djgonz
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Si, il nuovo dado lo devi infilare dalla parte superiore del serbatoio (dal tappo insomma), ci infili prima la rondella (se è presente) e poi il dado mentre fuori dal serbatoio ci va la guarnizione in gomma. Il dado ti conviene inserirlo nello sfiato di ottone in modo che arrivi subito alla filettatura. Infine lo stringi con la chiave apposita, ti farà perdere un po' di pazienza ma alla fine ci si riesce.
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IDEM, nei restauri sai quanti ne ho tolti di quei tondini dalle pedane e dalle pance???
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Ecco, quoto tutto...
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Se hai svitato tutto non devi far altro che battere, il perno dove si inseriscono le ganasce puoi batterlo dalla parte che vuoi. Aiutati con una fiamma ossidrica, altrimenti non escono.
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Il dado lo stai facendo passare dal tappo, vero?
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Non saprei, a me hanno detto che questa che ho preso e quella di pascoli sono le più fedeli...
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74? Per caso il carburatore è un SHB 19/19?
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Ciao, la sella l'ho presa da scootervintage, gli altri ricambi da officinatonazzo, zangheratti e vespa ricambi sud
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Stasera in un ora che avevo libera ho aperto l'altra parte del tunnel, anche qua la ruggine non manca... E dopo una bella spazzolata, una bella passata di antiruggine Domani chiudo con una pezza nuova, e posso anche saldare la pedana...
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Per togliere le leva delle ganasce devi battere verso l'esterno, mentre per togliere il perno, sviti il bullone, togli la piastrina e batti da una qualsiasi parte...
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Ma neanche per idea, con quel codice lo trovi solo in un colorificio Max Meyer... Per tutti gli altri il codice è PIA 5/2
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Comincia con l'allentare il registro perchè è troppo tirata e sicuramente non avrai un minimo di gioco alla leva del manubrio...
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Questa mattina l'ho dedicata tutta alla carrozzeria... Ho dato un bella spinta... In questa foto, nel foro di fondo ci passa l'impianto elettrico? Guardate qua quanto bel cioccolato polveroso Dopo averlo asprortato del tutto e "primerizzato" ecco la nuova pezza saldata
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A limite pagate in natura
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Perchè sono disonesti...
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No no intendo smontata e già sabbiata...
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Ciao Panzer, allora ovviamente il prezzo dipende molto dalle condizioni della vespa e quindi dal quantitativo di lavoro che c'è da fare. Comunque un prezzo onesto come dicevo qualche post più su è dai 600 agli 800€...
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Ah no, allora è quella che dice juri, quella regola il circuito del minimo... Avvitala tutta e svitala di 2 giri... Se la vespa prima andava bene e non hai cambiato i getti, la carburazione non c'entra nulla...
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No sicuramente intende il galleggiante, se è così il galleggiantr serve per tenere sollevato lo spillo in modo che non faccia uscire la benza...
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Per questo lavoro ho preso 650€ http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/41446-restauro-carrozzeria-vespa-50-special.html Mentre per questo ne ho presi 700 http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/42842-restauro-carrozzeria-vespa-vnb5t.html
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E no in quel caso non mi faccio proprio nessuna preoccupazione perchè do per scontato che con un prezzo del genere la vespa deve uscire meglio della Piaggio... Ma se uno mi dice che me la vernicia a 500€ IO qualche dubbio ce lo avrei...
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Infatti se non mi sbaglio si chiama proprio airbox...
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Esatto, purtroppo i carrozzieri non vogliono perdere tempo dietro ai restauri perchè sono troppo impegnativi e il guadagno che fai facendo una vespa, te lo fai facendo un paio di macchine e faticando molto meno... Ed ecco perchè la vespa del nostro amico è in quelle condizioni... Brutta cosa la disonestà...
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Era per fare un esempio, non volevo di certo generalizzare... Comunque chiedo scusa se ho offeso qualcuno Anche io sono un onesto lavoratore, per rifare una vespa non prendo mai più di 800€ (e per quel prezzo deve essere messa veramente male), il lavoro è pressochè perfetto e pago le tasse...
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09