Karl90

Come da titolo - non rifoderata

Ciao ragazzi....ho una domanda molto importante da porvi. ho comprato 2 anni fa una vespa pk50 con libretto vecchio tipo quindi senza passaggio di proprietà. successivamente l'ho reimmatricolata intestandola a me ed ho ottenuto la targa quadrata, quella obbligatoria per legge insomma. La mia domanda è: è possibile che sulla vespa gravi un fermo amministrativo dal vecchio proprietario? e possibile fare una visura ?

Grazie!

Ciao a tutti. Sto rimontando la mia pk dopo una revisionata totale della parte meccanica. Nello smontare il selettore del cambio dai carter mi sono accorto che questo si era piegato durante la rimozione della spinetta conica. Mi sono fatto dare un nuovo selettore completo della parte dove vanno i cavi marce dal mio meccanico. Il problema è che il selettore non si accoppia con la carrucola. è come se il selettore abbia il foro per la spinetta conica rirato al contrario. Ho fatto varie prove ma niente. ho paura che il meccanico mi abbia dato un selettore di un altra small che va montato solo con la sua carrucola. forse me ne ha dato uno special? Come risolvere il problema? Ovviamente trovando una carrucola special, se di special trattasi

Non l'ho mai fatto...per questo mi sono rivolto a voi. Ho letto qualcosa sul manuale ufficiale della dell'orto riguardo l'accoppiamento spillo-emulsionatore. Ho scaricato le tabelle degli spilli e degli emulsionatori per ricavare le misure di quelli che ho montato io. Applicando la formula vista sul manuale ho verificato che l'accoppiamento getto spillo ed emulsionatore in linea di massima va bene. Tuttavia con getto da 80 è ancora un pasticcio perciò ho rimesso il 72 che avevo sul 19 ed ho abbassato lo spillo di una tacca. sembra andare meglio. Se lo lascio accesso al regime minimo per 3 minuti e verifico la candela essa è abbastanza bagnata quindi un 50 mi sa che è eccessivo. proverò un 46 o 48. Per verificare la carburazione ai medi e al massimo non mi resta che montare il motore e fare la prova su strada. L'impressione è che sono ancora troppo grasso anche se vedendo i numeri non dovrebbe essere cosi:cry:

Ho provato con max 80 e il problema è leggermente attenuato ma sicuramente non va come andava con 19.19. I problemi maggiori sono al minimo e ai medi..provero a montare un min 45 e ad abbassare lo spillo w7 di una tacca. Comunque ho aperto un topic apposta http://www.vesparesources.com/showthread.php?53875-(Urgente)-Aiuto-carburazione-102-DR

Ciao fedy. Anche io sto montando questo carburatore sulla mia PK. Attualmente il motore è sul banco e ho montato un filtro a cono. il dubbio è che non appena installo il motore il filtro tocca sul telaio. infacci per ovviare a ciò il filtro del SHBC ha una curva molto stretta. tu come hai risolto? Che configurazione hai? Che polverizzatore e queli getti? grazie a presto:mrgreen:

Ho appena messo in moto con un 80 e la situazione sembra migliorare ma comunque il problema al minimo e ai medi resta...Infatti al minimo fa un gran fumo e fatica e prendere giri. Secondo te devo mettere lo stesso getto che avevo sul 19 ovvero un 42? non posso fare la prova perchè sono diversi! quindi eventualmente lo compro domani. Il polverizzatore 262Au va bene?

Salve a tutti ho messo appunto un 102 dr rifasato di poco con albero anticipato e testa rivista in RDC e squish. Ho montato un carburatore PHBG 21 che mi hanno dato con questi getti: -max 90 -min 50 -starter 60 -spillo w7 sulla 2 tacca dall'alto -Polverizzatore 262AU Ho messo in moto ma il motore faceva un gran fumo e non saliva di giri. Premetto che poco prima l'ho messo in moto con un SHB 19.19 con: -max 72 -min 42 -starter 60 e andava benissimo! Secondo voi che getti devo montare, anche indicativamente? Mi conviene sostituire il polverizzatore AU con un AN (ho letto che gli AN smagriscono di piu la carburazione) ? Non esiste una guida ufficile dell'orto per la scelta di spilli e polverizzatori? Aiutatemi! Sono a piedi!

Ho acceso il motore sul banco con shbc 19.19 e marmitta a siluro -max 72 -min 42 -starter 60 andava molto bene. I dati della testa sono questi - squish 1.1 - rdc 11.5 Ho montato il PHBG 21.21 con i getti che c'erano già montati ovvero -max 90 -min 50 -starter 60 -spillo w7 sulla 2 tacca dall'alto -filtro a cono. Ho messo in moto ma non andava completamente...non appena apro si imbratta tutto e fa un gran fumo, ovviamente non sale di giri. Secondo voi devo montare i getti che avevo sul 19?

con lima e carta vetro ho creato l'inclinazione della banda di squish. Tuttavia il motore non parte! la scintilla c'è, la benzina arriva. Candela nuova champion P82M. Dopo tante pedivellata la testata risulta calda. Rimuovendo la testa ho constatato che il cilindro era inzuppato di "benzina" nera, sembra una poltiglia. Stessa cosa la testata. inoltre sembra sfiatare infatti questa poltiglia nera lho trovata anche fuori dalla testa. la mia ipotesi è che a posto di scoppiare come dovrebbe la miscela viene detonata lunga la circonferenza, dove forse l'inclinazione della banda non è corretta. Domani per sicurezza ci provo su una testa polini mai toccata, cosi se partirà escluderò altri problemi. vi prego aiutatemi!

Questa testa sembra fatta davvero bene...e non costa un botto. Solo che ad occhio mi sembra abbia una camera di scoppio grande. Inoltre se la acquisto dovrei comunque farla lavorarare per renderla ad in casso come ho fatto per la dr, in modo da riportare lo squish a 1 mm. Comunque voglio prima provare questo esperimento sulla DR. Ho misuraro rdc e squish ed ho rilevato questi lavori: RDC circa 11.5 Squish circa 1.1 mm Come valori mi piacciono, non mi resta che lavorare sulla banda di squish in modo da inclinarla di 2 gradi. Il mio dubbio comunque resta: la banda di squish deve essere tutta inclinata oppure la parte piu esterna posso lasciarla piatta? Con carta vetro riesco a fare un lavoro decente?

no..di cosa si tratta?

ho fatto fare il lavoro di incasso. lo squish ora è a 1mm. devo ancora misurare i rdc, che vorrei portare a circa 12. Il dubbio è se la banda di squish piatta in certi punti va bene..vedete le foto. pensavo di creare un inclinazione di 2 gradi e lasciarla piatta in prossimita del bordo per 2, 3 mm....datemi indicazioni...

UP!

Io in pratica non ho capito dove sbatte la marmitta! E se creassi un collettore artigianale partendo da quello della padella originale? taglio alla radice della padella, creo la curva e proseguo dritto fino all'imbocco. risulterebbe troppo lungo?

questo dopo aver tagliato?

Ciao a tutti sto elaborando la mia pk. monto un cilindro 102 dr. posseggo una marmitta siluro montata precedentemente su una special con 102 polini. Mi chiedo come posso fare per montarla sulla pk senza modificare il telaio ma lavorando solo sulla marmitta. attualmente ho il blocco smontato e la marmitta pure e sapere da ora le modifiche da fare mi aiuterebbe molto poichè non dovrei fare numerose prove di montaggio sul telaio! ho letto da qualche che bisogna tagliare 3 cm di collettore dopo la prima curva ma magari qualche foto o spiegazione da qualcuno che l'ha gia fatto mi sarebbe di aiuto;-)

voglio adottare una testa a candela centrale per ottimizzare al massimo il rendimento e l'affidabilità...per il costo non ne ho idea, ma qualche amico di amico con il tornio riesco a trovarlo. Ho bisogno solo della testa da usare. Ho letto su internet che e possibile adattarne una da scooter con qualche modifica. Mi interessa sapere sopratutto se i valori che mi sono prefissato vanno bene e se il discorso "testa incassata" sta in piedi o non e fattibile.. Comunque nessuna detonazione, e solo un po di grasso che prima dell accensione toglierò!

Ciao a tutti sto elaborando un motore PK con: -102 DR con fasi ASP:117/55 SCARICO:170 TRAVASO 128 - Albero anticipato con fasi sopra riportate - Campana 22/63 - carburatore 19.19 shbc per il momento, successivamente 21 da scooter adattato Il cilindro è stato spessorato di 1.5 mm e ho fatto togliere pari spessore da sopra, un po dalla testa e un po dal cilindro. Quando ho fatto lavorare il cilindro non ho posto attenzione alla questione testata. Ora che ho acquisito una maggiore esperienza mi sono deciso ad attenzionare la testa. Attualmente mi ritrovo questi dati: - Altezza squish 2 mm tutti sul cilindro. ovvero il pistone (piatto) si trova a 2 mm dal bordo della canna (vedi foto) - Superfice pistone 24.44 cm^2 Secondo la teoria la banda di squish non deve essere superiore al 50% della superfice del cielo del pistone. Nel mio caso non superiore a 12.44 cm^2 Considerando che con questo motore dovrò camminarci tutti i giorni quali dovranno essere i valori di - RC; - Squish; - Banda di squish; ? Questi sono i valori pensati da me: - RC 12 - Squish 1 mm - Banda di squish al 43% con larghezza di 7mm (calcolato con il foglio excel di AlexT5) Ho intenzione di adottare una testa a candela centrale. E vero che mi serve una testa di derivazione scooter piaggio per pistoni 55 e che dovrò ricreare solo un foro poichè gli altri 3 combaciano? Se 2 mm di squish sono troppi, per diminuirlo, posso tornire la testata in corrispondenza della superfice di appoggio con il cilindro, in modo da avere una testa "incassata"? Datemi una mano perchè è già da troppo tempo che questa vespa è senza motore e ho paura di non completarlo prima della fine dell'estate:-)

Le FDO non sono un grandissimo problema però con una siluro mi sentirei più tranquillo....Come devo modificarla per non dover tagliare il telaio della PK?

UPPO e aggiungo anche una richiesta di consiglio sulla marmitta sotto i 100 euro (la ruota di scorta la posizionerò diversamente): - Siluro ET3 che ho già in casa - Polini banana - Sito plus ?

mancano gli ultimi accorgimenti prima della messa in moto..Ho bisogno delle ultime informazioni: - lo squish a quanto lo porto? - Quali getti di partenza per carburare un SHBC 19.19 (prossimo mese 24 ma per ora mi serve la vespa perchè sono a piedi) - La conformazione della testa va bene? Vedete foto a pagine precedente

Ancora lo devo misurare..a quanto lo devo portare? pensavo 0.9 mm...Comunque la testa è stata spianata, per questo si è eliminata parte della curvatura ed è diventata piatta...ho il dubbio che in questo modo, essendo piatto il cielo del pistone e parte della testa vicino la banda di squish, si ostacoli il viaggio della miscela verso la candela. Confermi?

Il motore e quasi pronto manca solo l'anticipo e il carburatore...Visto che l'anticipo originale sta a 19 gradi, con un 102 dovrei metterlo a 17-18. Secondo voi in questo modo va bene?