djgonz
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Anche la forcella con una buona morsa e una buona leva si raddrizza. Insomma ragazzi, è ferro mica plastica.
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1) Perchè è uno spreco. 2) Si spenderebbe molto di più che a raddrizzarlo 3) I lamierati odierni fanno pena Dalle foto neanche la pedana mi sembra messa così male. Ma valutiamo dopo la sabbiatura. Se 10 anni fa dicevi di sostituire un qualsiasi lamierato, ti prendevano per pazzo...
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Addirittura lo scudo? A questo punto cambiamo tutta la vespa e facciamo prima... Ma le lime e i tasselli li hanno inventati così tanto per fare, o per un motivo?
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Diciamo che il prezzo per come è ridotta, è nella norma.
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Si, l'FMI ti da il certificato storico, ma da qua a dartelo ci passano almeno 5 mesi. L'ASI non so. Per circolare devi avere per forza uno di questi 2 certificati.
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Se devi fare le foto per l'FMI devi farne per forza un del retro e li si vede benissimo. Per quello che ci vuole io non rischierei.
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Nelle ultime pk però il numero di serie era stampigliato sopra il coprivolano, prova a guardare la.
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Di sicuro avrà il primo.
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Allora, su vespa tecnica le vespe giustamente vengono classificate dal loro anno di produzione. Quindi visto che nel 63 è uscita la VNB5 mi sembra chiaro che tu leggendo Vespa 125 del 63 pensi che sia la tua, ma in realtà non lo è. Quindi devi cercare l'anno di uscita del tuo modello di vespa, in questo caso il 1962.
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Allora, se non sbaglio dovrebbe essere uguale a quella del px (ma non ne sono sicuro). Ha 4 fastom perchè proprio nel px si attacca il cavo verde che esce dal telaio per il blocchetto d'accensione, nel pk invece se non ricordo male tale cavo è inserito nel connettore che colleghi assieme allo statore.
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Non c'è molto da capire, prima devi regolare le puntine a 0.4 e poi fai la fase...
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Devi solo fare 2 fori al tuo parafango.
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Allora, devi mettere la sella a gobbino originale, il nasello va bene, devi mettere la cresta al parafango, la targa, verniciare di grigio il tettuccio del fanale posteriore e togliere il tappetino di gomma. Per il resto mi sembra che vada bene.
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Si, allora il colore è Alluminio Metallizzato 983 e devi verniciare: Cerchi Tamburi Stelo forcella Mozzo Copriventola
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Azz, ero convinto di aver letto 76. Bè se è del 79 allora non ci sono dubbi, leve a pallino grande
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Però la sua è del 76. Allora ci vanno quelle col pallino medio?
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Fai sabbiare: Telaio Cofani laterali Sportellino Serbatoio Manubrio Telaio sella (se non devi prenderla nuova) Cavalletto (se non devi prenderlo nuovo) Forcella Mozzo Cerchi Tamburi Molla della forcella Coprivolano Cuffia Marmitta (se non devi prenderla nuova) Copri selettore marce Copri carburatore Il colore per la tua vespa è Verde chiaro 303
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Sbagli che le puntine le devi regolare PRIMA di fare la fase.
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Tu ancora mi devi un giretto su quella moto eh :mrgreen:
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Si quelle che hai montato tu sono della prima serie prima versione, prima di comprare le altre però aspetta qualche altra risposta da qualche BIG.
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A quanto ne so, le avevano uguali.
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Per intenderci dovresti avere queste.
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Bè un pallino c'è in tutte le leve, solo che quelle che ce l'hanno più piccolo si chiamano a punta, quello che non mi torna è che nel 76 dovrebbe avere già quelle col pallino tipo ET3. Quelle che hai te mi sembrano quelle della prima serie
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Ops mi hai preceduto Comunque le puntine devono essere a 0.4mm
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Allora, prima di regolare la fase devi regolare le puntine a 0.4mm. Per la fase, hai presente le asole dove metti le viti dello statore al carter? Ecco sposta lo statore in modo che le viti siano al centro delle asole e poi spostalo poco poco in senso orario.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09