il mutun

No, non confermo, in effetti ci va un pò di esperienza per metterlo in moto, ma non è necessario farsi in 4, naturalmente se tutto è regolare, chiaramente se qualche particolare non è a posto, credo sia una bella lotta, anche per la compressione del motore.

Purtroppo no, ho fatto altri restauri e l'Ercole è lì da una parte, spero di metterci mano la prossima estate, si vedrà anche la disponibilità di neuri.

Premetto che mi piace:oops:, ma non sono così sicuro che possa essere immatricolato, se sono partiti da una base Ercole, già solo le gomme, così a vista, non mi sembrano della misura giusta, figuriamoci poi se dovessero andare a vedere le schede tecniche di omologazione, non credo che la Moto Guzzi ( Gruppo Piaggio:Lol_5:) possa essere molto d'accordo.

Sicuramente tutti conoscono il film Vacanze Romane, perchè i due protagonisti, la principessa Anna, interpretata dalla Hepburn, e il giornalista Joe, interpretato dal Peck, scorrazzano per Roma su di una Faro Basso; personalmente non l'avevo mai visto così, qualche tempo fa quando l'hanno trasmesso alla tv con la curiosità dell'appassionato di Vespa l'ho guardato. All'inizio del film, la principessa scappa dalla sua ambasciata, e per sfuggire al controllo degli addetti si nasconde tra le casse di bevande caricate sul cassone centinato e telonato di un, credo di aver visto bene, Ercole, ma le immagini durano pochissimo e io non ero del tutto sicuro, ma oggi su un libro che tratta dei motocarri Guzzi ho trovato la conferma.

Io non ho moltissimo tempo, ma un'oretta per sera, se posso essere utile, la dedico volentieri, naturalmente se qualcuno mi spiega esattamente cosa devo fare.

Sono in attesa del bustone da un pò di tempo;-)

Di recente, assieme a mio suocero, ho restaurato un 125 d e un 150 d, se ti posso essere utile con qualche dritta come si dice "a disposizione"

[/url] Cè una discussione nel forum Pratichehttp://www.vesparesources.com/pratiche/9309-acquisto-ed-immatricolazione-ciclomotore-e-bollo.html che secondo il mio parere è come il Vangelo secondo Gino

.... magari prima lavarle:Lol_5::Lol_5:

Non prendermi per un esperto di motori Lambretta, visto che non lo sono, ma potresti confonderti con il blocco della 150, ti metto una fotina di un altro motore nel quale ho messo di recente le mani, che in effetti ha una sola asola per l'attacco della bielletta.

Ciao, io recentemente ho restaurato un motore come quello della tua Lambrettahttp://www.vesparesources.com/nonsolovespa-2-ruote/36929-motore-lambretta-125d.html se ti serve qualche dritta fammi sapere.

Qualcuno sa se sia eventualmente possibile montare la pedivella d'avviamento su una PK 125 elestart.

Un amico mi ha chiesto un consiglio sull'acquisto di una PK 125 Elestart, siccome non conosco ne questo modello in particolare ne la serie PK in genere:boh:, giro la richiesta a tutti i Vueristi:applauso:. La Vespa sembra i buone condizioni e con pochi Km, è del 1991,documenti regolari da passaggio di proprietà, verrebbe consegnata con la revisione fatta e con una batteria nuova, la richiesta è di circa 1000 neurini. Allego le foto di cui sono in possesso.

Oggi è un buon giorno, nella buca delle lettere ho trovato una busta della Helvetia con la notizia che mi hanno riconosciuto tutti i danni alla Vespa. Deve ancora arrivarmi l'assegno, ma la notizia è proprio bella:risata1::risata1::mavieni:.

Visto che ho già rimediato un pò di , ne merito delle altre se sparo massette della frizione centrifuga della plurimatic? Ok faccio da me :frustate:

Sinceramente non l'ho mai visto, però faccio un tentativo: potrebbe essere il nottolino di comando della frizione:mah:. Naturalmente se ho detto una ca@@ata mi merito delle sonore

Grazie a vespen e a Piero58 per le risposte, aspetto per sentire eventuali altri pareri.

Vagando su ebay ho trovato questa VALEX - VERNICIATORE A BASSA PRESSIONE SUPER PAINTER BX2000 | eBay Qualcuno ha esperienza su questo sistema di verniciatura? Potrebbe essere una valida alternativa a un compressore, magari acquistando un prodotto un pò più professionale?

Grazie per aver condiviso con tutti noi le foto:ok:.

Sicuramente l'umidità non favorisce, ma dalle mie parti uscire al mattino d'inverno con -5 è abbastanza normale. Quello che intendevo dire è che se fai pochi km, abbigliamento anche non tecnico potrebbe andare bene perchè non fai in tempo a raffreddarti, ma se percorri più di qualche km e non vuoi morire di freddo è d'obbligo un abbigliamento tecnico, che sicuramente è più costoso, ma ti previene anche dai malanni. Bisogna tener conto che per tutto il corpo si ha la possibilità di vestirsi a "cipolla",ma le mani, se metti tre paia di guanti,non riesci più ad usarle e sono il posto dove avverti per primo il freddo. Almeno questa è la mia esperienza.

La pubblicità dice nel calendario uscite 2012, e cito fedelmente:" Vol.6 febbraio mod. 50 (1963) . Di più non so:boh:.

Il volume sulla Vespa 50 è previsto per Febbraio 2012, mentre per la Primavera e ET3 è prevista l'uscita per Marzo 2012, almeno così è scritto sulla pubblicità di Motoitalia.

Chiedo scusa per aver aperto la stessa discussione in piazzetta:azz:, mi frusto da solo :frustate::frustate::frustate: Grazie a i mod per aver chiuso.

Siiiiii a Palermo l'aria fredda???:risata: Io uso da tempo dei guanti in Wind Stopper da cisclista, sono abbastanza caldi ma naturalmente dipende da quanta strada percorri, se fai pochi Km vanno benissimo un pò tutti ma se percorri molta strada ti conviene buttarti su qualcosa di veramente tecnico, almeno questa è la mia opinione.

Nell'ultimo numero di Motoitalia, la rivista che arriva ai tesserati FMI, c'è la pubblicità di una collana di 10 volumi, pubblicati dalla stessa casa editrice di Motociclismo, che trattano dalla 98 al PX e dovrebbero uscire da settembre 2011 fino a giugno 2012 al prezzo di 5.90 neuri cadauno. Qualcuno ha per caso comprato il primo numero sulla 98? Vale la pena?