djgonz
-
Numero contenuti
2.306 -
Iscritto
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Profili
Forum
Calendario
Articoli e Tutorial
Member Map
Download
Shop
Tutti i contenuti di djgonz
-
No, anche io oggi faccio gli anni Ne faccio 21 Tanti Auguri Fede
-
No, il motore risulta essere di una 50 Special del 72.
-
Te l'ho detto che devi indovinare :mrgreen: Vabè dai te lo dico io. L'identità è la scritta Vespa
-
Gli adesivi sicuramente rossi. Per la scritta purtroppo non so aiutarti, nelle GL e GS mi ricordo che va blu scuro, ma su questa proprio non saprei. Per le selle Pascoli e Scooter Vintage fanno delle ottime riproduzioni, io mi affiderei a loro. Il bordoscudo deve essere di alluminio.
-
Si deve avere la bobina esterna. E infatti il numero di motore risulta di un annata precedente all'80, quindi sarà stato sostituito. Ma puoi rimettere tranquillamente la bobina esterna mantenendo questo motore, se riesci a leggere la sigla è meglio. Per la carrozzeria, ancora stai a pensarci? Smontala e fai un restauro come si deve.
-
Il 50 ha corsa 43 non 48.
-
Bene. Per la sequenza di montaggio fai così. Bordoscudo Striscie pedana Identità (e qui devi indovinare ) Impianto elettrico e guaine Forcella e sterzo e poi procedi un po' come preferisci
-
Prendi un calibro, la misuri e poi ti diciamo quale devi prendere. Se non ricordo male quella da 51mm è pre 76 mentre quella da 50.2mm post 76.
-
Facevi prima a prendere un gruppo termico con i travasi più piccoli tipo il DR...
-
Non c'è nulla da conservare... Smontare e sabbiare.
-
Che con quel carburatore era meglio se misuravi la fasatura d'aspirazione e in base alla misura decidevi di quanto ampliarla. Montandolo così di scatola senza sapere le fasi è meglio se metti il 19. Poi per il fatto dei travasi, vanno sempre raccordati per far rendere al meglio quel cilindro e oltretutto renderlo più affidabile vistro che entrerebbe più miscela e quindi lubrificherebbe meglio. Fare i motori così per me è uno spreco di soldi
-
mmmmmmhhhhhhh
-
La vendita della vernice nitro è bandita per legge da qualche anno, quindi trovare chi te la fa non è facile. Molti ti diranno di usare la bilux della max meyer, ma è solo un acrilica convertita quindi non originale. Per me è meglio se usi la bicomponente.
-
Barra filettara e spessori, ci vuole un po' di pazienza a farle entrare dritte ma è meglio di prenderle a mazzate.
-
Dalla 3* foto si vede che i denti sono molto arrotondati e quindi usurati.
-
Quella crocera era da sostituire e controllare il gioco del cambio... Se non subito, tra non molto ti saltano le marce. Ahiahaihaiahi la fretta... I travasi gli hai raccordati? Hai misurato le fasature dell'albero?
-
Cannello e raschietto.
-
Ristagna l'acqua e l'umidità. Il resto te lo lascio immaginare.
-
Ecco, questa è una gran porcata!!! L'antirombo digli di lasciarlo alle 500 che le vespe non ne hanno mai avuto e non ne avranno mai bisogno. L'unica funzione dell'antirombo è quella di limitare i rumori, quindi visto che non sei dentro un abitacolo ma all'aria aperta, non ne vedo l'utilità.
-
Il Ciao c'era già dal 69? Azz, credevo fosse nato negli anni 80
-
Se la sa spruzzare bene non c'è nessun contro, solo pro
-
Perchè mi sa che in questo forum sono molto amanti della lettura ma non della scrittura Consolati che non sei il solo Comunque io non posso aiutarti, ti posterei quello di una special ma non so se sia lo stesso
-
Molto bene
-
Puoi tenere il 19.
-
Attento perchè è una cosa illegale.
Board Life Status
Board startup date: September 04, 2017 19:43:09