Karl90

Servirebbe pure a me:-)

Si svuota si svuota..La mia si è alleggerita di 1 kg (la devo ancora rifinire, mi era finita la bomboletta)

Non capisco perchè quella crociera sia da sotituire..I denti che che si vedono vanno ad agire direttamente sulla corona della marcia. Non vedo come un dente con lati arrotondati dal tempo possa comprometterne il funzionamento... La noia di un cambio difettoso sta nel fatto che le marce escono da sole, a causa di un difetto causato dal deterioramento..Bene, ma se ho capito come funziona una crociera, allora direi che lo stato di innesto dipende solo dai "binari", su cui agiscono le sfere spinte dalle molle. Se i binari sono ok, la marce non dovrebbe uscire..Sicuramente ho omesso qualcosa nel mio ragionamento..Ditemi solo dove;-)

Io non ho ancora fatto questa operazione..Comunque prova su palli.it se non lo hai ancora visitato!!!

Foto della campana...secondo me i parastrappi (che non ho ancora capito a cosa servono) sono stati tolti e sono state fatte delle saldature..Ho ragione? Il pignone è da 22 la campana da 63 Altra domanda: a posto del cuscinetto a sfere lato volano, posso montare il cuscinetto a rulli della 125?

Ottima risposta...Comuqnue come mai i due alberi sono leggermente diversi?

la primaria 18/67 non è della 3 marce?

Piccolo break. Allego foto inquientante:-) A destra il 102...a sinistra il misero 50 cc

Salve a tutti...Mi hanno spedito un albero per 50 special da reimbiellare...Mettendolo a confronto con quello che avevo montato io ho notato delle differenze abbastanza evidenti (apparte il fatto che il mio è anticipato home-made)...Posso montarlo lo stesso? A cosa sono dovute le differenze? La mia è una special 4m terza serie, possono verificarsi problemi se monto l'albero di una special versione precedente? a voi le foto

Risposte esaudienti come al solito..grazie alla prossima

Grazie deolla risposta..il mio dubbioo era se i vapori dell'olio della gabbia motore , entrando nella sede della primaria, possano compromettere iol funzionamento della frizione..Comunque le sedi sono abbastanza liscie..Come dovrebbero essere?

Ciao a tutti..Mi hanno spedito dei carter in buone condizioni..Tuttavia ho notato un buco sospetto che pendo non ci dovrebbe essere...Può causare problemi? Eventualmente come posso tapparlo? Che tipo si saldatura devo richiedere?

Mi sembrava strano che si chiamasse pignone pure lui...Palli però lo chiama così (sezione "Smontaggio della leva di avviamento e campana frizione")

Ragazzi l'abero quadrulo della primaver Et/E si può montare nella special? sto restaurando un V5A4M e devo cambiare l'albero quadruplo che ha un dente rotto (uno di quelli che poggiano sul pignone)

Come si vede da qui http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/21765-vi-presento-la-mia-special-disastrata.html nella mia devo sostituire l'intero scudo e pedane...Una volta tolto il vecchio lamierato dovrò riportare in linea il telaio ... Per saldare il nuovo lamierato posso usare una saldatrice ad elettrodo o devo per forza usarne una a filo continuo? Pensavo di: -Fare dei buchi alla stessa distanza l'una dall'altro nella "scarpetta" del tunnel (la parte che poggia sullo scudo/pedane) -Posizionare scudo e pedane in modo ottimale a questo punto, attraverso i fori precedentemente fatti, si vedrà la lamiera sottostante del nuovo lamierato Ora dò dei punti di saldatura, puntanto attraverso i fori fatti, al lamierato nuovo ..in questo modo saldo il nuovo lamierato al tunnel in un solo colpo Per un operazione del genere non potrebbe bastare una saldatrice ad elettrodo impostata a bassa corrente e equipaggiata con un elettrodo fino? Certo con la saldatrice a filo sarebbe molto piu facile, ma quella ad elettrodo non l'ho mai usata Sarebbe fantastico un tutorial completo di foto da mettere in rilievo nel forum!

Ti sembra messa male? Guarda la mia allora http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/21765-vi-presento-la-mia-special-disastrata.html

Nella mia non c'è nessuna scritta o almeno non l'ho vista io..ancora la devo restaurare http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/21765-vi-presento-la-mia-special-disastrata-3.html

Se qualcuno ha qualche informazione su questo strano componente mi illumini!!! EDIT: Ho trovato questo topic http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/14049-come-sfilare-silenziatore-di-una-siluro.html Si tratta di un silenziatore. Se qualcuno ne ha uno in più lo accetterei volentieri o magari mi dite le misure e me lo costruisco, tanto è un tubo forellato con una vite di fissaggio sul finale... ..Troppo rumore inutile mi da solo fastidio... PS: Sapete dirmi dalla foto http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/21765-vi-presento-la-mia-special-disastrata-2.html#post321372 Se il pignone è la campana sono originali per v5a4m? Secondo questa tabella no.... 14/69 = 4.92 (DE, originale vespa 50 dall'89 in poi) 15/69 = 4.60 (DE, originale PK50XL) 16/68 = 4.25 (DE, originale 50 special) 18/67 = 3.72 (DE, originale 50 tre marce con ruote da 9") 21/76 = 3.61 (DD) 24/72 = 3.00 (DD) 21/62 = 2.95 (DD, Polini in alluminio) 22/63 = 2.86 (DE) 22/61 = 2.77 (DE, rara) 23/60 = 2.60 (DD, Polini in alluminio) 27/69 = 2.55 (DD) 24/61 = 2.54 (DE, originale 125 primavera e PK 125) 24/58 = 2.42 (DD, Polini in alluminio) 29/68 = 2.34 (DD)

Ho notato in un post di gioweb (primo smorchiamento della et3) una foto in cui c'è la siluro e un tubicino che se ho capito bene va dentro la marmitta..nella mia marmitta non ho trovato nulla di simile..

Salve sto restaurando anche io una special con una marmitta uguale a questa..Volevo chiederti cosa è quel tubicino che hai verniciato di nero...Mi sembra di aver capito che ve dento lo scarico ma nella mia marmitta non l'ho trovato...

Ma sabbiando i carter non si perde l'originale colore alluminio?

ok grazie...Comunque una domanda. Ho verniciato con nero opaco per alte temperature collettore di aspirazione, collettore di scarico e domani la marmitta ma mi è sorto un dubbio. Non c'è pericolo che i vapori del motore intacchino la vernice e la sciolgano? Queste vernici sono anch'esse vulnerabili ai solventi o sono predisposte ?

Puoi spiegarmi meglio?

quale è il mkdo piu semplice per rimuovere lo scudo? Di cosa ho bisogno?>Tolgo pure le pedane?

Stavo per accendere il fuoco quando, mi sorse un dubbio: E' davvero una siluro? il collettore sembra risaldato....inoltre non è presente nessuna scritta piaggio o sito....sarà artigianale?