djgonz

Lorenzo è una carrozzeria mica una pentola :mrgreen:

MA questo cif tra poco lo userete anche al posto dell'olio del cambio???

Roccia, se speri che quel dado si sviti con la sola forza della mani sei molto ottimista eh Devi darne di mazzate prima che quel dado si sviti... Fai così, prendi la 14 a tubo e un bel martello grande, poi se riesci a tener fermo il volano in qualche modo è meglio dai una bella martellata secca alla chiave a svitare e vedi che dopo un po' il dado cede e si svita. Aiutati con lo svitol come detto da Zio.

Camuffalo con della pasta abrasiva cromar a grana media, poi passi quella fine, infine una bella passata di cera bianca.

Dalla foto non si capisce nulla.

Anche se la vernice che hai preso nulla ha, a che vedere con la vera nitro. Quella è solo un acrilica convertita...

Il biancospino nell'84 mi sa che non c'era più, al suo posto mi pare ci fosse il bianco dolomiti di cui però ignoro il codice. Purtroppo i colori dei PX e PK non sono ancora molto conosciuti, però la piaggio sicuramente li sa, prova a chiedere a loro e in base all'anno e modello della tua vespa te li diranno.

Falla sabbiare tutta e ti togli il pensiero.

Io la rifarei del bianco originale, per me è il colore più azzeccato per la PX

Ti conviene fare un foro sotto la pedana e da li ficcarci uno spuntone e battere.

Ottimo lavoro!!! L'ammortizzatore lascialo così che va benissimo, invece la molla anteriore la devi zincare. Per la cuffia non saprei dirti

Non sempre, dipende dal tipo di vernice e da come si è asciugata.

Sicuramente...

Non mi dire così che io venerdì devo spedire tutta la pratica per la mia!!!

Io di pasta sigillante ne avrei messo di più Comunque hai fatto malissimo a sverniciare lo scudo con lo smeriglio, si vede che hai tolto materiale. Comunque se la devi far sabbiare fai sabbiare tutto. Altrimenti non ha senso.

Questo non è assolutamente vero. E' vero, non mi piacciono i conservati, ma permettimi di dire che quando riconosco che si può fare un restauro conservativo, non dico di certo di sabbiarla e rifarla! Ecco, qua c'è un esempio http://www.vesparesources.com/le-nostre-vespa/45181-la-mia-nuova-special-senza-riflettere.html

Ho capito benissimo cosa intendi e cosa vorresti fare. Quello che invece tu non hai capito è che il mio giudizio era atto a dire che se non si sa riconoscere un conservato, si perdono solo tempo e soldi a cercare di far riaffiorare la vernice originale. E la conferma l'hai data dicendo che la tua vespa è stata riverniciata e provando col diluente nitro non viene via. Ciò vuol dire che la vernice originale è stata carteggiata e quindi ha perso la sua originalità, lucentezza, spessore ecc ecc. Senza contare che ci saranno sicuramente zone stuccate e isolate. Quindi anche ammesso che riesci a togliere la vernice, poi cosa fai? Lasci la vespa con la vernice carteggiata piena di macchie di fondo?

Cosa cosa cosa? 1000€ per verniciare una vespa? E dovrei l'avresti letta questa affermazione??? L'amico ha già detto che la vespa è stata riverniciata e col diluente la vernice non va via. Questo basta e avanza per far capire ad uno che con le vernici ci lavora tutti i giorni, che fare un "restauro conservativo" è pressochè impossibile. Poi che lui si accontenti di una vespa con la vernice tutta scolorita e mangiata dal diluente solo per dire che è vissuta, è un altro conto, ma non parliamo assolutamente di conservato allora...

Io per esperienza posso dire il contrario, quel feltrino mi ha evitato un sacco di problemi.

Da quel che ho visto io soprattutto in questo forum, con questo metodo escono schifezze spacciate per conservati. Senza offesa per nessuno sia chiaro...

Quello che io intendo è che voi non avete la minima idea di cosa sia un conservato, ne tanto meno di come e soprattutto quando si fa un restauro conservativo. Ormai siccome gli altri lo fanno, allora lo dovete fare anche voi. Mi spiace ma non avete proprio idea della differenza tra una vespa conservata e una conservata male... Un restauro conservativo si fa quando la vespa ha almeno il 90% della vernice originale in uno stato eccellente, quindi se la tua vespa è stata riverniciata puoi anche lasciar perdere perchè se l'hanno riverniciata è perchè la vernice originale era messa male, altrimenti che motivo ci sarebbe stato di riverniciarla??? Se la vernice col diluente nitro non va via, vuol dire che è stata stesa bene su una base liscia e opaca (vecchia vernice carteggiata). Inoltre chi ti da la certezza che non sia stata stuccata e isolata? Se fosse così a quel punto che fai???

Fammi capire, tu vuoi togliere la vernice nuova per poi far riaffiorare la vecchia e lasciare la vespa così??? Che non sia stata smontata non vuol dire che la verniciatura sia uscita male. Dammi retta, lascia perdere, fai sabbiare la vespa e fai un restauro come si deve. Ti dico già da subito che la fretta e il risparmio non ti portano da nessuna parte.

Il feltro in questione è questo SCOOTER CENTER Guarnizione in feltro per collettore -VESPA- Smallframe - 19mm - Dein Klassische Roller-Shop per Tuning, ricambi, accessori e Customising e va messo così

E io ti sto dicendo che serve per assorbire la benza in eccesso e per bloccare il passaggio dell'aria. Sta a te credere se serve o no.