Karl90

Salve a tutti. sto restaurando una special 4 marce dell'82 motore V5A4M...Ho sostituito tutti i componenti usurati (cuscinetti, paraoli oring e guarnizioni) compreso albero motore campana e albero quadruplo e alcune corone del cambio (spesa quasi nulla grazie al mio caro meccanico). Tutti componenti originali e dell'epoca. Il problema è che anche usando una candela a passo corto, l'elettrodo tocca il cielo del pistone (lo ha anche segnato un po); me ne sono accorto smontando la candela e notando che il terninale si era avvicinato parecchio all'elettrodo. Ho provato a mettere un altra rondella nella candela ma il problema persiste anche se in maniera piu lieve. Non credo di aver sbagliato qualcosa. Come in origine non ho messo nessuna guarnizione tra testata e cilindro, l'unica guarnizione è tra basamento e cilindro. Quale potrebbe essere il problema? Il GT è un 50cc dell'epoca.

Per i freni puoi fare la modifica per autovebtilarli..Se cerchi su fai da te ci dovrebbe essere un topic chiamato "freni autoventilati" o qualcosa del genere...praticamente questa modifica consiste nel fare nelle ganasce dei tagli trasversali di 1 mm..Se troci il topic e sicuramente piu chiaro. Per la marmitta ti posto le foto del prima/dopo

Prepara per bene la zona martoriata (eventuale stuccatura e fondo ). Con scotch brite opacizzi la zona confinante alla zona da riverniciare..praticamente devi togliere il lucido lasciando il colore, sarebbe meglio fino alla "fine della zona", per esempio nel tuo caso dovresti togliere il lucido di tutto il semiscudo sinistro . Dai due mani di vernice alla zona martoriata , sempre meno pesanti man mano che ti avvicini nella zona "opacizzata" intatta. Quando hai steso il colore per bene dai il lucido in tutta la zona opacizzata compresa la zona riverniciata. eventuali sfumature di lucido nuovo sul vecchio vanno fatto con apposito diluente per sfumature. Procedimento difficile da spiegare e da attuare

Quasi sicuramente è la marmitta tappata. Ti consiglio di comprarla nuova oppure smontarla e metterla a fuoco vivo per circa un ora per bruciare tutti i residui incombusti. Se vedi il mio topic puoi vedere il risultato da me ottenuto [/url] Per i ricambi prova su http://www.sip-scootershop.com/EN/main/base/Results.aspx?d=(ape,lam,old,px,sma)&a=1&sort=0&oc=e73d452529d447258c200d200f78f74b

Il carrozziere e stato chiarissimo:-( "Se ti dico che non si può fare vuol dire che non si può fare; io un lavoro mediocre non lo faccio, sennò non mi chiamerei *****" . In effetti come carrozziere è uno dei migliori che abbia mai visto e lo dico perchè ho avuto modo di seguire direttamente i suoi lavori per due settimane...L'unica per avere un risultato carino resta questa:sostituire il nasello in plastica con quello saldato in ferro della primavera. Il dubbio sta sul fatto di poter iscrivere o no al registro storico la vespa per sfruttare i sgravi sull'assicurazione. A questo punto nascono tre sottosoluzioni: - Non modificare nulla e montare il copriclackson in plastica, che non sarà perfettamente aderente allo scudo (oddiooooo) ma in questo modo quasi sicuramente passerei "l'esame" di iscrizione - Montare direttamente il nasello in ferro e SPERARE nella clemenza dell'esaminatore. - Montare il nasello in plastica, iscriverla al registro storico, saldare il nasello in ferro e riverniciare lo scudo

grazie ragazzi. Oggi sono stato dal carrozziere a vedere come sta la vespa. purtroppo mi ha detto che per la zona nasello non si puo fare nulla..nel senzo che non si puo ricreare quella scalanatura presente nello scudo originale e che segue il profilo del nasello in plastica. Allora ho pensato una cosa. Mettere il nasello in ferro della r in modo da coprire quella zona ed avere comunque un lavoro pulito, poiuchè se lasciassi la zobn a "piatta" il nasello in plastica non aderisce perfettamente. insomma sarebbe una schifezza. Sarei grato se qualcuno mi posta delle foto ravvicinare della zona nasello primavera o R, magari da varie angolazioni. Ma un altro dubbio mi assale: se facessi questa modifica posso scordarmi di iscriverla al registro storico e usufruire quindi dei vantaggi dell'assicurazione? Attendo una risposta in modo da poter continuare i lavori:Ave_2:

grazie dell'incoraggiamento:-) comunque la molla del cavalletto come si fissa? devo fare un foto sulla traversa? se si potete postare gentilmente una foto? ho cambiato pedana e traverse...

hahaha. Scusate ma avevo messo nei preferiti questo post perchè mi servivano le foto dei colori. oggi l'ho riaperto e ho pensato "ora gli do un aiuto" ma non avevo letto la data:-)

Se hai la possibilità di saldare la vespa non appena hai finito di sverniciarla sarebbe ottimo..in questo modo hai la possibilità di dare mani di primer uniformemente su tutta la vespa invece di passarlo in seguito solo nelle zone saldate (perchè si deve per forza passare in quanto rimarrebbe lamiera nuda). Poi ti consiglio se hai la possibilità di farla sabbiare ma da qualcuno di competente in quanto ci vuole esperienza nel sabbiare BENE una vespa. Se proprio vuoi farla tu vai di sverniciatore ( ti consiglio di comprarne uno buono, magari all'acqua perchè meno tossico. quello max meyer da 6.50 euro va benissimo). quando la vernice comincia a staccarsi togli quella che puoi con una spatola e se sotto c'è ancora vernice troppo aderente dai un altra mano, dopo di che vai di spazzola metallica sul trapano (meglio spazzole di ottone, piu delicate). ti sconsiglio la smerigliatrice angolare perchè troppo aggressiva anche con dischi delicati. Inoltre con le spazzole della giusta misura riesci ad arrivare in punti dove con il flex non ti puoi avvicinare. fatto cio una bella carteggiata con carta 240, una bella lavata con antisiliconico e poi giu di fondo epossidico bicomponente. io ne ho usato uno poliuretanico comprato su internet su un sito che vende prodotti per piccole imbarcazioni Nautilus Epoxy Primer primer epossidico 2 componenti bianco universale 0.75 lt mi fermo qui con i consigli perchè con la mia vespa sono arrivato esattamente in questa fase:lol:

Allora usero il grigio 8012M che hai usato pure tu..ma lo devo dare anche sul serbatoio manubrio e parafango giusto? tutte le parti in tinta con il telaio no?

Ragazzi domani porto la vespa ion carrozzeria..Vorrei sapere il codice del colore del fondo per favore..Se non sbaglio il codice max mayer dovrebbe essere grigio 730...Come faccio a sapere il codice corrispondente per una altra marca?

Ok grazie finalmente:-) ! Visto che la forcella me l'hanno rubata insieme a tutta l'attrezzatura, ho dovuto ricomprarla. Ho trovato una forcella per una special con ruote da 9. è uguale?

Esatto è la mia ... Il problema è che dal database, per quell'anno, gli unici colori disponibili sono: Rosso - 1.298.5847 Biancospino - 1.298.1715 Azzurro metallizzato - PIA 5/2 Mentre la mia vespa sembrava arancione (sotto gli strati di vernice supplementari). A questo punto mi viene da pensare che in realtà fosse rossa. Forse questo rosso è vicino all'arancione? Avete una foto del rosso 1.298.5847 ??

Allora ragazzi come posso fare per sapere con certezza la verità sul colore della mia vespa?

Puoi vederle qui http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/21765-vi-presento-la-mia-special-disastrata-8.html#post485354

Salve a tutti..Sto restaurando una 50 special..Ho gia dato il fondo epossidico poliuretanico dopo aver tolto tutta la vernice e la rugine. Tuttavia nelle zone molto arruginite la lamiera è rimasta "makkiata" leggermente di nero...Ce la possibilità che anche con l'epossidico bicomponente la rugine si ripresenti?

Tornando a noi..ho trovato questo post http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/13987-come-forare-una-nuova-pedana-50-prima-serie-del-64-aiuto.html Le misure valgono per la mia vespa? Vedo molti più fori...

Bah..non dirlo a me. Quel poco che guadagno a 20 anni l'ho buttato nella vespa che è la mia passione. Vedere poi gente che senza rispetto si prendo ciò che tuo hai comprato con il tuo sudore mi fa rabbia e mi fa passare la voglia di portare a termine questo progetto. ora devo Ricomprare gli attrezzi e la forcella . Che palle:-(. anzi se qualcuno ha una forcella per special la posso scambiare con una forcella px anno 78. fatemi un fischio

Piccolo incidente di percorso..Mi hanno aperto il "vespatoio" con un piede di porco e si sono portati via tutti gli attrezzi e la saldatrice. Forse avevano le ultime 2 dita libere e per questo mi hanno portato via anche la forcella. la voglia di continuare è: sotto zero

E poi a giudicare dallo stato in cui giaceva questa povera, sicuramente al padrone non gli importava nulla!!Quindi non penso sia stata restaurata. Anche perchè è relativamente giovane...due anni di vita. Prodotta nell'82 e sequestrata nell'84!

Ciao a tutti..Ho controllato, tramite il database telai del sito, la scheda tecnica della mia vespa. Ho visto che come colori disponibili da il rosso il biancospino e l'azzurro metallizzato, mentre la mia vespa nativa era arancione! L'ho notato durante l'opera di sverniciatura...sotto l'azzurro e il bianco c'era, prima del grigio fondo l'arancione...cosi come nel vano serbatoio. Come è possibile? Come posso fare per sapere la verità sulla mia vespa?

Ciao a tutti..dovrei acquistare uno sportellino motore per la mia vespa in fase di restauro e pensavo di prenderlo non originale su ebay..qualcuno li ha provati? "Calzano" bene ?E il materiale è di buona qualità?

Ragazzi un altra cosa..Chi mi ha saldato lo scudo non lo ha fatto appoggiandolo perfettamente..diciamo che è rimasto poco meno di un millimetro di distanza. Comunque la lamiera non si è deformata è perfetta. Posso nascondere bene questo difetto riempendo lo spazio mancante con sigillante per carrozzeria o stucco? Oppure la soluzione è staccare e riattaccarlo come si deve, rischiando però di compromettere il lamierato?

Servono pure a me:Ave_2::Ave_2:

In attesa delle misure potete dirmi se così la coda va bene? il vecchio proprietario amava impennare e le conseguenze sono una coda ammaccata...l'ho drizzata e saldata alla meglio ma il bordino inferiore non segue la stessa sagoma di quello che c'è sotto le pance e nelle zone circostanti...la differenza di bordino tra il sottocoda e il "sotto pancie" è una caratteristica nativa oppure devono essere uguali?