djgonz

No non è difficile per uno che lo sa fare... Per uno che non l'ha mai fatto è un po' complicato...

Quindi sarà sicuramente interna... Il tuo motore è come quello della foto 1 o 2? Il motore della foto 1 è a bobina interna mentre quello della foto 2 a bobina esterna

Di che anno è la vespa?

Ma si, tanto alle PK si è già convertito... Convincerlo a convertirsi alle large sarà uno scherzo!!! P.S. mi sa che mi sono assicurato il bannaggio vero?

Questa è quella esterna... Quella interna è avvitata sullo statore e ha il cavo candela che esce dal carter Aldodux tu quale hai?

La vespa funziona anche con la sabbia al posto dell'olio... Poi sta a vedere COME funziona

Che io sappia l'adesivo rodaggio non c'era... Quello della miscela devi metterlo sul tappo del serbatoio e lo devi leggere guardando la vespa dalla coda...

Dovevi prendere il fondo isolante non quello epossidico... L'epossidico si passa sulla lamiera nuda per fare da antiruggine e da fondo nel caso la lamiera non abbia botte... Ma nel tuo caso la vecchia vernice va isolata, e il fondo epossidico è un pessimo isolante...

Non compro Max Mayer... Per non andare in OT mandami un mess privato

La poliuretanica e l'acrilica sono tutte e 2 vernici bicomponenti, la differenza sta che la poliuretanica è più resistente ma più brutta da vedere (anche se ultimamente sono migliorate molto) e infatti viene usata la maggior parte delle volte per veicoli industriali. La acrilica invece è più brillante, più bella da vedere e viene usata per i mezzi normali... A solvente vuol dire che devono essere diluite col solvente (diluente)... Tutto chiaro?

Che marca è il colore? Comuqnue se è tappato bene stai tranquillo

La vernice è PPG, che ha assorbito la Max Meyer. Ma una è PPG, l'altra Max Meyer. Il lucido che sarebbe il trasparente lo devi dare solo se prendi un colore a doppio strato (base opaca + trasparente), ma se la prendi a lucido diretto devi solo catalizzare e diluire la vernice e spruzzare solo quella... Il fondo isolante prendilo bicomponente, la EP vernici lo vende a 15€ compreso di catalizzatore ed è un ottimo fondo...

Troppo grossa, quella si usa per carteggiare lo stucco... Se la usa per la vernice graffia e basta, costringendolo a carteggiare poi con carta sempre più fine... Una 240 a secco per carteggiare la vecchia vernice va più che bene... Una volta che è carteggiata, batte e stucca quello che deve stuccare, elimina tutte le imperfezioni in modo che quando passa il fondo isolante la vespa è perfetta e di fondo ne bastano 2 mani invece di passarlo e carteggiarlo più volte ...

E non credo proprio Il colore è uguale, ma il tipo di vernice no... La poliuretanica è resistente ma è bruttissima da vedere, tutta bucciosa e spenta... Neanche a paragone con il solvente acrilico...

Io li ho conosciuti a un raduno che avevamo organizzato a Pontedera col Vespaforeverclub (quello del famoso forum)!!! Si chiamano Giorgio e Giulia, quando li ho conosciuti avevano appena finito di girare la route 66 con un 50 special con un semplice 75!!!

Cose dell'altro mondo

E io ti parlo di bicomponenti a 65€ al kg... Un prezzo onesto per verniciare una vespa è 500 max 600€, dipende dalle condizioni...

Fammi capire, quindi tu spendi più di 150€ tra scudo e pedana perchè non vuoi pagare un lamierista e mettere lo stucco? No perchè se è così, un prezzo onesto per battere e stuccare quella vespa è max 150€, e hai ancora scudo e pedana originali che sono più spessi di quegli orribili lamierati che vendono oggi... Un prezzo onesto per sostituire scudo e pedana è sui 200-250€ di sola manodopera, mettici anche la spesa di scudo e pedana e fatti un po' i conti... Mi riesce difficile credere che un lamierista ti chieda di meno per sostituire scudo e pedana, che per battere quella vespa. E poi cosa credi che il nuovo scudo non vada stuccato nelle saldature? Chi ti da la sicurezza che il lamierista sappia veramente sostituire lo scudo e la pedana? Sai quanti scudi e pedane sostituiti ho visto che facevano pena? Tutti storti e alla fine hanno dovuto mettere un sacco di stucco per rifar bene la sagoma, facendo un lavoro pietoso... In ultimo, credi veramente che lo stucco si stacchi con le vibrazioni? Il problema non è cercare di mettere meno stucco possibile, ma cercare un carrozziere che sappia fare bene il suo lavoro, che ti dirà sicuramente che lo scudo e la pedana vanno battuti...

Un prezzo onesto è 500-600€

Se vuoi il mio consiglio lascia stare la bilux, che comunque non ha nulla a che vedere con la vera puzzolente e bastarda nitro... La bilux è solamente un'acrilica convertita... Ti consiglio vivamente di verniciare a solvente acrilico (bicomponente), resiste molto di più, è più lucida, non devi stare sempre a lucidarla e se ti cade una goccia di benzina o di diluente la asciughi e non succede niente... Inoltre se cerchi bene la paghi poco più di una bilux... Se stai facendo un restauro ti consiglierei di sabbiare la vespa o per lo meno sverniciarla... Verniciare sopra la vecchia vernice si può fare benissimo, ma non è il massimo visto che si sta parlando di un mezzo di più di 40 anni fa...

Purtroppo fuori...

Eeeeeeehhhhhh i bordoscudi non originali sono così... Non sono mai precisi e il più delle volte rimangono male...

Quindi anche prima di smontarla questa forcella aveva il perno lungo... Strano, probabilmente è stato cambiato in passato, quindi esistono dei perni di lunghezza differente... Comunque se hai risolto, tutto apposto

Quindi è elettronica... Comunque vedo che ti stanno rispondendo nell'altra discussione... Continuiamo la...

Infatti, ormai qua gli scudi e le pedane si sostituiscono d'ufficio. Le lime e i tasselli non vuole usarli più nessuno, poi ci lamentiamo se c'è spreco...