djgonz

No devi cambiare proprio vespa Qualcuno ci è riuscito a farcele stare, ma se non ricordo male ha dovuto limare il carter, davanti invece che io ricordi montavano senza nessuna modifica. Monta le 3.00/10 con i cerchi chiusi che vanno più che bene e non stravolgi l'originalità... Le prime R avevano i cerchi chiusi.

I cerchi aperti per le ruote da 10 sono tutti uguali, la differenza tra 3.00/10 e 3.50/10 sta solo nella larghezza della gomma, quindi puoi usare i cerchi aperti con la gomma da 3.50/10, il problema è che sicuramente le gomme da 3.50 toccano...

Le ruote da 2.75/9 sono uguali sia con i tamburi chiusi che con i tamburi aperti... Tu hai quelli chiusi vero? Se è così, devi acquistare questi cerchi Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Cerchi - CERCHIO RUOTA MODIFICA DA 9" A 10" VESPA 50 L- N insieme ai copertoni giusti da 3.00/10

Per gli adesivi non ti so aiutare, per le foto è un po' complicato da spiegare... Chiedi a qualche moderatore

Fuso vuol dire scaldato, grippato, da buttare insomma rovinato... Che accensione hai? A puntine? Elettronica?

Perchè paziente?

Sicuramente è Azzurro Metallizzato 5/2...

L'hai pagata decisamente troppo...

Ci sono anche a lucido diretto, così come i pastelli ci sono anche a doppio strato (base opaca + trasparente)...

Basta cercare la vernice giusta e la paghi molto meno della Max Meyer... La PPG è molto più economica ed è uguale alla Max Meyer... Io 1 kg di vernice bicomponente PPG + catalizzatore D841 la pago 65€ contro gli 80 della Max Meyer... Non capisco perchè tutti andiate a comprare Max Meyer quando tutte le altre case rifanno i colori Piaggio, basta prendere le ultime 3 cifre del codice Max Meyer e avete il codice Piaggio...

Sulla cromatura e sui vetri usa sempe la lana d'acciaio... Ti assicuro che li rende così perfetti che non ci devi passare manco la pasta abrsiva

Se mi fai fare un giretto sulla moto dell'avatar si :mrgreen: Comunque è quella che usano le casalinghe per lavare i piatti...

Per la leva delle ganasce fammi una foto dall'altra parte del mozzo che non ricordo se ha la coppiglia per fermare il serrafilo o no...

Quindi ricapitolando tu hai: Messo un 75 polini stringendo la testata senza rondelle e non in modo incrociato; Non hai modificato ne l'anticipo ne aumentato il getto max del carburatore; Hai accelerato al massimo per 5 min un cilindro NUOVO; Non prenderla male, ma sei inesperto e facendo da solo, fai solo danni. E' meglio se il motore lo fai fare ad una persona competente oppure ti fai aiutare. Comunque la compressione è cambiata? Togli il cilindro e guarda in che stato sono sia questo che il pistone. Magari posta delle foto.

Dipende dallo spessore che fai... Sul primer non farti troppi problemi, dai giusto 2 mani per coprire bene la lamiera e quando è asciutto dagli una carteggiatina leggera a secco a carta 600 per renderlo liscio... Il fondo invece deve essere carteggiato bene, dai 3 mani e poi dai una sfumata (leggerissima) di vernice nera che fungerà da spia In questo modo quando vai a carteggiare (a secco) devi sgrossare fin quando elimini tutta la spia, fatto questo rifinisci con carta più leggera e poi passa bene una spugnetta scotch brie (non so come si scriva ) che entra dappertutto... Io sgrosso sempre a 320, poi rifinisco a 400 poi a 600 e infine passo la spugnetta... Fatto questo soffio bene la vespa con l'aria compressa, passo la pasta sigillante nelle giunture, lavo bene con diluente antisiliconico, lascio asciugare, passo lo straccio antipolvere insieme all'aria (pressione bassa) e poi vernicio...

No non devi carteggiare tra una mano e l'altra... Il primer epossidico asciuga abbastanza in fretta quindi tra una mano e l'altra 15 min bastano e avanzano... Poi dipende molto dal clima, più il posto è caldo e asciutto meglio è...

weeee ciao Frank

Non riesci a svitarla perchè ha la filettatura contraria, quindi anzichè svitando stai avvitando... Devi svitare in senso orario...

Se è un carrozziere, una vespa o una macchina non fa differenza... Sempre lamiera è...

Assolutamente no... La special prima serie ha lo statore uguale alla N,L,R. Dal 75 (o giù di li) la special e la R montano la bobina esterna...

Se proprio vuoi aumentare un po' le prestazioni, carburatore 20/20, pistone con testa bombata e marmitta della vespa sprint... Però con la marmitta sprint devi spostare la molla del cavalletto...

Ok grazie 1000 fabris Per ora il contakm non lo ordino e proverò a cercarne uno originale

Ma quindi avrebbe questo sfondo grigio CONTACHILOMETRI TACHIMETRO VESPA PRIMAVERA ET3 | eBay Oppure questo bianco? 0918 CONTACHILOMETRI VESPA 125 PRIMAVERA SPRINT GTR 150 | eBay Scusa se sono un po' cocciuto, ma voglio essere sicuro

Grazie, purtroppo gli unici che si trovano sono riproduzioni fatte male e costose, per quello io sarei intenzionato a prendere quello del link...

Quale?