djgonz

Dipende da quello che ti dicono loro, vai e informati.

Ecco, anche questo è da prendere in considerazione. Anche se mi sembra alquanto improbabile che a Bari mettano i blocchi del traffico.

Si ma si deve rinnovare ogni anno.

Questo dipende dalla tua assicurazione.

Per ora è solo una probabilità, PK-S non ne ho mai fatte ma questa informazione l'ho sentita tempo fa.

A questo punto devi decidere se vuoi iscriverla FMI o no.

Mi spiace ma purtroppo è così. Sul colore e le parti estetiche proprio non si discute, le foto le fanno vedere e quindi se c'è qualcosa che non va l'esaminatore lo nota. Una cosa diversa è il motore, quello (a parte la marmitta e qualche parte esterna) puoi farlo come ti pare che dalle foto non possono vederlo. Infatti quasi tutti la elaborano, fanno le foto e poi ricambiano la marmitta.

madoooooo... Quante volte te lo dobbiamo ripetere? La vespa deve essere ORIGINALE, punto.

Devi mandare 12 foto della vespa, e da li l'esaminatore valuta se farla passare o meno.

Il blu marine non era originale per la special. I colori originali per la tua special sono: Biancospino 715 Chiaro di luna metallizzato 108 Verde jungla 380 Azzurro cina 402 Altri non ce ne sono, quindi o la fai originale e passi l'FMI oppure la fai come vuoi e non passi l'FMI... A te la scelta.

L'FMI non accetta personalizzazioni e optional di nessun tipo. La vespa deve essere originale al 100%. Se la tua vespa era verde ed è del 77 il colore altro non può essere che il Verde Jungla 380

Ciao, mi spiace per l'incidente. Comincia col postare le foto della vespa incidentata. Se la devi iscrivere FMI non puoi fare nessuna personalizzazione, altrimenti non passa l'iscrizione.

Bè certo non è che è proprio inzuppata di olio, l'olio gli arriva perchè gli e lo mandano gli ingranaggi "a spruzzo" (non in quel senso eh ). Però si dice a bagno d'olio.

Si che è a bagno d'olio.

Veramente l'azzurro cina per la special è entrato in produzione dal 74 fino al 79.

La parte posteriore è tutta arrugginita. Fossi in te la sabbierei e farei un restauro come si deve.

Per l'olio non usare il 10W40, è troppo fluido. Io mi trovo bene con 250cl di 80W90.

Mi sembra ovvio che non la stai usando bene, dammi retta falla sabbiare ad uno di professione.

Da quel che ne so, la PK-S non ha regolatore di tensione.

L'accensione HP è a 6 poli e il volano è cono 20. Quindi l'unico modo per far funzionare quella accensione sulla special è mettere un albero a cono 20, quindi lo statore HP e il suo volano. Teoricamente ci sarebbe il volano ET3 che è a cono 19 e funziona sull'accensione a 6 poli, ma non ho mai sentito qualcuno che abbia provato questo esperimento. Altrimenti ci sarebbero le accensioni della PK S e PK XL a 4 poli, la prima è mista (6V per le luci e 12 per le frecce) mentre la 2* è tutta a 12V, il bello è che entrambe fungono col volano special e ovviamente col volano PK S (che è cono 19, mentre quello XL è cono 20) quindi non bisogna cambiare albero motore. Ovviamente bisogna mettere un regolatore di tensione altrimenti si fulminano le lampadine.

Io per un lavoro del genere (sono carrozziere) prendo sui 600€ o poco più, dovrei vederla dal vivo per valutare meglio, ed il mio è un prezzo onesto. Ora, ci sta che il carrozziere te ne chieda 800-900, ma più di quello è un furto secondo me...

Ocho che però la tua vespa è bianco nera!!! ahahahahahaha

ahiahiahiahai tu e io non andiamo d'accordo!!!

Juventino o Granata?

Vai sul sito della piaggio e lo cerchi no???