Karl90

Hai una foto di questo estrattore?

Grazie del consiglio ma purtroppo non posseggo una saldatrice...A proposito di saldature...http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/22123-carter-lavorati.html#post323376

tenkiùùùù

Salve a tutti..Intanto mi scuso per le milioni di discussioni che ho aperto ma ho tante domande!! La domanda di oggi è: come sostituisco il cuscinetto HK1612? In pratica quello in foto.. Per la sua estrazione devo tenere particolari accorgimenti o posso semplicemente fare leva (senza toccare il carter) e distruggerlo? Per mettere il nuovo posso appoggiarlo alla sede e martellare con martello di gomma interposto ad un pezzo di legno?

Cioè i due numeri dovrebbero essere uguali? Posso usare questi carter per un motore originale? Sono molto lavorati? Si possono ripristinare con delle saldature di alluminio?

Salve a tutti..Dalle foto potete dirmi se i carter sono stati lavorati o no?Secondo me si ma voglio un vostro parere... Ho intenzione di restaurare questo motore portando tutto originale. Se i carter sono stati lavorati avrò problemi o posso lasciarlo così? Inoltre un altra domanda OT..Devo sostituire il cuscinetto che vedete in primo piano nella foto..E difficile o posso farlo da me? servono attrezzi particolari?

Ma siamo sicuri che sia lavorato..Ho visto altre foto su internet di alberi..e sembrano essere tutti "lavorati"..tipo questo http://i30.tinypic.com/w7o29d.jpg

Temevo questa risposta..La temo perchè intendo portare tutto originale... Comunque la valvola non è stata lavorata...

Quello che mi inquieta e la spalla lato frizione che sembra lavorata..La vespa l'ho comprata in un asta giudiziaria e non so cosa gli hanno combinato...Le modifiche visibili erano GT Polini con alesaggio 56.6, marmitta siluro, carburatore della primavera ( se non sbaglio 19/10 ). Puoi confermarmi che la spalla è così di natura? Un altra foto in dettaglio

Se in rettifica fanno davvero così, allora ci provo da me..Tanto forse l'albero è da cambiare, andate qui per le foto http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/22082-questo-albero-e-da-cambiare.html#post322796

Alla fine la valvola l'hai sistemata o lasciata come era? Sono in una situazione simile alla tua...

Salve a tutti..Oggi ho smontato l'abero motore del mio vespino (V5A4M)...Il problema (che è stato gia trattato in questo forum) è stato il cuscinetto lato volano rimasto nell'albero.. Ora ad albero nudo chiesto un vostro parere su un eventuale sostituzione..So già che la maggior parte di voi mi consiglierà di cambiarlo, ma vista la mia disponibilità economica se questo pezzo può fare ancora strada allora preferisco tenerlo...Quello che mi preoccupa è la spalla lato volano che sembra lavorata....A voi le foto

grazie della risposta..E per la sede del cuscinetto? Devo preoccuparmi?

Salve a tutti..Sto revisionando un motore V5A4M ( 50 special 4 marce) rimasto fermo per 25 anni...Ho aperto il motore e con molto rammarico ho notato che il cuscinetto lato volano è rimasto nell'albero:-(...Ora i problemi sono due.. - Come separo il cuscinetto dall'albero? - La sede del cuscinetto non sembra rovinata. Cambiando cuscinetto riesco a risolvere il problema o devo far sistemare la sede? Purtroppo per oggi non ho foto..Credo che domani le metterò

Ma il fatto è che il telaio non è storto in avanti o indietro..ma ha subito una torsione...

Non ho capito come devo fare...Potresti essere più esplicito, magari con un disegnino? Il Crick lo avevo portato apposta per inventarmi qualcosa:D

Ok mi faresti un gran piacere... Comunque stavo pensando ad una soluzione molto drastica... http://img4.imageshack.us/img4/6259/esperimentosbarraprotot.jpg Quella in giallo è la bisettrice del telaio..Quella rossa invece è la mia malsana idea...Una sbarra di ferro saldata all'estremo del tunnel..due punti di saldatura per lato... A questo punto una persona o due tengono ferma la vespa mentre un ala persona per lato spinge la sbarra in moto da far ruotare il telaio in senso antiorario...L'idea è reversibile perchè basta far saltare i punti di saldatura e levigare per far tornare il tutto alla perfezione..Al massimo si da un po di stucco. Tanto il telaio è da rifare completamente quindi l'idea non mi turba più di tanto..non picchiatemi ora:testate:

Salve a tutti..Ho notato con rammarico che la vespa che ho acquistato ha il telaio storto..in particolare il tunnel centrale, zona canotto forcella, sembra aver subito una torsione in senso orario...Non so se la foto rende l'idea..Come posso fare per raddrizzarlo?

Grazie delle vostre risposte..Comuqneu ho deciso di farla sabbiare...c'è troppa rugine è inutile che sto li a cercarla di toglierla tutta perchè è inutile..Quindi prima la faccio sabbiare e poi faccio fare le saldature...Comunque il tunnel è sicuramente storto, in particolare ha subito una torsione in senso orario..Guardate le foto per capire..per raddrozzarlo pensavo all'accoppiata tra crik per auto e una sbarra di ferro...il crik poggiato ulla punta del vano serbatoio e la sbarra che agisce nella parte alta del tunnel centrale sul bordino che poggia sullo scudo...Comunque ho messo varie foto..In questi giorni mi dedicherò al motore

che sia elestart?

Ah ok ci sono riuscito...Ho capito che metodo devo usare..Comunque la carrozzeria è messa peggio di quanto pensavo...Non riesco a dare la forma giusta allo scudo/pedana...inoltre osservando la vespa frontalmente ho notato che forse il telaio è storto..Domani faccio le foto e vi faccio vedere...Inoltre per riparare quello squarcio devo fare un trapianto di lamiera che preferisco non fare fare ad un carrozziere..Un fabbro può riuscirci o la lamiera è troppo sottile? Altro problema è che sotto la vernice è riaffiorata la lamiera arruginita (solo superficialmente ) Sono in preda alla disperazione:cry:

Non mi apre i due link!

No proviene da un deposito giudiziario..E stata acquistata da un tizio che ne ha comprare 18 a blocco..Erano state sequestrate nell'82...Mi ha detto che ha venduto certi conservati da urlo..come nuove.Io sono arrivato tardi..Questa era l'ultima!!! Ho notato certi particolari arancioni quindi presumo che la vespa originariamente era arancione..Forse nella foto non si vede ma io ho notato che nello scudo davanti in corrispondenza del paraurti c'è una profonda "strisciata di arancione", quindi presumo che abbia subito un incidente frontale e il paraurti anteriore si è schiacciato contro lo scudo... PS:Come posso fare per recuperare il bordo pedana? PS2: Che marca di cuscinetti e paraoli mi consigliate?Quanto costano?

Oggi ho dato una prima drizzata al telaio e ho tolto centimetri di stucco dallo scudo!!! Vi mostro le foto inquietanti dello squarcio che dovrò sistemare

Grazie..Sul forum non ho trovato nulla quindi lo chiedo a voi..Avete qualche schema per costruire il supporto motore completo di tutte le misure? Voglio farmelo costruire da mio zio ma non posso portargli iol blocco..Sarebbe molto piu facile portargli un foglio con un disegno e le misure!!