djgonz

Ma no, che carter vuoti... Apri e cerca di capire se la campana è montata bene. A limite dovrai togliere il cambio...

Ma almeno prima ti eri concordato col carrozziere per il prezzo e soprattutto sui lavori che doveva fare?

Mmmmhhhh strano, riapri e controlla, c'è sicuramente qualcosa che non va...

1500€... Che persona infame e disonesta... Poi si domandano perchè questo paese va in merda... Io a quel prezzo ne vernicio 2 di PX e ti do pure il resto...

Quoto tutto, si vede che sei una persona che di vespe ne ha smontate e sa come affontare un restauro Mino il colore originale è Azzurro Chiaro 400...

Sfrega perchè il cambio è tornato indietro e di conseguenza tocca... Quindi dai una martellata al cambio fin quando il cuscinetto entra bene in sede... Vedrai che risolvi...

La PK non ha le puntine...

Potrebbe essere anche il Rosso Tabacco 3/3...

Se ne metti un paio di strati e usi un martellino leggero non succede niente...

Be se devi sostituire la pedana è meglio che la togli prima così ti fai sabbiare il tunnel ...

Ma può averne anche 10 di travasi, ma se il cilindro è preso e montato senza raccordare i travasi e senza anticipare l'albero (insomma un motore simil originale) mettere un 22 o 24 è inutile visto che la differenza dal 19 è minima, andrebbe a spendere un sacco di soldi tra carburatore e collettore per nulla... Poi un DR...

E chi ha mai detto il contrario?

Si intendo proprio quello, ma simile al 125 ET3 che ha 3 travasi... La velocità massima cambia di poco, la coppia invece aumenta notevolmente...

Un comune 130 DR preso e montato...

Certo

No il 2/4 è rosso cina...

Devi fare leva con un cacciavite da un lato, non mi ricordo però se è quello destro o sinistro

Non si vedrebbe la differenza neanche se non la svernici, il fatto che si dica "tanto è dentro e non si vede" implica che non si sta facendo il "restauro" nel migliore dei modi... E infatti quello che intendevo io è che normalmente un restauro si fa una volta e bene (quindi non si bada al risparmio e al tempo) in modo che poi non lo rifai più... Quindi si deve arrivare a sverniciare tutto, non solo l'esterno... Certo, sono d'accordo che anche sverniciando a mano esce un buon lavoro, ma non quanto la sabbiatura, e se vuoi fare un restauro nel migliore dei modi, la sabbiatura viene sempre prima della sverniciatura a mano ... Poi se il restauro lo si vuole fare al risparmio dicendo "tanto è dentro e non si vede" è un altro discorso... Tutto dipende da come uno interpreta il restauro

Devi togliere la mascherina e per farlo devi svitare le due viti dentro il bauletto (e mi pare che tu l'abbia già fatto) ed infine la vite autofilettante che sta sotto lo stemma piaggio... Dopo di che trovi subito le altre 2 viti che tengono il bauletto, le sviti e il gioco è fatto...

Ci avrei scommesso

Sicuramente è il Blu 230

L'interno lo lasci così?

ehehehehehehe

Ancora così stai? A quest'ora doveva già essere finita Scherzo Dai che stai procedendo bene... Ora aspetta una bella sabbiata e subito il primer...

Il mio "va bene anche il 19" stava ad indicare che non è affatto piccolo per un 130 DR che è molto simile all'originale...