djgonz

Grazie

No Pier, la 50 L monta l'ammortizzatore tipo special/primavera. Il parafango io non sono mai riuscito a montarlo dopo le ralle (parapolvere, cuscinetto ecc ecc) e a quanto pare neanche gli altri. Magari il tuo parafango ha il buco più largo.

Con la lamiera stai facendo un ottimo lavoro, ma il motore sporco e il mozzo verniciato a metà non vanno per niente bene in un restauro. La fretta non porta da nessuna parte.

La 50 L aveva quell'ammortizzatore, il parafango devi metterlo prima delle ralle altrimenti poi non entra.

E' a vedere come l'hai montata...

Demoliscila.

In quella camera ci dormo solo d'estate, e purtroppo sono costretto a metterli la visto il poco spazio a disposizione... Non ti dico che contenta mia madre

Grazie, è uno dei miei pochi pregi. Mmmmmhhhhh di questi tempi forse anche difetti

Comunque già 3 risposte nel giro di 10 minuti, è una novità questa, bisogna festeggiare

Eeeeeehhhhh addirittura!!! :mrgreen: Sono un uomo mica Dio

ciao duca, si come vedi ho altri lavori da fare. Per rifare questa vespa ho chiesto 600€.

Ci vedi benissimo Questo verde è molto chiaro e tende al bianco già di suo, in più se lo guardi da uno schermo, addio Ma comunque ti assicuro che è Verde 303

Grazie andre. Ah ci tengo a precisare che il colore non è originale per il modello, ma al proprietario piaceva e quindi...

Ciao ragazzi, vi mostro il restauro di una carrozzeria di una vespa 50 R eseguito in questi giorni. Partiamo dalla carrozzeria già sabbiata e col primer epossidico. Adesso i lavori alla lamiera Fondo isolante Ed ecco la vespa verniciata in Verde 303 alla prossima

Prova un'altra bobina.

Fa fatica sempre o solo in un punto preciso? Comunque prendi uno spuntone e un martello e dai un paio di colpetti su entrambi gli assi in modo da farlo assestare e spruzzaci un po' di svitol in modo da lubrificarlo.

Scusa ma non gli e lo puoi chiedere in un messaggio privato? Anche per rispetto dell'utente che ha aperto la discussione.

Nuovo telaio???

Insomma tu smontandola hai visto nel vano il fondo sfumato dal colore rosso?

Io ti suggerirei di grattare in un punto nascosto e difficilmente verniciabile, tipo sotto il serbatoio in modo da vedere se è veramente il colore originale, ma se non te la senti non farlo.

Mah, a me da quel che risulta, la 125 nell'81 era: Biancospino, nera e azzurro metallizzata. L'unica PX rossa in quell'anno era la 200. Ma comunque i miei dati non sono la bibbia quindi potrei benissimo sbagliarmi. Sulle PX ci sono ancora molti dubbi.

Sono a 3 fori dalla PK XL in poi, quelli della PK S ne hanno 2. Il foro per l'aspirazione se non ricordo male lo ha più largo solo l'ETS e forse le 125.

Posso chiederti di che anno è questa PX e se il colore è originale? Perchè da quel che mi risulta la 125 rossa era l'arcobaleno, non questa.

1)I carter special hanno 1 o 2 fori uguali per il passaggio dei cavi dello statore (2 se hanno la bobina interna e 1 se ce l'hanno esterna), mentre i carter PK ne hanno sempre 2 diversi, uno grande e uno piccolo. 2) Come dicevo prima i fori della bobina della special sono molto vicini, quelli della PK invece sono più distanti. 3) I carter special hanno un foro filettato per l'attacco marmitta, quelli PK hanno un foro passante. Per ora non mi viene in mente altro, ma Sartana di sicuro saprà qualcos'altro.

Ah bè, allora se l'hai chiesto al ricambista...