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Ciao a tutti, è da un pò che non scrivo sul forum, ma ho avuto dei problemi con la connessione internet:rabbia: Quello che mi chiedevo era questo : io mi trovo sotto le mani un p4 a carter tondi che monta un 17 ua s con getto massimo 64. Il colore della candela è abbastanza chiaro e nelle aperture repentine di gas, mi fa un piccolo vuoto, come se il motore avesse bisogno di quel decimo di secondo per prendere il gas. Cosa posso fare?? ^^ Ah poi un'altra cosa, mi chiedevo se esistesse una specie di formula per capire il getto massimo dal quale poi fare le prove ed arrivare alla giusta carburazione... Su internet ho letto che se si moltiplicava la misura del carburatore per 4 si otteneva un numero di getto che andava abbastanza vicino a quello che sarebbe quello ideale. E' affidabile questa formula?!?! Esiste un metodo efficace per stabilire il getto massimo di partenza?!?! Grazie a tutti per la disponibilità

esatto quella che avevo visto io era abarth e terminava con i 2 tubi

mi sembra di averla già vista montata su delle small, però non sono sicuro che fosse identica a questa:mah:

bhe dai oggi se riesco vado a vedere da un ricambista per prenedere la guarnizione dello scarico, ma per il prigioniero non so come fare. Ma poi è neccessario sostituirlo?? perchè poi non siata nemmeno un pochino!

semplice tromboncino, in effetti anche a me sembrava strana questa cosa, si potrebbe pensare a un problema di galleggiante che non funziona a dovere? Poi ho la marmitta che sfiata un po, infatti non ho la guarnizione originale e ne ho fatta una io, e un pochino sfiata, inoltre c'e un prigioniero rotto, pero la testa non sfiata per niente queste cose potrebbero influire nella carburazione della moto?

La moto è partita!!!!! Che soddisfazione, l'unica cosa da fare è la carburazione, infatti la moto monta un ua 19 s con il getto da 64, pero è grassissima, infatti fa un gran fumarone bianco, sputa olio dalla marmitta e fa una gran fatica a prendere i giri, e al minimo dopo un pò si imbratta la candela, considerando che monta un 50 cc e il motore è un p4, che getto massimo dovrei mettere?? PS. Ho fatto le foto, non so perchè ma non me le fa postare :@

sisi l'ho già detto le faro domenica quando lo porterò a casa ;D

Oggi sono passato in rettifica ed il cilindro era già pronto, ora basta solo montarlo^^

si adesso tutto mi è più chiaro, prima non avevo mai messo le mani ad un motore che non fosse quello di una vespa. Nonostante tutto, questo mi sembra abbastanza semplice inquanto al funzionamento:mrgreen: Speriamo di farlo rombare come una volta, se tutto va bene la prossima settimana essere finito. Infatti prima il motore a volte si accendeva, ma poi si spegneva e aveva una compressione quasi nulla, ho smontato il cilindro e mi sono ritrovato un pistone completamente andato e un cilindro molto usurato, cosi ora è in rettifica e per lunedì è pronto. Ora quello che mi preoccupa di più e che il carburatore funzioni correttamente e sembra in buone condizioni, l'ho già pulito in tutte le sue parti e spero non mi dia problemi;D inoltre ho abbassato il getto massimo da 68 a 64, perchè dai racconti di mio padre mi diceva che imbrattava abbastaza la candela e cosi ora provo il 64. Nel caso non vada bene ritornerò al 68 :lol:

ah scusate, guardando alcuni video su internet ho capito che il dado centrale della frizione non va toccato giusto?!?! e per togliere i dischi basta solamente togliere le viti con le molle giusto?^^

ok grazie, per quanto riguarda il fatto del bullone centrale tu ne sai qualcosa alex?

ok adesso cerco, ti volevo chiedere un'altra cosa, quando procederò con il rimontaggio della frizione ho sentito dire che il bullone centrale non deve essere stretto fino alla fine, ma deve avere un millimetro di gioco, è vero?

sisi dovrebbe essere proprio quello, inoltre ha anche 4 marce. Che tu sappia vendono delle frizioni per questo motore?? Domenica, quando porterò la moto a casa posterò delle foto

ciao a tutti, ho da poco iniziato a mettere a posto di una vecchia moto da cross che aveva assemblato mio padre da ragazzo, dove su un telaio da enduro aveva montato un motore che a vederlo sembra identico a questo (scusate se non sono preciso sul tipo di motore, ma non c'è l'ho a casa) ieri ho portato in rettifica il cilindro, che era grippato. Adesso ho quasi finito di revisionare il carburatore che è un Ua 19 s che mi manca una guarnizione. Volevo chiedervi, siccome la frizione è abbastanza usurata, ma riesce a svolgere comunque il suo lavoro, volevo chiedervi se in giro si trovano frizioni nuove per il motore dell' inserzione lì sopra e che olio del cambio potrei usare. Grazie, inoltre vi terrò informati con i lavori sulla moto^^

in più non ha proprio niente, anzi manca anche il volano. Inoltre per sto prezzo poteva degnarsi di mettere anche un bel coprivolano marmitta e anche un carburatore.

il prezzo del motore e sicuramente esagerato, però non mi stupisce nemmeno tanto. Su internet ho visto il telaio radiato di una sprint veloce (che era ridotto ad un blocco di ruggine) a 6500€. Quindi il prezzo del motore mi sembra anche accettabile:risata:

a ok questo non lo sapevo:mrgreen:

guarda che il cavo della candela si SVITA! e lo si puo sostituire con uno nuovo!

Ovviamente QUELLA ESTERNA!... l'acqua dentro al volano non ci arriva^^

la vedo difficile per l'acqua entrare nello statore, con un corto la scintilla non ci sarebbe, comunque quando da sto problema qui è 9 volte su 10 la bobina, se io fossi in te non andrei a controllare la scatola deli collegamenti e le altre cose, prima mi concentreirei sulla bobina. Magari fattela prestare da un tuo amico e prova

sisi la scientilla la faceva, ed il mio problema era IDENTICO al tuo, e dopo che facevo un po di metri la vespa mi si spegneva quando pioveva... il problema sta nella parte della bobina dove sopra è messa una specie di colla che la rende impermeabile, col tempo magari si è formata una piccola crepa, che a occhio non si vede (come nel mio caso) e entra dell'acqua dentro che non ti fa funzionare la vespa. La mia bobina a vederla sembra nuova, ma quando l'ho sostituita con un'altra subito il problema si è risolto:mrgreen:

il problema è quasi sicuramente la bobina... è successo anche a me... l'ho cambiata e poi si è tutto risolto... ah una cosa è importante mettere i gommini ai cavi che sono presenti sulla bobina..=)

ho smontato la ruota anteriore, il cerchio si è danneggiato, il tamburo invece è perfetto , si è solo piegato l'asse dellla ruota, e tutto il resto è sano! ora rimedio da un rivenditore a rimini cerchio e asse poi vi farò sapere^^ speriamo si risolva tutto al piu presto e al meglio:mrgreen:

tra qualchè minuto andrò a prendere la vespa, che l'ho lasciato a casa di un mia amico che abitava a pochi metri da dove è successo il fatto, sperando di avere piegato solamente l'asse della ruota e di non avere deformato il tamburo, e pregando che la forcella non abbia riportato danni, se no poi son cazzi D: speriamo in bene:ciao: