mi ero fatto prendere dalla foga di montare un gt "apparentemente" migliore del classico 102 polini, trovai il 115 polini, l'ho acquistato e montato con tutte le cure del caso e posso dirti che la differenza, sinceramente, non è apprezzabile!! Vai di 102, ha anche la camicia del cilindro più spessa, oppure monta un bel 130 e passa la paura!!!

Ciao e di nuovo complimenti, ottimo lavoro. Una piiiiiccolissima critica: ma la banana ( e cioè in parafango anteriore) non è quella originale della pk50s? Questa mi sembra più grande (quasi sproporzionata) e non ha la classica riga centrale tipo "ad unione" dei due semi-parafamgo??? Vabbè, cmq è uno spettacolo, nera così mi ricorda "crystin la macchina infernale" un film anni '80, credo sulla base di un libro di stephen king!!!!

Io addirittura le mettevo a 2.2, poi leggendo il manuale d'uso e manutenzione ho letto i valori mooolto più bassi e mi è sorto il dubbio! Bhà, chissà, dovremmo fare un referendum