djgonz

Kiwi eccoti la foto della sella, ti confermo che è tutta in ferro

Visto che sono arrivati i ricambi mi sono portato avanti col lavoro... Ho quasi finito la forcella (mancano pochi dettagli) E montato qualcosa allo sterzo Mi sapete dire se il comando della marce è montato bene?

L'intera sigla è per il codice Max Meyer, mentre le ultime 3 cifre per il colore piaggio

Ok dopo faccio la foto e te la posto

Certo, no no la sella è tutta in ferro

Grazie, ne ero sicuro che con la zincatura non c'entrava un fico secco... La prossima volta di certo non andrò da lui... Intanto poco fa sono arrivati anche altri ricambi, ormai ci sono quasi tutti... Kiwi la sella come ti sembra? A me sembra molto simile all'originale, ha pure quella tonalità blu scuro

chiaro?

Per me è da rifare tutta... Lo scudo, il parafango e lo sterzo sono molto compromessi, inoltre c'è qualche punto di ruggine anche sulla pedana e sul tunnel...

Sono arrivati un po' di ricambi Sella Poi ho ritirato anche la bulloneria dalla zincatura... Il problema è che quello che me la doveva fare, mi ha detto che ha fatto la nichelatura perchè a quanto dice lui è la stessa cosa, e che molti la chiamano zincatura... Inoltre sostiene che in origine erano nichelati... Non ho creduto ad una sola parola, morale della favola 70 eurazzi di nichelatura... Con me sto bastardo ignorante ha chiuso... Comunque ecco il risultato:

Anche nelle special io smonto sempre il serbatoio... Senza, per me è praticamente impossibile levare il carburatore...

Se non è spinto bene in fondo potrebbe aspirare da li... Per togliere il carburatore anche io tolgo sempre il serbatoio e la sella...

Il codice è quello...

Che accorciano ancora di più...

Per me è meglio l'accensione HP. Non ho mai avuto particolari problemi neanche con le puntine, ma preferisco l'elettronica, poi se è quella HP a 6 poli tanto meglio

Scusa, ma puoi cercarli anche tu... Internet esiste anche per questo...

Il grado termico della candela non c'entra nulla.

Si, e anche bella grossa

Non è che è vuota, è un po' più aperta dell'originale... Infatti cambia poco e nulla...

Allenta la fascetta e spingilo bene in fondo...

Comunque veramente complimenti, anche la mia farò di questo colore con la siluro cromata però P.S. l'adesivo rodaggio non ci andava

Lo stucco che c'ha messo sarà il tanto necessario... Con tutti quei lavori che ha fatto era inevitabile...

Ma quale espansione... Costa un sacco di soldi e con un motore del genere è sprecata... Apri il motore, raccorda i travasi, anticipa l'albero, rapporti 22/63 o 24/72, carburatore 19 e una marmitta a semiespansione tipo polini o proma a banana... Ovviamente una volta che apri il motore lo devi revisionare cambiando tutte le parti di usura: cuscinetti, paraoli, guarnizioni, OR, gommini messa in moto, dischi frizione e molla dorata, crocera. Ricorda la carburazione e l'anticipo e vai tranquillo per altri 100 anni...

Esatto, sicuramente sartana parlava dell'albero... E non lo biasimo, se voi scrivete albero al posto di biella, uno capisce che parlate dell'albero

Sei sicuro di averlo rimontato bene il carburatore nel suo collettore?

Mah, non più di 65... conta che quel cilindro non vale ad una cippa, se poi è abbinato al carburatore i rapporti e la marmitta originali del pk addio...