ale100x100

ahahah e vero sono velocissimi... cmq complimenti anke a te... non scherzi! ... un'ultima domanda... ma quando tengo il semimanubrio sull'1... poi tiro il filo che risulta lento e sono a posto giusto????

anke a me succedeva la stessa cosa.... svita di qualche giro il registro della frizione fino a quando senti che si innesta bene la folle;-)

oh grazie mille a tutti e 2... ma cmq quando inserisco la prima il pallino che indica le marce rimane sempre piu spostato verso l'altro rispetto all'1... cmq non c'e molto gioco... dite che puo andare bene???

ciao avevo bisogno di un piccolo aiuto... siccome quando devo mettere la prima nella mia vespa mi devo spaccare il polso da quanto devo ruotare la manopola di sx verso l'alto... volevo sapere come regolare i fili delle marce... devo avvitare oppure svitare i registri???? in questo momento ho la vespa atterra con la frizione verso l'alto... il registro per la prima e quello sopra o quello sotto??? poi un'altro aiutino.... siccome dovrei carburare bene il minimo della mia vespa ed ho un carburatore dell'orto 16/16 volevo sapere se per aumentare il minimo la vite va avvitata oppure svitata... GRAZIE A TUTTI:-)

grandissimo alex (ci chiamiamo anche con lo stesso nome:mrgreen:) le tue spiegazioni sono sempre super dettagliate e lunghe migliaia di pagine:risata: mi dispiace abitare così distante da te... altrimenti sarei sempre da te a chiederti consigli:applauso::applauso:

poi io abito a rimini a 100 metri dal mare... non in montagna.... spero che la prossima settimana ritorni il bel tempo:bho:

non ce la faccio più..... perchè deve nevicare a marzo???? ho una gran voglia di sole!!!! in piu con questo tempo maledetto non si può neanche girare in vespa!!!

che modello è la tua vespa???? se è una L e della stesso modello ed annata della mia!

ok grazie ho capito

mentre invece l'anticipato... che caratteristiche ha??

woooow complimenti..... immagino che come mestiere fai il carrozziere giusto???

ehi ragazzi potreste spiegarmi come distinguere i vari tipi di alberi: anticipato, spalle piene , corsa lunga??? magari anche con delle foto... e dal punto di vista delle prestazioni cosa cambia?? grazie:-)

hai anche il cuscinetto a rulli... sicuramente non e dello special

ma la A3 sarebbe quella per le moto di grossa cilindrata vero!?!?!?!?! FANTASTICO!!

grazie a tutti voi per i complimenti.... ci si vede in giro o a qualche raduno di vespe

evvai oggi ho preso il patentino!!!!! e la prossima settimana iniziaerò a girare con la mia vespina!!..... so che tanto non gliene fregherà niente a nessuno....ma comunque per me è un grosso traguardo!!:lol:

sono senza parole complimetoni!!!

ei alex già che ci 6 potresti chiarirmi un'altra curiosità??volevo chiederti se mi potevi spiegare come funziona il cambio in una vespa... so che ci sono l'albero primario e secondario del cambio... e che tutti gli ingranaggi girano accoppiati.. ma la mia domanda è come fa la crociera a innestare le marce?? ho capito che ci sono degli scassi negli ingranaggi delle marce... ma visto che questi sono in movimento come fanno le 4 "aste" della crociera ad infilarcisi all'interno??? ciao a tutti e scusate la mia grandissima ignoranza:oops:

ciao a tutti... scusate se vi pongo l'ennesima domanda...volevo chiedervi se mi potevate spiegare come funziona il cambio in una vespa... so che ci sono l'albero primario e secondario del cambio... e che tutti gli ingranaggi girano accoppiati.. ma la mia domanda è come fa la crociera a innestare le marce?? ho capito che ci sono degli scassi negli ingranaggi delle marce... ma visto che questi sono in movimento come fanno le 4 "aste" della crociera ad infilarcisi all'interno??? ciao a tutti e scusate la mia grandissima ignoranza:oops:

perfetto... sei stato chiarissimo e gentilissimo:applauso:

grazie 10000 sono riuscito a capire.... in pratica quando si tira la frizione la pressione fra di loro diminuisce e cosi i dischi di sughero che vengono fatti girare dalla campana "scivolano" a vuoto sui dischi di acciaio.... giusto???? fatemi sapere al piu presto grazie:-)

mhh... forse qualcosa ho capito... in teoria ruoterebbero solamente i dischi di metallo liberamente??.. mentre gli altri ruoterebbero insieme alla campana giusto???

non capisco pero cosa intendi per disco piu esterno che rimane fermo???:azz:

ciao a tutti.. mi stavo scervellando per capire come funzionava la frizione ma proprio non ci riesco.. allora queste sono le mie considerazioni... allora io ho pensato che l'albero motore mette in movimeto la campana, sulla campana è montato il pacco frizione... e io pensavo... visto che il pacco frizione ha quelle alette che si incastrano del portadischi.. come anche se la frizione e tirata e quindi i dischi non fanno piu attrito fra loro... come fanno a girare indipendentemente dalla cambana fisto che sono inseriti al suo interno???? Per favore aiutatemi! grazie1000

non ti conviene prenderla, io opterei per una vespa che sia almeno a posto con i documenti.... tutto il resto viene dopo