djgonz

Infatti per le parti in gomma è consigliabile dare giusto una passata veloce e soffiare subito...

Sicuramente è una faro tondo, ha il nasello in ferro.

Certo, basta mandargli un e-mail.

Accidenti è identica a quella che avevo qualche anno fa. Buon raduno

Caro...

E per qual motivo? Il diluente pulisce quanto e più della benzina...

Purtroppo per le vespe recenti non abbiamo molti dati, la piaggio però può aiutarti.

Andrea ha detto il giusto. I colori che ti ho detto io sono quelli giusti.

Sono d'accordo, su dai non devi mica restaurarla... Le macchine mica le sabbiano Non c'è alcuna differenza tra una vespa moderna e una macchina.

Mah, secondo me non ha molto senso fare un restauro e lasciare lo sporco nel motore, soprattuto con la carrozzeria nuova fiammante. Di la verità non avevi voglia di pulirlo eh :mrgreen: ... Per il carter non è che ne devi prendere solo uno eh, devi prenderne una coppia altrimenti non serve a nulla La bobina puoi cambiarla quando vuoi

Ciao, i colori elencati da te non sono esatti. Quelli giusti per il 1975 sono questi: Chiaro di Luna metallizzato 108 Biancospino 715 Azzurro Cina 402 Rosso Katmandu 875 Rosso Tenerife 870 (è praticamente un arancio)

Ah, le rondelle delle viti del parafango se non sbaglio vanno dentro non fuori. Per il resto stai facendo un ottimo lavoro.

Potevi anche pulirlo meglio quel motore Per il carter potrebbe essere un problema, in quanto il più delle volte gli accoppiamenti della camera di manovella non sono perfetti e quindi aspira aria. Per questo quando in Piaggio lavoravano i carter, li accoppiavano. Non so, io non mi fiderei assolutamente a montare un motore così e ne cercherei un'altro. La bobina interna quando si riscalda molte volte non fa più corrente costringendoti a tornare a casa a piedi.

Perchè non hai passato l'antiruggine prima? La vespa sta prendendo ruggine.

Mah, da quel che ho capito deve rifare solo la parte anteriore e un cofano laterale, secondo me la sabbiatura è inutile specie su un mezzo del 2003. Si aggiusta come una normale portiera di una macchina. Si raddrizza, si smeriglia per portare a ferro, si smussa con la levigatrice, si stucca, si carteggia, si passa il fondo, si carteggia e si vernicia. Assolutamente niente antirombo!!! Digli, 1* che deve verniciare una normale parte di ferro come se fosse una portiera, 2* che in origine l'antirombo non c'era e quindi non vedo perchè ci debba essere ora. Insomma non devi fare mica un restauro, devi solo aggiustare la tua vespa.

Così.

Bè credo che sia abbastanza maturo da sapere che l'amianto è dannoso, ma sai esistono degli strumenti chiamati Mascherine e guanti. Ne hai mai sentito parlare? Le ganasce moderne non sono neanche paragonabili alle vecchie in amianto. Peppe dai retta a me, se sulle ganasce c'è abbastanza materiale carteggiale insieme al tamburo e fai gli intagli.

Dare una bella carteggiata al tamburo e alle ganasce e fare gli intagli.

Se è del 1980 è sicuramente un PX ganci esterni a puntine.

Si potrebbe avere qualche foto della vespa e il prezzo del carrozziere?

Certo, tra cambiare pedana e scudo a parte i soldi e il tempo non cambia molto, il metodo è sempre lo stesso, ma a parer mio non mi sembra questo il caso.

Si, sono d'accordo con te (e te lo dice un carrozziere eh) ma stai tranquillo che un carrozziere "moderno" come ti batte male la vespa, ti salda male anche lo scudo, con la differenza che allo scudo battuto male si può rimediare mentre a quello saldato male no. La soluzione è sempre la stessa, sganciare i quattrini e portarla da un "restauratore". P.S. Saldare scudo e pedana completi fidati che è più dispendioso, difficile e tempisticamente più lungo che ribattere il suo.

Esatto quelli nuovi sono fatti male.

Bè se ne hai già un'altra di riserva allora sei apposto. Ah dimenticavo, il parafango però è da sostituire Ma ti consiglio di cercarne uno originale usato.

Esatto. Fatti riparare i tuoi lamierati che fai un lavoro più economico e duraturo.