Karl90

Ciao Bean..Anche io sono di Catania...Vorrei sapere chi ti ha saldato il carter perchè ho un sospetto in merito(Via Canfora?)

Ci ho pensato ma ho paura che i listelli siano deformati quindi non forniscono misure esatte...

SA-BBIA-TU-RA! SA-BBIA-TU-RA! Scherzi a parte, sabbiatura e poi si valuta cosa fare:lol:

Te ne sarei molto grato perchè purtroppo la vecchia è mal messa... Comunque mi sembra di ricordare un topic dove c'è una foto di una pedana con tracciati tutti i fori e le misure ma non riesco a trovarlo!

Grazie...Una domanda..Come faccio a fare i nuovi fori per le strisce nella posizione corretta??

grazie:-)...Comunque mi sono trovato abbastanza bene...Come puoi vedere dalle foto non me la sono sentita di tagliare la zona nasello dal vecchio scudo per farla saldare nel nuovo...Ho deciso di ricreare quel leggero scalino con un buono, ottimo, stucco. Lo so, mi odio per questo, perchè va in contrato con l'originalità che voglio raggiungere. Ma sarebbe stato un gioco troppo pericoloso

Aggiornamenti lavori...Ci stiamo avvicinando alla fase della verniciatura...la vespa è stata saldata, da una persona competente in materia:-) . Signori e signore (anche se non penso ce ne siano in questo forum:D) IL TELAIO è TUTTO DI UN PEZZO Come vedete l'attacco sella è stato ricostruito da zero con una nuova piastra saldata a cannello...il resto a filo continuo. non mi resta che finire di pulire i cerchi dalla ruggine con la spazzola sul trapano e il manubrio (che sto davvero odiando a causa della difficoltà di pulizia). Dopo di che mano di primer su tutti i pezzi e sulle zone saldate e corsa in carrozzeria. La fortuna volle che conoscessi , tramite il mio datore di lavoro, il proprietario di una carrozzeria al quale feci simpatia, al punto che mi disse "porta la vespa qui, mi paghi solo i materiali e te la vernici tu".; molto meglio di quello stanzino piccolo e polveroso chiamato "vespatoio". Adesso foto

Ma originariamente i mozzi non sono semplicemente spazzolati?

rispondo a tutti.. La posizione della traversa è quella. Il problema sta nel fatto che è una traversa non originale, acquistata su SIP che vende le stesse sia per l'anteriore che per il posteriore...Ho risolto abbastanza facilmente..Con uno scalpello non appuntito ho battuto nella zona della traversa a contatto con il pedale. l'ho sagomata a dovere (è bastato davvero poco) ed è uscito fuori un bel lavoro, senza tagliare nulla... Comunque la vespa non l'ho saldata io, magari fossi così bravo:-)..appena faccio delle foto le posto per rendere l'idea del lavoro svolto

Le foto parlano da sole...nel saldare la nuova barra di rinforzo non ho tenuto conto che questa è piu stretta dell'originale e di conseguenza non lascia spazio al pedale freno...Ora mi trovo spostato di mezzo centimetro in avanti. Di dissaldare la barra non se ne parla..rischierei di fare piu danni al lamierato che altro...pensavo di creare una scassata nella barra. una sorta di alloggiamento. Consigli?:-(:-(

io io miei mozzi li ho spazzolati con spazzola di ottone...Ora il mio dubbio è se posso dare direttamente un trasparente bicomponente classico ooppure e necessario dare un fondo specifico per questo materiale

Lo scudo è arrivato...Buona qualità. Unica differenza abbastanza evidente è la mancanza dello "scalino" zona nasello. per sistemare questo difetto è necessario tagliare questa zona dal vecchiop scudo è saldarla nel nuovo. E una operazione molto delicata. Qualcuno l'ha eseguita o ha seguito qualche strada alternativa?

Curiosità quanto ti hanno chiesto per sabbiatura e primer??

io la mia l'ho sverniciata a mano..e stata una faticaccia e ancora non ho finito del tutto con gli accessori. Ci sono punti in cui non è possibile arrivare bene . Il mio consiglio è valutare bene lo stato del telaio e poi fare una scelta. Con la sabbiatura ti togli ogni preoccupazione di torno ma bisogna affidare i pezzi ad uno che sappia cosa sta facendo, per evitare di incorrere in danni irrecuperabili

tutto dipende dal prezzo:ciao:

Lo sverniciatore all'acqua che ho usato io per sverniciare il vano serbatoio è riuscito a togliere solo i due strati di vernice (bianco e blu) aggiunti dal vecchio proprietario. Agli strati di vernice originali gli ha fatto il solletico, infatti il colore (arancione) e il fondo non si sono nemmeno ammorbiditi!! allora sai cosa ho fatto? Ho carteggiato per togliere tutta la ruggine e per rendere ruvida la superfice e dopo ho passato il primer sopra il fondo originale.

Foto del lavoro di ieri

Sulla confezione c'è scritto solo "I tempi di ricopertura sono da 8 ore sino a 30 gg. con temperatura di 18°C e la reticolazione completa del prodotto 7 gg" Comunque il rapporto di miscelazione è di 1:3...ho usato due barattoli con la scala dei litri..solo che la scala partiva da 200 ml...In un barattolo ho messo 200 ml di prodotto, e nell'altro circa un terzo però a occhio:-( ma non penso di aver sbagliato cosi tanto...

In effetti al tatto risulta asciutto..cioè non si lasciano impronte ..però se ci vado con l'unghio si segna facilmente...

e normale che dopo 12 ore l'epossidico non è ancora perfettamente essiccato? (temperatura di giorno 16 gradi)

Ieri ho passato l'epossidico su metà vespa...oggi sono andato a controllare ma il fondo non è ancora secco...cioè non restano le impronte ma se ci vado con l'unghio si segna facilmente e ovviamente non è possibile carteggiare...Considerando che la temperatura è di 16 gradi di giorno devo solo aspettare di più oppure mi devo preoccupare di aver sbagliato il rapporto delle componenti del primer?

allora forse mi conviene media:-)

Grazie..Ma quale devo prendere? media lenta o veloce evaporazione?

Salve a tutti..So che questo topic non riguarda direttamente la vespa ma può sempre servire a coloro che hanno problemi di saldatura a filo continuo...Il mio problema è la saldatura di alluminio a filo continuo..Il corredo è una saldatrice cebora mig pulse con tecnologia sinergica pulsata, una bombola 100% Argon e torcia pull 2003 predisposta per saldatura con filo 0.8. Oggi ho fatto alcune prove di saldatura utilizzando un programma di saldatura convenzionale e riduttore di pressione impostato a 8/10 lt/min.... Il problema è che durante la saldatura si crea una fumata bianca che investe la zona da saldare oltre uno strato di nero che credo sia ossido. Spesso scappano alcuni lapilli incandescenti molto dannosi quando si sta saldando il perno cofano di una ligier con carrozzeria in plastica:testate: ... Non credo di aver sbaglianto nulla nelle impostazioni della saldatrice...velocità a circa 12 e tensione di lavoro 5.5 circa...impedenza lasciata di default sulla posizione 0. Non ho provato ad utilizzare programmi sinergici o pulsati sinergici in quando non capisco quale sia la differenza con il programma convenzionale per l'alluminio, anzi gradirei chiarimenti in merito e sui criteri di scelta di differenti programmi...grazie spero di ricevere al piu presto una risposta in quanto morto urgente....

Ciao scusa se mi intrometto ma avrei bisogno di un informazione...E possibile diluire una primer poliuretanico con un diluente poliuretanico qualsiasi oppure questo deve essere della stessa marca del primer?