djgonz
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No, solo i dischi in sughero.
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Sabbiala che ti eviti un sacco di sbattimenti ed hai un lavoro migliore.
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Se la frizione slitta è montata male. Di certo l'80W90 la fa slittare meno del SAE 30 visto che è più viscoso. Le mie frizioni hanno sempre girato con l'80W90 e non hanno mai avuto un problema. Alcuni dicono che con l'80W90 si incolla come alcuni dicono che col SAE 30 slitta, ma ripeto che le mie frizioni non si sono mai ne incollate ne hanno mai slittato.
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Cambia frizione e olio (80W90).
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Io per chiudere un carter non ho mai usato ne phon ne fiamme. Semplicemente quando chiudi arrivi sempre ad un certo punto dove un po' di filettatura dei prigionieri che stanno sotto il volano si scopre, da li ci avvito i dadi e il motore si chiude da solo.
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Mi sono informato e non è possibile montare i cerchi chiusi da 10 col perno e il parapolvere della special. Serve un perno particolare che ha una flangia per avvitare il tamburo e ovviamente il suo parapolvere. Dietro invece basta solo mettere il tamburo, la flangia e un piattello special.
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Non entrano neanche a vespa spenta muovendola avanti e indietro?
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Ciao compaesano, bellissima vespa Buon Restauro
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Regolando bene i cavi delle marce, altrimenti se sono molto vecchi cambiandoli.
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Secondo me no, anche perchè se la frizione è finita le marce devono entrare lo stesso con la vespa in movimento. Da come la descrivi sembra che i cavi delle marce siano duri.
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Be ma un elestart che non accende a chiave, che elestart è?
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Esatto, sulle bombolette scrivono più cazzate che altro... La vernice che sia o non ad alta temperatura dopo un paio di utilizzi si stacca...
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Tenebrosa
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Grazie Paco. Come ben dici il faro posteriore non è il suo, quello che c'è montato è della special, l'ho scritto nel primo messaggio
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Proprio nessuno sa rispondere alla mia domanda?
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Stesso problema alla mia vespa 125. Ho risolto cambiando la bobina.
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"La Vespa? Se ha bucato vada dal ciclista". E voi gommisti andate a...
argomento ha risposto a djgonz in Off Topics
Scusa ma tu per cambiare o riparare la camera d'aria della vespa vai dal gommista? Basta una chiave a tubo e al massimo una leva e un martello per "schiodare" il copertone dai semicerchi. Metti la camera d'aria nuova, richiudi, gonfi e hai finito. -
Se tu non lo sai usare è un conto. Un lamierista qualunque lo sa usare e stai tranquillo che anche se toglie spessore (che sarà proprio minimo), lo riporta con la saldatura.
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Allora, cercando sui vari forum ho capito che il piatto portaganasce posteriore è uguale per tutte le smallframe sia con le ruote da 9 che da 10, a parte la sportellino piccolo e i pk. Quindi dietro mi basterebbe mettere la flangia porta tamburo, il tamburo e il cerchio. Rimane invece il dubbio per l'anteriore, il tamburo per i cerchi chiusi può montare sul parapolvere special? Dai ragazzi datemi una mano
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Ah no? E secondo te la lamiera come la tagli? Con le unghie?
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Rimango della mia idea. Fai prima a cercarti un altro mozzo e sei anche più sicuro.
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E' successo anche a me. Purtroppo il polverizzatore AQ264 non può essere montato su quel carburatore a meno che non si cambi l'ugello (come avevo fatto io), ma non è un operazione facile e in più se devi cercare l'ugello ti conviene prendere un altro carburatore.
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Le gabbie a rulli sulla mia le ho tolte mettendo una chiave a bussola da 12 e dando dei colpetti ai bordi delle gabbie. Poi ovviamente le ho sostituite assieme agli OR.
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Ah dimenticavo, la vespa monterà le ruote da 10 a cerchi chiusi, quindi non so se influisca sul fatto dei mozzi? Non è che magari i parapolvere visto che sono già da 10 vadano bene anche per i cerchiu chiusi sempre da 10 e quindi io devo mettere solo le flangie portatamburo? Grazie
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09