il mutun

Non vorrei sembrarti sgarbato ma esiste il tasto cerca:ok:, comunque qui http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/36134-tutorial-testa-usa-vs-testa-normale.html trovi tutto grazie al lavoro dello Zione:applauso:.

Più che grossi:noncisiamo: direi che i vespisti sono "robusti":mavieni:

Un mare di complimenti e felicitazioni agli sposi:risata1:, un abbraccio a Mirko e se posso, un bacio a Elena;-).

Quì casca l'asino, mio caro Cinghiale, "il tipo" sarà sicuramente nullatenente, pertanto non perseguibile amministrativamente, cosa pensi che lo mettano in galera per aver danneggiato tre auto:nono:???? Ma tu, mio caro Cinghiale, se solo sei proprietario di qualche cosa:azz:, stai tranquillo che prima o poi ti arriva il "pignoratore" e risolve il problema dei danni che hai arrecato a terzi:testate:

Malinteso chiuso, almeno da parte mia. Grazie per le indicazioni che provvedo immediatamente a girare al mio collega proprietario della Lambra, per le altre foto purtroppo non posso, perchè non è più a casa mia.

Non erano necessarie le scuse:ok: e non ho mai pensato che tu fossi un sapientone, solo credo che se uno apre una discussione giustamente deve accetare sia i complimenti:risata1:che le critiche:oops:, naturalmente se le critiche sono costruttive e non gratuite. Credimi io non sono esperto di Lambrette e se tu:applauso: puoi farmi notare dei dettagli errati non può che farmi piacere;-). Aspetto i tuoi commenti.

Scusa ma non capisco questo tuo messaggio, personalmente non ho nulla da nascondere, per cui se hai qualche critica costruttiva credo sia meglio che sia di pubblico dominio, anche per il fatto che un domani potrebbe essere utile a qualche utente di VR. Per quanto riguarda la messa in moto prima di montarlo puoi stare tranquillo che è stato fatto ed è andato in moto alla terza pedalata a mano, naturalmente, se la cosa non ti disturba, vorre capire il perchè di questa curiosità.

Grazie per i complimenti. La Lambra non è mia, ma come ho scritto più sopra di un mio collega che si è occupato del restauro telaio, io e mio suocero ci siamo occupati del restauro completo del motore e del montaggio sul telaio, sinceramente non avevo notato il particolare dei coperchi meccanismo forcella lisci, lo farò presente al mio collega; suppongo che possa essere una riparazione di diversi anni orsono, così come la bobina esterna, di cui ho scritto qualche post sopra, che era un rimaneggiamento di diversi anni fa.

Dai Piero, l'importante è che tutto è andato bene:ok:, purtroppo lo sappiamo che le strade sono una jungla:rabbia:.

Anche se mancante di qualche particolare, queste sono le foto del lavoro praticamente finito.

Intanto ti posto la foto del cavo unico che entra nel selettore del cambio, poi ti posso assicurare che tirando la leva della frizione sul manubrio e spedivellando sulla leva dell'accensione si percepisce la compressione del pistone; da quanto mi ricordo, il pignone dell'accensione ingrana sullla ruota dentata della coppia conica in uscita dall'albero motore, perciò "a monte"della frizione, di conseguenza se tiro la leva della frizione disconnetto il cambio ma non l'albero motore, ergo potrebbe e sottolineo il condizionale potrebbe essere che sulla tua Lambra ci sia la frizione incollata o un particolare banalissimo che fa in modo che sia come se la frizione sia tirata.

Al momento non sono perfettamente sicuro di dove ingrana il pignone dell' accensione, ma posso assicurarti che sabato scorso abbiamo montato il motore in questione sul telaio, dopo tre pedalate è andato in moto, ma quando abbiamo provato a inserire le marce si sentiva che ingranavano ma la Lambra non ne voleva sapere di muoversi (pur lasciando la leva della frizione sul manubrio), è successo che il morsetto del filo della frizione si era incastrato e teneva la leva, sul motore, in tiro. Comunque domani provo e ti faccio sapere di sicuro.

Per il volano serve un estrattore da avvitare nel foro centrale che dovrebbe essere filettato, naturalmente dopo aver tolto il dado con relativa rosetta spaccata che tiene il volano in sede sull'albero motore ( ti allego la foto) Per quanto riguarda il comando del cambio posso dirti che si tratta del Teleflex, cioè quello con il cavo unico che sembra un cavo da conta km, ti allego la foto del selettore, mi spiace ma non ho foto del cavo, se ho tempo domani la faccio e poi la posto. Tieni presente che all'interno della scatola del selettore ci sono due viti che servono per la regolazione degli scatti del selettore. Mi permetto di farti presente che potrebbe anche essere un problema di frizione che magari, per non so quale motivo, bisognerebbe controllare un pò il tutto, rimane innestata, lasciando inserire le marce ma permettendo comunque alla ruota di girare.

Ciao Mirko, posso dirti che nel motore che abbiamo revisionato, sotto al volano ci sono due bobine, una con una presa di corrente per la candela, una seconda che porta corrente alle luci, ma prima di metterci le mani, ti allego la foto, la bobina che portava corrente alla candela, era stata manomessa e aveva solo l'avvolgimento interno (quella avvolta nel nastro nella foto), che portava corrente a una bobina esterna, la quale dava corrente alla candela. Per quanto riguarda la candela posso dirti che, allego foto, questa era la posizione prima dello smontaggio e comunque mi sembra che per il tipo di motore sia nella posizione più logica. Ti metto un link dove puoi trovare molte info Lambretta - Tutto Lambretta Classic Scooter - Restauro Lambretta - Ricambi Lambretta Spero di esserti stato utile.

R.i.p.

Impossibile non essere daccordo, pensa quando faranno vedere le foto dei salumi che avranno sbaffato:rabbia::rabbia: Buon divertimento a tutti i partecipanti.

Se non vi sembra abbastanza guardatevi questo

....ma questo li batte tutti!!!:crazy: Un impresa da brivido ... - Intrattenimento - Libero Video

No è di un mio collega che sta mettendo in sesto il telaio, appena finisce montiamo il motore e facciamo le dovute regolazioni: freni, frizione e carburazione.

Il primo ciclomotore che ho guidato è stato un Itom, però sinceramente non ricordo il modello, ricordo che aveva i pedali era monomarcia e aveva la frizione sulla leva di destra del manubrio, il freno posteriore si azionava con il tallone tramite un pedalino a destra dietro ai pedali, in più sui carter c'era una levetta che scollegava la trasmissione e si poteva usare come una bicicletta.

I miei più sinceri complimenti per l'acquisto:applauso:, io ho un Ercole che aspetta paziente le cure, ma fortunatamente ha tutti i documenti e l'ho comprato con regolare passaggio di proprietà.

Visto che sono ammesse pure le blatte, ci metto una delle regine del mio apiario.

Bellaaaaa:risata1:, dai con un po di olio di gomito ;-)la rimetti in sesto e ti darà molte soddisfazioni:ok:.

A parte qualche particolare è praticamente finito,il motore, quando arriverà il telaio metterò anche quelle foto.

Benvenuta alla piccola Silvia, congratulazioni alla mamma e al papà.