dino86

sicuramente adesso verrà montata una candela nuova....grazie a tuttti!!!!

[ logicamente intendevo l'olio del cambio....

ok ok ci sono....l'opzione più probabile è che il mio socio ha dato qualche pedalata di troppo e ha riempito il vano del cambio....a me sembrava olio della trasmissione solo per il colore che aveva.....cmq sono d'accordo con voi che nn è possibile che sia così tanto difatti adesso dreneremo e cambieremo l'olio del cambio....il buco del pistone ci preoccupa ma nn riusciamo a venirne a capo:crazy: quelmotore è sempre andato uno spettacolo e nn capiamo perchè di punto in bianco s'è fatto quel buco che oltrettutto è perfettamente tondo di circa un cm di diametro nn una crepa o una rottura sformata....bha

Ciao a tutti ieri stavamo smontando cilindro e pistone di una px 150 del mio amico perchè nn aveva più compressione....motivo: pistone bucato!!! cmq il problema è che quando abbiamo smontato ci siamo accorti che la metà inferiore dell'albero navigava nell'olio......il che nn mi sembra molto normale:mah: volevo chiedervi qualche parere....io la svuoterei e rifarei il rifornimento con olio nuovo voi cosa dite???arter 2° quesito: il mio amico voleva montare al posto del 150 originale qualcosina di più ma senza lavorare nè aprire i carter.....solo un cilindro e pistone....cosa consigliate??? ringrazio in anticipo:mrgreen: Ciauuuzzz!!!!

sono un asinoooo:azz: mi sono dimenticato di dirvi che ho le ruote da nove pollici!!!!! mi sa che cambia poi la rapportatura!!!!

grazie mille mi piace come idea!!!

guarda sotto la scritta vespa resources che i due buchini sono tappati...guarda sotto la E di rEsource che il buco è chiuso con qualcosa di metallico....

consigli anche qualcosa come 4 corta o roba simile???

sono chiusi tipo così...

ciao ragasss....girando per il web e gardando le foto di carburatori phbh 28 ho notato che nel condotto dell'aspirazione dell'aria ci sono due forellini aperti.....fin qui tutto ok!! (anche se vorrei sapere da qualcuno a cosa servono che nn lo benissimo...) Adesso: ho appena comprato (usato) sto carburatore e ho notato adesso che sul mio i due forellini sono chiusi con qualcosa tipo ottone....e quindi??? sapete dirmi il perchè??? Ringrazio in anticipo!!!! Ciauuuzzz:mrgreen:

appena riesco posto foto...

la soluzione dell'autocostruzione mi piace.....e tanto:mrgreen:....cmq con una 23/60 la velocita di punta com'è più o meno?? si arriva almeno ai cento?? cmq che marche consigli per la primaria?? grazie ciauuuzz!!

ciao a tutti sto comprando i vari pezzi per elaborare il mio blocco pk xl (che poi andrà su una 50 L) cmq guardando in giro ho trovato solo collettori diametro 24 max ma io ho il 28 di carburatore....domanda: va bene il collettore diametro 24 e poi quando faccio raccordare i carter faccio dare una allargata pure a quello? altro quesito: il motore è un 130 polini al carter (scarico simonini D&F) che rapporti consigliate per un motore stile motocross??? (la velocità va bene un 95-100 l'importante che quando apro sparisco:mrgreen:!!!!) Ringrazio in anticipo.... Ciauuuuzzz

bella devil!!!!! davvero bravissimo!!!!! cmq spero di vederla in giro per brescia!!!!! Ciao gnaro!!!!

Ciao gnaro!!!!come noalter de bresa ghe ne mia!!!!! dai che ci troviamo davvero qualche volta!!!!!

ciao raga....solitamente come rapporti se nn cerchi niente di estremo sono buoni anche quelli originali et3 giusto??? e magari con una 4^ lunga zirri.... cmq per il pacco lamellare seinstalli una aspirazione al cilindro devi poi chiudere la valvola originale d'aspirazione con saldature varie.....insomma un lavorone!!!!

Ciao a tutti mi chiamo Davide e scrivo da Pontevico (Bs)....mi presento um pò in ritardo perchè solo adesso mi sono deciso a scrivere....prima leggevo solo....cmq ho una et3 primavera perfettamente funzionante e una 50L in fase di restauro...per ora ho finito solo il motore e va che è una meraviglia!!!! Auguro a tutti una buona primavera/estate in sella ai nostri bolidi!!!!! Ciao Davide (per gli amici dino)

no l'ammortizzatore nn è nuovo e infatti stavo pensando di rigenerare tutto l'avantreno..... so che la vespa affonda davanti quando freni ma in modo diciamo progressivo.....la mia in un primo momento della frenata rimane "estesa" dopodichè affonda di colpo e c'è quasi da cagarsi addosso:orrore:, ti dico che fai fatica ad utilizzare il freno anteriore...

guarda anche io lavoro solo su motori tipo "small" perchè ho una et3 e una 50L e i paraoli sono così.....nn ho mai visto un motore tipo px però i paraoli funzionano tutti alla stessa maniera....ciao!!

ciao caudio io ho restaurato da poco il motore della mia 50L ma sono sicuro che il verso del paraolio sia uguale per tutti i motori...la parte liscia si appoggia al cuscinetto e quella concava con la molla verso l'albero...

Ciao a tutti e Buona Pasqua.... ho un problema con l'ammortizzatore ant. della mia et3 che quando freno per un primo istante nn frena un ca--o dopodichè "affonda" di brutto (in modo quasi pericoloso perchè nn te lo aspetti!!!!) e poi nn ritorna a meno che nn smetti di frenare... Ho dato un'occhiata ai ferodi delle gansasce ma mi sembrano poco meno che nuovi....nn saprei voi cosa dite??? grazie in anticipo Davide

è una figata ma costerà una fucilata!!!!! cmq un estrattore per questo tipo di cuscinetti fai prima a costruirtelo te.....io l'ho fatto e funziona una meraviglia!!!