castello

Ciao, prova anche a cercare su http://www.vespatime.com ciao.

Ciao a tutti, pneumatici finalmente montati, il fine settimana uggioso appena trascorso è stato fondamentale (per rimanere a casa)!!! togliendo i vecchi e montando i nuovi mi è venuto un dubbio: ma la pressione ideale è quella che riporta il libretto (1.25 atm anteriore e 1.60 atm posteriore) oppure si può fare il classico 2.2 ?? Se avete un consiglio, vi ringrazio. Ciao.

Se ti riferisci al peso che ho indicato io, no! Io ho indicato il massimo che sono riuscito ad alleggerire per il mio caso! Controlla sulle istruzioni di montaggio del tuo albero anticipato, dovresti trovare le indicazioni riferite al peso max del volano con il quale può collaborare. saluti.

Bravo! Mi stai facendo avere voglia di comprare un'altro vespino e rifare un'altra restaurazione. Anch'io ho una Pk50S, restaurata due anni fà, effetto eccezionale. Dai a postare altre foto, ed alla fine posta anche un filmato su you tube con la vespa accesa!! Ciao.

..e chi l'ha detto, più di una volta sono andato a pesca in vespa!!!

...e si, è un'altra malattia che ho, anche peggio di quella per la vespetta!

Scusa, non ho capito nulla del discorso che mi hai fatto , ma intuisco che sei d'accordo con noi !! Comunque grazie.

Ciao, buongiorno a tutti. Ho affrontato questo discorso tempo fa, per la mia Pk50s modificata, con un meccanico-pilota-parente, e la premessa fu la seguente: "nell'ambiente dei motori, si dice che la potenza è come una coperta, se la sposti agli alti ne avrai meno ai bassi e viceversa, non si può avere contestualmente il top agli alti e il top ai bassi, come non si può avere un motore di vespa che sia un razzo in partenza e che abbia velocità di punta eccelsa. Il volano di una vespa, oltre a raffreddare, è una massa che in relazione a quanto alleggerita facilita più velocemente l'erogazione della potenza, perdendo però importanza nello sviluppo della potenza in allungo che nel mantenimento della stessa nelle salite: la massa volanica originale è un mix esatto per far lavorare bene il motore originale sia in partenza, che in velocità su pianura, che in velocità in salita". Tutto questo bel discorso è da farsi a meno che non ci siano "esatte prescrizioni costruttive" per qualche componente del motore, come ad esempio l'albero motore a cui il volano è direttamente collegato. La maggior parte degli alberi anticipati presuppongono di dover lavorare con un volano che abbia un peso ben preciso, oltre il quale si rischierebbe la rottura dello stesso albero. Quindi a meno che tu non abbia installato un albero che dichiari di lavorare con volani di dato peso, la scelta di alleggerire il volano è dettata dalla seguente considerazione: "voglio la vespa subito reattiva in partenza ma che perda in sia in allungo sia nel mantenimeto della velocità max in salita (poca forza), o voglio una vespa decente in partenza e ottima in allungo e salita?? Io personalmente ho alleggerito al tornio il volano, portandolo da 2.2 kg a 1.8 kg (come prescritto dal mio albero anticipato) e posso dirti che è stato esattamente come il meccanico mi aveva anticipato. E tu che desideri, un Px da turismo o un Px che brucia i vicoli e le vecchiette del paese?? Ciao.

Ciao. Cambierebbe poco, e sicuramente non come credi tu! Per un cambiamento "apprezzabile" devi agire sui rapporti (e anche frizione...). Per la marmitta, non so se lo hai già fatto, invece di cambiarla radicalmente prova a cambiare il collettore di attacco al cilindro dall'originale ad uno senza strozzatura. Ciao e facci sapere.

grazie mille, quindi abbandono il discorso estetico e le monto su così come indicato. Ciao e grazie ancora!!!

Buona sera a tutti, ho un dubbio al quale vorrei che qualcuno di voi mi desse un aiuto. Ho acquistato una coppia di Pirelli SL26 per la mia Pk50s, bel disegno e buona marca, ma quando sono andato per montarle mi sono accorto che sulla spalla c'è il disegno " <----front rear----> " Al chè mi domandavo come interpretare tale indicazione. Il dubbio me lo ha fatto sorgere il fatto che se monto l'anteriore e seguo il senso di montaggio " <----front " non ho le scalanature a V ma sono messe al contrario e cioè ad A (senza trattino centrale logicamente !!!) questo mi lascia basito in quanto immagino che, in caso di acqua, la gomma così montata non espella il liquido dal centro verso l'esterno ( come farebbe la V) ma la porti dall'esterno verso l'interno!!! Invece per la ruota posteriore il montaggio e "visivamente" corretto e cioè le scanalature procedendo a marcia avanti sono a forma di V. Vi prego aiutatemi, non vorrei fare casini! AIUTOOOO!!!

Non ricordo dove e se l'avevo sentito dire, mi serviva solo la conferma. E poi è sempre una scusa per chattare con qualche altro vespettaro! Comunque grazie mille. Alla prossima...conferma!

....scusate.

Buona sera a tutti, sto per accingermi a comprare on line una marmitta "sito" tipo originale per la mia PK50s, e dato che è la mia bella ha un 102 Olympia, volevo mettere la sito che vendono per la PK125s. Sapete se è compatibile con un motore stile cinquantino, o ci sono problemi di curve, angoli, ecc che mi potrebbero impedire la semplice installazione plug & play come per il modello previsto per la Pk50S? Vorrei montare quella più grande perchè, a naso, credo che potrebbè dare quel qualcosa in più rispetto a quella del 50S. Grazie in anticipo, a presto!!!!!

Qualche buon'anima che mi consigli?

Ciao, la frizione a 4 dischi non è necessaria, al massimo cambia la molla con una rinforzata! per il carburatore, se non monti un 19 che allo stato base non è troppo esagerato, puoi settare il 16.16. con nuovi getti e regolazione dell'aria; per la siluro non sò che dire, a naso penso che vada bene!

Altra richiesta di chiarimento tecnico: leggevo che sul Tred "diamoci una rifasata" si parla - se necessario - di spessorare il cilindro per evitare lo scalino sullo scarico: la mia domanda è come? si mettono 2 guarnizioni metalliche? vengono vendure a parte o bisogna adattarci qualcos'altro?? Fatemi sapere se potete grazie. Ps: fatemi sapere anche riguardo alle suddette punte Dremel..... Grazie ancora a tutti!!!!

Altra richiesta di chiarimento tecnico: per lavorare i travasi e lo scarico, quali punte per il dremel devo usare? le frese, le mole, le punte tonde o le punte diamantate? Grazie in anticipo. P.s: allego qualche foto esplicativa.

Ciao, complimenti è esattamente lo schema di modifica identico a quello che ho in testa io. Ma il volano da 1.6Kg è originale o lavorato?

Qualcuno conosce un buon meccanico che potrebbe tornire il mio volano, in zona Viterbo - Roma??

Ciao a tutti e ben trovati. Girando su internet si trovano parecchi special a prezzi "ragionevoli" ma con l'inghippo di non aver i documenti...ma avere la denuncia....oppure non avere neanche qust'ultima. Ma comprandone una di queste a cosa si va incontro...cosa si rischia? Cioè è reimmatricoabile o è un sotterfugio per sbarazzarsi di oggetti rubati o di "dubbia" provenienza? Grazie in anticipo. Andrea.

ma quante marcie ha la tua vespa? Se ne ha tre prenderei qlcosa di un pizzico più corto della 24, se ne ha 4 la 24/72 è ottima!

Mi chiede, a causa della mia ignoranza in merito (faccio il geometra) ma quale è il procedimento per "lucidare" eventualmente lo scarico - la testata e il cielo del pistone? Io ho un dremel potrebbe essere utile?

Ciao Mincio82 buongiorno, la guarnizione l'avevo tolta già una settimana fà, ma non ho apprezzato miglioramenti; al suo posto ho sigillato interponendo pasta rossa; Ok per il resto, procederò con carb 24 e collettore tradizionale, alleggerimento volano e anticipo a 16°. Fino a qualche anno fà avevo 102polini , camp 27.69, carb19.19 e marm. leovinci con espansione sotto la pedana (senza albero anticipato e ne carter raccondati) e devo dirti che la quarta era da viaggio, ma di prima scattava beneissimo e fino alla terza era corposa e erogava potenza con ottima progressione pronta a seconda di quanto gas erogavo!! Per capirci, vorrei sentire la mia vespetta un po' più nervosetta e scattante subito, cioè già da quando si comincia ad aprire il gas (quindi penso ai bassi regimi, giusto?). Adesso sembra come se sia un po' soffocata, poi quando stiro le marce va bene, ha un bel sound. Devo dire che la campana che ho mi permette di strippare tutte le marce!! Fammi sapere se credi che con queste modifiche potrò ottenere quello che ti dicevo sopra. A presto e grazie.

Bravo, bel lavoro! E' molto bella, complimenti!! Ma è un 125?