djgonz
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Molto bella, ottima scelta quella di restaurarla
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Lascia perdere ebay, prova da Officina Tonazzo, come molla prendine una qualsiasi.
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Prendi 2 dischi in metallo da 1.5mm, 3 dischi in sughero, una molla rinforzata e li sostituisci alla frizione che hai già.
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Le guide che trovi su internet sono i soliti copia e incolla presi da vespa tecnica, che come tutti sappiamo non è attendibile. I colori che ti ho elencato io sono presi da un database basato su dei conservati. A te la scelta.
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Se quello che non ti è chiaro sono i colori, leggi quelli che ti ho scritto io e non sbagli Per l'altro ti rispondo in un MP.
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Se parlate dei codici io mi riferisco a quelli Piaggio (che sono le ultime 3 cifre del codice Max Meyer). Anche perchè se il colore si deve prendere in un qualsiasi colorificio che non sia Max Meyer dovete dare il codice Piaggio.
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Eh, e io che ho detto? Il suo numero di telaio è 975XX, quindi il rosso è l'850 e il verde è il 301.
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I colori giusti per la tua vespa sono: Rosso 850 (l'847 era solo fino al telaio N* 92876) Verde 301 (che dal talaio N* 140366 viene sostituito dal 303) Grigio Biacca 714 o Grigio ametista 710 (questo mistero del biacca o amestista non si è ancora risolto) Azzurro Chiaro 400 Se hai guardato il database del sito, ti assicuro che non è affidabile al 100%.
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2 foto dei carter.
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Ah capito, però misurando dalla parte della frizione hai lo spazio libero dall'altra parte e quindi puoi vedere bene la valvola da 2 punti
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Ciao, anche io ho la tua stessa vespa e anche io sono indeciso tra il Rosso 850 e il Verde 303, tu però se scegli il verde la devi fare Verde 301 e non 303 in quanto quest'ultimo è stato usato a partire dal telaio n* 140366. Buon lavoro e metti qualche foto
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Basta smontarle come si dovrebbe sempre fare.
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Si, anche nella PX di mio padre è così e infatti ce l'ha lasciato originale visto che era buono. Ma credo che comunque dalla parte del manubrio abbia una sorta di testina smontabile ben fissata. Altrimenti non mi spiego come infilassero il cavo dentro la guaina
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Io ho seguito la guida di AlexT5 che trovi su questa sezione. Si intitola, Diamoci una rifasata.
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Non va bene misurare dalla parte della frizione
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Intendi le teste dei cavi? Se è così vanno tutte al manubrio tranne l'acceleratore che va al carburatore e al manubrio si blocca con un morsetto.
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Ciao Andre Si, credo proprio che monterò la proma. Buone Feste a tutti
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Eccomi qua con qualche aggiornamento, ho lavorato l'albero e dopo aver rimisurato le fasi il disco ha segnato 130* di anticipo e 65* di ritardo. Col ritardo sono andato un po' oltre ma fa niente. Ho anche segnato lo scarico così domani lo lavoro. Ho deciso di mettere la proma
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Io le R le ho sempre viste col bordoscudo.
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No ragazzi ho controllato il codice e corrsponde a quello anticipato, e sulle fasi non posso essermi sbagliato in quanto le ho misurate ben 5 volte e ripeto anticipo 100* e ritardo poco meno di 50*. Comunque l'ho già lavorato, stasera metto qualche foto.
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La teoria è una cosa, la pratica un'altra. Sartana e molti altri utenti rispondono secondo le proprie esperienze . Io posso dirti la mia, proprio l'altro giorno ho cambiato la molla alla mia primavera perchè sembrava che la frizione fosse incollata. Cambiata la molla il problema è sparito.
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100€ di scommessa che appena lo provi te ne penti di non aver cambiato i rapporti? Quelli che hai sono veramente troppo corti, sarai sempre in fuorigiri col forte rischio di grippare, l'hai carburata? E l'anticipo l'hai settato? Se devi riaprire approfittane per raccordare i travasi e anticipare l'albero motore, come rapporti mettici i 22/63 o 24/72.
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Quoto gli altri, punta su un 102 DR come questo GRUPPO TERMICO DR VESPA 50 SPECIAL R PK APE D.55 102cc | eBay gli elimini gli spigoli vivi con una limetta e sei a posto
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Anche i carter e il cilindro sono arrivati. Però mi sono dimenticato di fare le foto Comunque ho misurato le fasi e risultano 100* di anticipo e 50* di ritardo, però ho la valvola allungata fino a lasciare 3mm di tenuta quindi il ritardo è un poco inferiore di 50*. Visto che c'ero ho misurato anche lo scarico ed è 176*. In definitiva l'albero lo devo tagliuzzare un bel po', il cilindro poco. A domani con qualche altro aggiornamento.
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L'ho pagato 110€.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09