djgonz

Dimentichi l'antirombo... Quello lo da la moglie del carrozziere? Apparte gli scherzi il discorso è sempre quello. 8 o 200 ore il prezzo è sempre sospetto...

Certo, deve farlo bene, ma chi ti da la garanzia che manterrà la parola? Io quando porto un qualcosa da un altro lavoratore qualche domandina sull'onesta della persona me la farei...

Un lavoro del genere non ne vale neanche 200, ma se il nostro amico si fosse informato un po' prima sui prezzi che corrono in giro per restaurare una vespa, io penso che qualche domandina se l'avrebbe fatta a prescindere dall'onestà di una persona di mantenere la parola o meno... P.S. il fondo con la vernice che salta non centra nulla, la vernice salta perchè sotto la lamiera è lavorata male (l'antirombo ne è un esempio). Non è che se ci metti il fondo poi la vernice non salta... E comunque l'ha detto il nostro amico che il fondo l'ha dato, tant'è che li ha coperto i numeri di telaio...

ehehehe benvenuto in Italia, è ovvio che la manodopera qua costa di più, altrimenti avremo ancora macchine prodotte in Italia e non in Polonia o Brasile o chissà in quale altra parte del mondo Nella frase che ti ho sottolineato hai centrato in pieno il problema, purtroppo l'italiano lavora così e non c'è niente che noi possiamo fare... Sia chiaro che non sto difendendo il carrozziere del nostro amico, dico solo che sapendo la situazione in cui viviamo bisognerebbe non fidarsi tanto della parola di un lavoratore italiano

E hanno fatto bene!!! Il PX giallo è proprio brutto

Eh, per l'appunto dopo i 9000

Stiamo escludendo le spese... 350€ di manodopera per rifare completamente una vespa sono pochi per qualunque carrozziere, la mia risposta stava a significare che quando il carrozziere dice il rpezzo si deve riflettere un attimino... Comunque speriamo che te la rifaccia bene...

Azz, mi sa che se i vostri carrozzeri sono così veloci, i prossimi lavori li faccio fare direttamente a loro...

Perchè ad un certo numero di giri (dopo i 9000) lo statore elettronico a 4 poli non riesce a generare più corrente. Mentre con la 6 poli non succede.

Chiamare filtro quella scatoletta forata da 20€ è una bestemmia... Quella merda smagrisce la carburazione e basta, è molto meglio se il filtro non ce lo metti (nel caso avessi un PHBL24) oppure se ci metti l'originale (nel caso avessi l'SHB19/19)...

Il fondo deve averlo passato per forza altrimenti con un colore così a quest'ora la vespa sarebbe piena di macchie. Che un carrozziere abbia sconti alti per il materiale lo dici tu, io che sono carrozziere, l'unico sconto che ho è sulla vernice. Tutto l'altro lo pago come lo pagano gli altri. Se conti: stucco fondo vernice carta vetrata diluente nitro e diluente acrilico sui 200€ ci stai abbondantemente... Mezz'ora di lavoro? Starai scherzando spero? Il nostro amico ha detto che la vespa è stata anche battuta, quindi presumo anche stuccata, carteggiata ecc ecc e in più li ha montato anche le striscie pedana. Mi sembra ovvio che per 350€ il lavoro sia una schifezza...

Stai tranquillo che non è un semplice 130 a rovinare le puntine. Il problema è che ormai le puntine moderne assieme ai condensatori non durano niente. L'unica è trovare gli originali della EFFE. Io ho la fortuna di avere un ricambista a pochi km da casa mia che li ha entrambi Con queste della EFFE non ho mai avuto problemi...

No le puntine no. Mura l'elettronica a 4 poli.

Senza offesa eh , ma per 500€ te lo dovevi anche aspettare che il carrozziere non ti facesse un lavoro decente...

Si intendevo il bordo al telaio. Grazie della delucidazione signorhood

Il pedale del freno ha un perno che va tolto spingendolo da sotto quando il pedale è tutto abbassato. Arrivarci non è facile...

Anche a me gli alberi mi sono sempre rimasti nel carter lato volano...

C'è una leggenda metropolitana che dice che negli anni della special/primavera ecc ecc si poteva ordinare la propria vespa con un qualsiasi colore della gamma piaggio pagando di più. Ma non so quanto sia vera questa cosa...

Sono sicuro che col "peppone" ti troverai molto bene

Conta anche che io però i pk e i px li faccio gratis, mentre per tutte le altre non scendo sotto i 2000€ :mrgreen:

No aspetta alby non fraintendere... Io non ho mai detto che 1200€ è un prezzo onesto, anzi 1200€ sono veramente troppi per restaurare una vespa. Il mio commento era riferito alla tua risposta, dove dici che 400€ sono un furto... Passiamo allo scudo, nella frase che ti ho sottolineato, permettimi di dire che presumi male, molto male Saldare uno scudo significa innanzitutto togliere il vecchio trapanando tutte le puntature, togliere il nasello, e poi via di scalpello a togliere tutto il lamierato. Fatto questo si deve smerigliare bene il tunnel per portare a piano il bordo e questo possiamo dire che sia facile... Ma il bello viene adesso, ora devi prendere lo scudo e "adattarlo perfettamente" e stai tranquillo che di tempo ne perdi, senza contare tutte le modifiche che dovrai fare visto che i lamierati odierni fanno a dir poco schifo, per questo io le volte che li sostituisco me li faccio fare dal mio sabbiatore che ha le presse. Una volta che è adattato (e sarà già ora di pranzo:risata1:) si può posizionare, saldare e smrigliare tutte le saldature. Mettiamo caso che lo scudo e la pedana completa costino 200€, un lamierista non ti prende meno di altri 200€ per farti un lavoro del genere... E già siamo a 400€ per avere uno scudo e una pedana si nuovi, ma che sono molto diversi dai lamirati originali. Invece ribattere quello scudo è molto più facile e molto più economico. Parola di carrozziere

Lascia stare il 10W40, è troppo fluido. Mettici 80W90.

Ma amico mio, tu non puoi mettere a confronto una macchina moderna con un mezzo d'epoca... Una macchina moderna con 2 colpi, una stuccata e una passata di fondo torna nuova, ci metti al massimo 2 giorni e fatichi un niente, ci credo che spendi poco. Il "Restauro" di un mezzo d'epoca è tutta un'altra storia... Un mezzo d'epoca fa da nonno ad una macchina moderna, ed è per questo che va battuto, ribattuto, saldato, stuccato, carteggiato alla perfezione fin quando non torna perfetto. Questo si chiama "restauro". Non si può assolutamente fare un paragone del genere. Il discorso cambia se uno vuole solo dare una riverniciata alla vespa ponendosi come primo obbiettivo il risparmio assoluto e la fine del lavoro il prima possibile, in quel caso si può anche fare un paragone, ma non si può parlare assolutamente di restauro. Anche il discorso del fai da te non puoi paragonarlo al lavoro di un professionista, la fatica e il tempo vanno pagati, e stai tranquillo che per quelli di un restauro, 700€ sono un prezzo più che onesto... Chi prende di meno o gli piace lavorare per poco, o è un fesso... E poi un professionista ha gli stessi strumenti che servono a te... Per battere esistono soltando lime, martelli e tasselli, per saldare il solito saldatore e per spruzzare il solito compressore. Tutti strumenti che ha un faidateista... Infine credi che cambiando tutto lo scudo invece di ribatterlo risparmi tempo e soldi? No perchè sei del tutto fuori strada.

Ok, se è una VNB4 il colore sembra il suo.

Vero, e aggiungo pure che quello in foto è una merda, pagato 90€ e in un anno la copertura è già saltata dai piolini cromati...