il mutun

Grazie Gino, sei sempre molto gentile e celere, una colonna portante del sito. Quando ho fatto il passaggio di proprietà ho firmato una dichiarazione del genere, spuntando una tariffa agevolata, stamattina ho fatto presente la cosa all'impiegata dell'Aci, ma mi ha detto che non centrava niente, per via della presenza dellla portata sul libretto.

Questa mattina mi sono recato all'Aci di Biella per pagare i bolli delle mie Vespe, nel frattempo, sono andato all'Aci apposta, dovevo pagare il bollo del Guzzi Ercole, che brutta sorpresa:cry:, il motocarro che è stato immatricolato nel 1959, pur avedo più di 30 anni, paga la tassa di proprietà e non la tassa di circolazione:rabbia:e non rientra tra i veicoli storici:noncisiamo: perchè sul libretto di circolazione è scritta una portata:nono:. Gino, aiuto mi puoi dare qualche indicazione? Purtroppo, anche per l'assicurazione (Helvetia), non rientra tra i motoveicoli, pertanto posso inserirlo nella stessa polizza delle Vespe, pagando 70 neurini:sbonk:

Grazie per i consigli.

Complimenti:ok:, 1000 è proprio una bella cifretta:applauso:.

Ciao Luca, per prima cosa mi fa moooolto piacere che tu sia ritornato a lavorare, di questi tempi nel Biellese è una bellissima notizia:ok:, ti faccio i miei più calorosi in bocca al lupo, perchè il lavoro sia duraturo e continuativo;-). Il fatto che ti rechi al lavoro con la PX, conoscendoti, non mi stupisce, continua così, anch'io questa settimana con le temperature potabili che ci sono state ne ho approffittato per togliere la polvere alla 150 andando al lavoro:mavieni:

Grazie Alex, non si finisce mai d'imparare:ok:.

Troppo bella:risata::risata:

Beniamino, Beniamino... tu vuoi fare il furbino :nono:.

Fatti dare qualcosa, visto che gli sgomberi la cantina:mrgreen::mrgreen:;-)

Anche alla Moto Guzzi sono così celeri.......:azz::rabbia::cry::cry: ho pagato il 15/12/2011 per avere l'estensione di omologazione delle gomme dell'Ercole, sto ancora aspettando:testate::testate:, a proposito MG è sempre gruppo Piaggio e ho scucito 30 neurini, più spese di bonifico e di invio fax della ricevuta del bonifico stesso:shock:, mi è venuta una voglia di :frustate::frustate:.

:boh::boh:

Avete presente Ornella Vanoni???

Questa è pubblicità ingannevole!!! Dove si trovano ancora quelle con il PILU???

Così, tanto per polemizzare un pò, e se muore perchè te ne sei allegramente sbattuto le ba..e? ( scusa Gabriele, non me ne volere, ho solo preso la palla al balzo) E se la vittima è una persona che ti è cara? Forse non è così necessario saper eseguire le procedure, magari basta solo ricordarsi che il soccorso saniario è deputato al servizio di emergenza territoriale, che in Italia risponde al numero di telefono 118. Purtroppo non sono riuscito a trovare il servizio di Striscia la notizia, dove si vedeva il comportamento del tutto scorretto, di persone che su strade a scorrimento veloce, non si preoccupavano minimamente di segnalare l'incidente ai veicoli che stavano sopraggiungendo, magari basta questo per salvare qualcuno.

Mi spiace che il commento è in spagnolo, ma si nota bene la tecnica della rimozione del casco integrale. Purtroppo sempre in spagnolo, si notano i vari errori nella tecnica di estrazione del casco, tipo la testa che sbatte alla prima rimozione e il problema del naso che s'impiglia nella mentoniera

E se durante le lezioni di scuola guida insegnassero come comportarsi in caso d'incidente, tipo: supporto vitale al trumatizzato, come si esegue una corretta rimozione del casco, come si trattano le emorragie, le ferite ,le fratture ecc..?

A beh, allora compriamo delle belle punte da trapano e bucherelliamo allegramente le scocche:crazy:

Buon lavoro e.... moderazione...

Purtroppo come ho scritto in un messaggio precedente, il motore è molto vissuto e comunque deve essere stato manomesso in precedenza, molti particolari hanno giochi considerevoli. Una constatazione ci sono tanti più cuscinetti ( rispetto al motore Vespa) e tanti particolari, quindi lista ricambi molto lunga....

Scusa ma potresti sviluppare il concetto, ossia a quale delle due coppie coniche devo porre particolare attenzione? Ma soprattutto a cosa devo stare attento:oops:? Grazie in anticipo:Ave_2:.

Beh per ora ho parecchi pezzi e pezzettini sparpagliati da rimettre al loro posto, molti dei quali da sostituire:mrgreen::mrgreen:, però....un domani.... ne possiamo parlare....può essere... vedremo... le faremo sapere.... intanto abbiamo modo di contattarla....:Lol_5:

Mah:mah:, per me è il primo motore Lambra che apro, certo, la prima impressione è di grande complicazione, rispetto al motore Vespa, ora il problema è rimontare il tutto, possibilmente senza avanzare pezzi:Lol_5:, e farlo funzionare. Certo questo motore in particolare era molto maltrattato e sicuramente ha avuto nel corso del tempo delle riparazioni, però è una bella lotta che vale la pena di fare.

In uscita dall'albero motore c'è una coppia conica collegata alla frizione e al cambio, che a sua volta è collegato a un albero che corre lungo il braccio oscillante, nei pressi del tamburo del freno posteriore c'è un'ulteriore coppia conica per dare il movimento alla ruota. Niente cinghie ne variatori:mah:, non è un frull!!:Lol_5:

Ancora qualche foto. Non ho fotografato la lista dei pezzi da cambiare, è lunga un Km:Lol_5:

Oggi in collaborazione con mio suocero ho aperto per la prima volta un motore Lambretta:mah:. Metto qualche fotina.