djgonz

Si ma quello è solo il semicarter lato frizione... Lui cerca una coppia di carter interi, e c'ha ragione visto che comprare solo un semicarter non conviene per nulla...

Giusto

Tu alevespa e orazio proabilmente parlate della biella, sartana parlava proprio dell'albero motore completo...

Prova con una candela nuova...

Evidentemente vuole mantere il suo gruppo termico...

si così va meglio...

Col tanto che costa il pignone ti prendi su ebay un 102 DR nuovo... Facci un pensierino...

Ok, quindi è a lucido diretto... Ti ha detto anche quanto va catalizzata? 2:1? 3:1? 5:1?

Deciditi, o è poliuretanica o acrilica, ma visto il costo sarà sicuramente acrilica. Dimmi cosa c'è scritto nel barattolo della vernice e in quello del catalizzatore... Che marca è? Dai il fondo isolante, l'antiruggine che se lo pippino la al colorificio che tanto sono abituati visto le fesserie che sparano...

Quoto, l'unico colore originale per la tua vespa è questo e si chiama Azzurro Metallizzato 890

Allora devi dire che hai risolto con la molla dorata non con quella rinforzata... Non per altro, altrimenti si fa confusione amico parteollese

e allora devi dire che hai risolto con la molla dorata non con quella rinforzata

E' necessario per non far bruciare le lampadine... Per l'accensione non serve...

Il rinforzo vedi tu se metterlo o no, io sul pk col 130 non ho mai avuto problemi. Meglio se metti un cambio a 4 marce. Albero motore o anticipi il tuo o ne metti uno già anticipato.

Bellissima la 500 avorio antico!!!

Se non c'è scritto sul barattolo te lo deve dire il venditore...

Si tende a chiamare il 102, "90cc"... Non ho mai capito perchè ma molti lo chiamano così, ma la cilindrata effettiva è 102cc... Esiste comunque anche l'85cc che è un cilindro fasato molto basso studiato per l'ape... Se apri il motore ti consiglio allora di mettere il 102. Raccordi i travasi, anticipi l'albero, metti un carburatore 19, una marmitta polini e come rapporti metti i 22/63 o 24/72 (fischia)... Una volta che apri il motore ovviamente cambia le parti di usura come: cuscinetti, paraoli, dischi frizione con molla del 125 (è di colore dorato), crocera, guarnizioni e OR, gommini messa in moto e ricabla lo statore...

Se non apri il motore per cambiare i rapporti, è meglio se monti un 75...

Se è rinforzata non può essere la dorata del primavera...

Secondo me hai fatto benissimo. La sella ET3 è comodissima, nulla a ha che vedere con quella primavera... Sulla mia special da restaurare c'è proprio una sella ET3 con la fodera strappata e la serratura, e quando la restaurerò lascerò quella

No, era una special e quando ha fatto la route 66 aveva il 75, e si è fatto tutto il viaggio senza avere il minimo problema Il 102 RMS l'ha montato se non sbaglio per andare in Cambogia...

Mah, non c'è un prezzo fisso... Ogni negozio fa il suo prezzo... Per un lavoro fatto bene è ovvio che conviene l'acrilica la differenza si noterebbe parecchio...

Prima di seguire quella guida però devi togliere coprivolano e volano...

Ti mando una guida in un messaggio privato...