djgonz

Se la vespa è coperta col fondo puoi stare tranquillo. La speedmatic è la frullovespa? Quella senza marce?

Devi dirgli semplicemente, Salve mi può verniciare questi pezzi? Gli dai il codice del colore e lui lo prende dal suo colorificio di fiducia. Per verniciarti quei 2 pezzi, un prezzo onesto è sulle 40 - 50€

Usa uno spuntone che deve essere perfettamente perpendicolare all'asse e via di mazzate secche e decise.

La superficie non deve assolutamente essere porosa per la verniciatura, ma al contrario deve essere liscia. Poi che attacchi lo stesso è un altro conto, ma deve essere liscia.

Si parla della vespa 50 N dell'89, praticamente una PK rush con motorino d'avviamento.

No, non faccio il demolitore di buoni propositi. Faccio proprio il carrozziere . Ti ho dato questo consiglio proprio perchè sono del mestiere e so cosa bisogna fare. Se devi verniciare solo 2 pezzi è un motivo in più per farlo fare ad un carrozziere o almeno farti aiutare visto che se escono male poi hai la vespa fatta bene e quei 2 pezzi fatti male, il che non è proprio bello da vedersi. Comunque per verniciare ti serve: un compressore una pistola la vernice + catalizzatore il fondo + catalizzatore il diluente nitro e quello acrilico l'antisilicone lo straccio antipolvere la carta vetrata 320-400-600 un ambiente pulito e al chiuso su cui verniciare Hai il tuoi pezzi nuovi. La prima cosa che devi fare è dare una lisciatina con una carta fine (600) per renderli lisci, dopo di che li appendi, li soffi, li pulisci con l'antisilicone e poi con lo straccio antipolvere. Fatto questo diluisci il fondo come da specifiche del tuo venditore, regoli la pressione del compressore a 3bar, dopo di che dai la prima mano a sfumare i pezzi, aspetti una decina di minuti e poi dai la seconda a coprire i pezzi, aspetti ancora altri 10 minuti e ne dai una terza leggera a finire. Quando il fondo è asciugato cominci a sgorssarlo con la carta 320, rifinisci con la 400 e con la 600 in modo da renderlo liscio e uniforme e fai la stessa procedura del fondo usando la vernice. Ma ripeto che è meglio se ti fai aiutare da chi di mestiere. Comunque dicevo così perchè fino a poco tempo fa la verniciatura di qualsiasi cosa si faceva fare al carrozziere, visto la difficoltà e l'attrezzatura che ci vuole per fare un simile lavoro. Ora invece sembra che la maggior parte degli utenti si sia dimenticata tale difficoltà e sottovaluta questo lavoro. Buon lavoro.

Vuoi verniciare la vespa e non sai nemmeno cos'è un fondo, un antiruggine, un trasparente? E' come voler accendere il fuoco e non sapere cos'è la legna, non so se ho reso l'idea... Dammi retta, è meglio se la fai fare ad un carrozziere. Altrimenti ti ritrovi a spendere un sacco di soldi e alla fine la devi portare lo stesso dal carrozziere. Con questa storia del fai da te si stanno troppo sottovalutando certi lavori che non sono alla portata di tutti. Ad ognuno il suo mestiere.

No, VB1M non è proprio motore di vespa 50... VB1M è la sigla motore di una vespa wideframe anni 50. Hai letto male di sicuro.

assolutamente no. La sigla dovrebbe essere V5A e poi un altro numero

Be si. Intanto leggi la sigla del motore.

Esatto, è la cosa migliore.

Vabbè adesso lasciar perdere mi sembra esagerato. Un manettino a 4 marce lo trovi, idem per il motore originale. Il tuo a 3 marce lo scambi bene.

Sartana io personalmente con gli SKF mi sono trovato sempre bene, a te hanno dato problemi? Se si, che tipo di problemi? Grazie

Mmmmhhhh se è corta non so aiutarti, tra l'altro non so neanche se ce l'abbia l'OR.

Volevo chiedervi una cosa. Il faro è marchiato aprilia ed è in vetro. Potrebbe essere originale o era solo SIEM? Dietro invece è TRIOM ed è in ottimo stato.

Ovviamente devi usare l'originale Piaggio, quello FIAT è un compromesso per gli spilorci che vogliono risparmiare

Max tieni conto che l'alluminio originale piaggio 983 è scuretto. La differenza col vecchio 690 della Fiat è parecchia. Comunque volevo dare un consiglio a tutti. Se per caso dovete prendere l'alluminio ruote Fiat 690 state attenti che la Fiat ha cambiato i codici e quindi ora il 690 risulta un grigio molto scuro (quasi nero) e quindi non va bene. Il codice giusto delle nuove mazzette è 620. Ma se andate in un comune colorificio vendono sempre un kg di alluminio ruote alla nitro che è uguale spiccicato al Fiat 690 (per le nuove mazzette 620).

Concordo tranne che col prezzo. Ormai una PX in regola da restaurare non la trovi a meno di 1000€

Ho la guida di Gipirat, ora mi è tutto chiaro

Ho letto un bel po' di roba in rete. Praticamente mi servirebbe: l'atto di vendita la visura (che ho già) il certificato d'origine piaggio il certificato del registro storico dopo di che vado alla motorizzazione e mi dovrebbero dare i moduli con i bollettini, compilo, pago e faccio il collaudo, se passa mi danno libretto e targa nuova. E poi? Devo andare a registrare la vespa al PRA? Se si dopo 60 giorni dal ritiro del libretto o entro 60 giorni? Grazie

Innanzitutto il carterino è a leva lunga? Se si, sganci la molla, tiri giù la leva e lo cambi. Occhio ai rullini che quasi sicuramente si metteranno male.

Bè se è originale è un buon prezzo.

FERMO!!! Prima di sabbiarla trova un carrozziere che ti possa passare IMMEDIATAMENTE l'antiruggine alla vespa una volta che è sabbiata.

Minimo minimo minimo 2000 €urazzi. Ma i documenti e la targa li ha?

Sono sicuro anche io che verrà un ottimo lavoro