djgonz

Nel 74 era previsto anche l'azzurro cina 402

Si chiaro di luna metallizzato 108, quello della vespa del tuo avatar

Sono carrozziere di professione. Grazie a tutti dei complimenti.

E' meglio anche delle mie verniciature

Complimenti, la PK bianca così come il PX ha sempre il suo perchè

E che regole dovresti violare? Il post è tuo Metti metti che più ce ne sono più ci divertiamo a criticarla :mrgreen: Scherzo eh

Di lavoro faccio il carrozziere, le vespe le restauro per hobby.

A parte l'albero motore, tutto l'altro credo si possa mettere. Per l'autostrada dice bene Sprinter, la cilindrata è di 145.45cc. Ma tanto non c'è quel problema in quanto qua in Sardegna le autostrade non ci sono

Djgonz non Diego Grazie a tutti per i complimenti

Che la carrozzeria sia messa bene o male poco importa. L'importante è che per un 16enne come te faccia il suo dovere Per restaurarla c'è sempre tempo, goditela così e i soldi conservali per il restauro.

Vi presento la mia vespa 150 Sprint Veloce del 1971 fresca fresca di restauro. Vi piace?

Scaldalo con una fiamma e vedi come si sblocca.

Dopo ti faccio una foto...

Bè però fatto 30 fai 31 no? Se sai fare la preparazione allora mettiti anche a spruzzare che è la cosa più facile. Si avete capito bene, il difficile è la preparazione, lamiera e stuccatura in primis poi vengono le rifiniture che solo una mano "sensibile" sente e che poi con la verniciatura saltano fuori e sono bruttissime da vedere.

Lascia perdere il database del sito, per la special negli anni 80 c'era anche il Rosso 2/1 e il Rosso Tabacco 3/3. E a me sembra proprio Rosso 2/1. Per una volta mi associo a chi dice di tenerla così, dalle foto sembra veramente messa bene, ma come tutti sappiamo dal vivo è un'altra cosa, quindi se la vuoi riverniciare non mi sento in grado di contraddirti.

Mah, sai qua sui forum non si può imparare molto, specie sulla verniciatura. Si può avere un idea di quello che si deve fare, ma la manualità... quella o ce l'hai o non ce l'hai. Comunque ci sono un sacco di discussioni che parlano della verniciatura e sui passaggi che si devono fare. Non per scoraggiarvi, ma secondo me ultimamente si sta troppo sottovalutando la verniciatura con la scusa del "fai da te". Verniciare una vespa per uno che non è del mestiere non è assolutamente facile e va a finire che alla fine dite "se avessi speso sti 1000€ ora la vespa mi piacerebbe". Ragazzi ormai dovete essere coscienti del fatto che se volete fare un restauro, dovete spendere. Altrimenti è meglio che i restauri neanche li cominciate... Scusate se sono sempre così cinico e anche un po' bastardo, ma se lo dico è per evitarvi di farvi spendere soldi per una cosa che poi neanche vi soddisfa.

Solo 5/6 mesi??? Fai conto che questo è il più lungo che ho fatto. La sprint veloce (non mia) che ho fatto prima di questa l'ho fatta in un mese

eeeehhhh allora te devi accontentar

Bè lucenti vengono lucenti, il problema è la finitura della vernice. L'industriale è più buccioso del normale acrilico e un occhio anche inesperto nota la differenza... Comunque ormai è andata, diluisci al 30% e vedi come viene, ma la prossima volta è meglio se fai fare a chi ha esperienza

Esattamente

Stessa finitura un bel paio di balle... Se così fosse verniceremo tutti con l'acrilico industriale. Comunque diluisci al 30%. Ma comuque sarei proprio curioso di confrontarlo questo colore industriale con un originale piaggio, per caso ti hanno fatto vedere la loro mazzetta dei colori e ti hanno dato quello che si avvicinava di più?

E finalmente ho concluso questo restauro. Manca solo la targa ma direi che posso considerare concluso il restauro anche senza.

No no neanche il 3* travaso devi scavare visto che la Sprint Veloce ne ha già 3 Quello che intendevo io è che i carter e l'albero motore sono diversi dal px in quanto la px ha l'albero col cono grande (20mm) mentre la sprint veloce lo ha più piccolo (mi pare 17 o 19mm). Poi cambia anche il sistema dei paraoli che nei px si mette dopo il cuscinetto mentre nella sprint veloce si mette prima. Un'altra differenza sta nel bloccaggio del cuscinetto ruota, nel px c'è un semplice seeger che lo blocca mentre nella sprint veloce c'è una ghiera a filettatura contraria dove all'interno si inserisce il paraolio che si blocca con un fermo tra i denti di questa ghiera. Un'altra differenza sta nel settore messa in moto che nel px mi pare sia proprio diverso per un fatto di inclinazione del pedale, e inoltre il pignoncino viene spinto da una molla mentre nella sprint veloce da un lamierino flessibile. Altre differenze a parte l'accensione non ne ricordo. Ma comunque a parte l'albero motore sono tutte differenze insignificanti visto che i 2 motori si possono benissimo scambiare e utilizzare con qualche modifica all'impianto elettrico

Grazie. La Sprint Veloce non ha proprio lo stesso motore del PX, anche se comunque i 2 motori sono compatibili. La TS invece ha proprio lo stesso motore del px Verde ascot non l'ho potuta fare in quanto è un colore presente dal 73 mentre la mia è del 71, ma verde non l'avrei fatta comunque, mi sarebbe piaciuta invece rossa 847 ma anche questo nel 71 non c'era. Quindi ho optato per il chiaro di luna, un colore molto elegante come ben dici e che si intona benissimo con le parti in alluminio lucidate (scritte, leve ecc ecc).