Karl90

ragazzi il motore è quasi pronto manca solo il 21. prima di mettere il volano devo regolare l'anticipo. a quanti gradi devo stare tenendo conto della configurazione? 102 dr rifasato 117/55 carburatore 21 rapporti 22/63

Per questo, secondo me. l'ideale sarebbe applicare il sensore all'aletta del GT piu vicina allo scarico essendo la zona più a rischio....

Molto piu semplicemente potrei adattare uno di questi http://www.ebay.it/itm/Digital-LCD-Probe-Thermometer-Food-Temperature-Sensor-/320719339185?pt=UK_Kitchen_Accessories&hash=item4aac5cbeb1#ht_1320wt_784 Un termometro per cibi penso vada bene visto che la vespa è il nostro pane quotidiano Lavora fino ai 300 gradi. Se qualcuno lo ha usato puo dirmi se fornisce solo la temperatura istantanea oppure la visualizza in modo continuativo? Farò comunque la domanda al venditore

giusto..se non ricordo male esso lavora fino ai 150 C°...

Proprio quel sensore vorrei usate. L'ho gia usato per il progetto della tesina di maturità. Certo! Non appena ho un minuto lo contatto...

Ciao a tutti....E da un po che mi frulla l'idea di un sensore posizionato direttamente nelle alette del GT, vicino allo scarico, che rilevi la temperatura e non appena questa supera un soglia limite fa accendere un led oppure avvia l'emissione di un segnale acustico. Le conoscenze elettroniche per creare questo sistema ce le ho. Le informazioni che mi mancano sono: - Esiste una temperatura critica comune ai GT piu diffusi come i DR 102, 75 e cosi via con cilindro in ghisa e pistone non forgiato? - E fattibile prevenire lo grippaggio in tempo oppure l'impennamento di temperatura è troppo repentino? - Un sistema del genere puo riuscire a prevenire lo grippaggio dovuto a cause diverse come il "troppo caldo perchè vado a manetta", una carburazione troppo magra o uno scarico non adatto?Queste 3 cause hanno un effetto uguale ma magari vista, la diversità della natura della stessa, portano a grippaggi a temperature differenti

Sinceramente per ora non mi va..preferisco fare le cose per grado..Sai, sono alle prime armi e voglio vedere Ogni incremento/decremento di prestazioni a quale modifica si riferisce e in che entità

Si li apre perfettamente

Particolare della testa spianata e del pistone che al pmi apre perfettamente lo scarico

Ciao VespaNovara. Io sto rifasando un DR 102 con 22/63, carburatore 21 da scooter (ma se mi capita un 24 lo prendo), albero originale anticipato al centro rettifiche quindi niente mazzucchelli con fasatura come dicono loro, marmitta momentanea sito plus ma in futuro espansione, frizione 4 dischi e cambio 4 marce. se vuoi vieni a dare un occhiata http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/53329-aiuto-dagli-esperti-fasatura-di-dr-102-a.html

Ho fatto le misurazioni definitive e precise Scarico 170 Travaso 128 Aspirazione 90/47 Dopo vari consigli e letture ho deciso di portare la fase di aspirazione a esattamente 117/55 In questo modo l'aspirazione comincia esattamente quando le luci di travaso sono chiuse e non perderò depressione, e con un 55 di posticipo mi assicuro una portata adeguata considerando il carburatore da 21 e tutto il resto della configurazione. Una elaborazione molto soft del 102 DR. Lunedi albero in rettifica e in settimana chiudo il motore

Ho deciso di far lavorare l'albero originale nuovo in rettifica e di far mettere una bella biella nuova però nessuno mi ha saputo dire a che fasi devo portarlo considerando la configurazione che ho!Dai raga

Come pensavo....A che fasi devo attenermi secondo te considerando le attuali? Scarico 87 Travaso 64.5 Aspirazione 89/48 ovvero apre 48 gradi dopo PMS e si riapre esattamente a 271 ovvero 360-271 gradi prima il PMS

Salve a tutti. sto elaborando la mia pk con 102 dr rifasato con basetta da 1.5, carburatore 21, sito plus provvisoria, campana 22/63 ma mi sono un attimo bloccato sull'abero. La valvola l'ho dovuta lavorare leggermente dalla pòarte di sotto, quindi risulta leggermente posticipata http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/53329-aiuto-dagli-esperti-fasatura-di-dr-102-a.html#post773217 La mia paura è che con un albero mazzucchelli amt028 il posticipo risulti eccessivo causando rifiuto. E possibile che in tutto internet non si riescono a trovare i gradi di fasatura di un mazzucchelli su valvola originale in modo da confrontarli? Se osservate la foto della valvola potete vedere di quanto è stata lavorata. attualmente sta sui 50 gradi con albero originale

Riproveroò la misura...mentre con un albero mazzucchelli a che fasi arrivo

Non lo faccio perchè non voglio perdere affidabilità! poi considera che di scarico sono già a 174 e di travaso 130, il tutto con carburo 21 da scooter. Devo solo adeguare l'aspirazione ma nessuno mi ha ancora suggerito a che valore devo portarmi e se la misura che ho trovato con albero originale (la seconda, ovvero 89/48) è veritiero o no...

PS: ho già procurato un 21 da scooter da adattare, devo ancora costruire il collettore. La basetta da 1.5 l'ho gia ordinata (grazie winter). mi sono bloccato per il discorso fase di aspirazione...Non capisco dove ho sbagliato la misura e a quanto devo portare la fase di aspirazione tenendo in considerazione le fasi di travaso e scarico che ho scritto nei post precedenti

ho seguito la bellissima guida di alex....dici che ho sbagliato la prima o la seconda volta per l'anticipo di apertura?? Se compro un albero mazzucchelli l'anticipo di apertura aumenta oppure si modifica solo il posticipo.? Attualmente le luci di travaso si chiudono non appena la valvola di aspirazione viene aperta....in questo modo il pistone riesce a creare la giusta depressione. Se l'albero mazzucchelli è anticipato non perdo questo beneficio?

Con 20 giorni di ritardo vi dico grazie:mrgreen:

up

Tieni presente il fattore bilanciatura che spesso viene trascurato...anticipandolo manualmente l'albero risulterà sicuramente sbilanciato e andrai in contro a inevitabili vibrazioni e maggiore usura dei cuscinetti. l'entità di questi eventi è variabile ma spesso trascurabile a mio parere. comunque questo è il mio parere, sarebbe interessante quello di un esperto

Nel frattempo posto una foto della valvola recuperata con saldatura TIG, dremel e tanta pasienza...Ho testato la tenuta e tiene perfettamente. Se monto un collettore per carburatore 24 devo allargare ancora o va bene cosi?

dai ragazzi aiutatemi e vi prometto che metto un espansione.... Ho sbagliato la prima o la seconda volta nella misurazione? 89 di anticipo sono pokissimi. Compro un albero anticipato o lascio come è per non stravolgere troppo?

Topic stupendo..sarà la mia bibbia. Sentite una cosa..Sto elaborando la mia PK. monto un 102 DR, 19.19, sito plus, pignone 22. albero originale. Ho spessorato il cilindro in modo che a pmi si scopra la lcue di scarico ed ho rilevato queste fasi dopo la rettifica S 87 contro 86.5 T 64.5 contro 63.5 A 89/48 ovvero apre 48 gradi dopo PMS e si riapre esattamente a 271 ovvero 360-271 gradi prima il PMS, Ovvero solo 89 gradi Mi preoccupa molto la fase di aspirazione..è normale avere solo 89/48 con albero originale e valvola leggermente lavorata? Per avere almeno 120/55 dovrei tagliare una grandissima porzione di spalla dell'albero. Dove ho sbagliato nella misurazione?

Il mio obbiettivo è trovare un compromesso..comunque ho fatto rettificare il cilindro e abbassata la testa di 1.5. Ho eseguito nuovamente la misurazione delle fasi in modo piu accurato ed ho trovato Aspirazione 136/50 Scarico 95- 268 ----> ovvero 86.5 simmetrico ovviamente. complessivo 173 Travaso 118-245 ---->63.5 simmetrico S 87 contro 86.5 T 64.5 contro 63.5 A 89/48 ovvero apre 48 gradi dopo PMS e si riapre esattamente a 271 ovvero 360-271 gradi prima il PMS, Ovvero solo 89 gradi contro i fantomatici 136/50 trovati ieri Dove ho sbagliato la prima volta? 137 totale di aspirazione mi sembrano veramente pochi..sopratutto di fronte i 174 di scarico