djgonz

La forcella è sempre quella che fa faticare di più...

Credo che per 80 polini intenda il classico 75... Se è così i consumi non cambiano poi tanto dal 102 e la velocità è sugli 80km/h... Poi dipende tutto da come lo configuri il 75... Senza contare che un 102 DR costa molto meno di un 75 polini...

Va bene anche il 19...

Il bocchettone te lo danno incluso col collettore...

Io la farei Bianco 9/4 oppure Rosso Federale 1/2

Ah no? Dubito fortemente che con la spazzola e il raschietto riesci ad arrivare dove arriva la sabbia... E' ovvio ed è stato detto 1000 volte che la sabbiatura è molto meglio della sverniciatura a mano... E te lo dice un carrozziere

Filo da 0.6 e bombola di CO2... Buon Lavoro

Del perno fai sabbiare solo la parte che si vede in foto... L'altro magari coprilo col nastro...

3 fori... Il carburatore è meglio se lo prendi per PK, ma monta benissimo anche quello dell'ET3, le uniche differenze stanno nel filtro e mi pare nella posizione della ghigliottina...

Per me è il rosso più bello della Piaggio... Ce l'ho sulla mia PX 150 e da un effetto che rimane alla luce artificiale un bel rosso acceso e al sole da un po' sull'arancio

che per un Restauro sono sempre ben spesi...

Pluttero ho risposto nella tua discussione

Ciao Pluttero, rispondo qua per non andare in off topic nella discussione di Albyn... Io saldo a filo continuo (rame) e a cannello ossiacetilenico... La saldatrice in questione per me non va bene, in quanto saldo spesso e faccio grossi interventi, quindi ho bisogno di una buona potenza e ovviamente il gas per una fusione migliore... Però se tu devi fare solo qualche intervento ogni tanto e delle piccole saldature, può andare bene...

Ah, la pedana è meglio con 2 rinforzi ovviamente...

Se fai così poi devi sbatterti a tagliare il pezzo in più di pedana, e poi devi adattare il foro grande per il pedale del freno (quello dove si infila dentro la carrozzeria) facendo prove su prove e misure su misure... E' più facile fare la curva, basta un cannello, un paio di lime, il martellino e tasselli... Comunque in tutti e 2 i casi lo deve fare un lamierista...

Ci metti del nastro carta...

se l'avresti fatta sabbiare, ti saresti risparmiato tutta la fatica e veniva un lavoro migliore...

La vespa tartaglia? Fa molto fumo? Perchè da come lo descrivi sembra proprio che sia grassa di carburazione, quando con un 75 di getto max mi sembra molto strano...

comunque visto che è un colore del 74, è molto probabile che nel 75 ne siano state vendute anche in rosso corsa, fin quando non sono finite... Quindi in teoria potresti farla anche rosso corsa...

Il rosso corsa c'era solo nel 73 e 74... Nel 75 per la special erano disponibili: Biancospino 715 Azzurro Cina 402 Chiaro di Luna Metallizzato 108 Rosso Katmandu 875 Rosso Tenerife 870

Con un elaborazione come quella sei sempre in fuorigiri in quanto i rapporti sono troppo corti per un 102, il motore consuma un botto e non è per niente affidabile... Carburatori piccoli e rapporti corti non vanno per niente d'accordo... Fai così: 102 DR (smussa bene gli spigoli vivi e lo scarico) raccorda i travasi ai carter anticipa l'albero o prendine uno già anticipato rapporti 22/63 marmitta sito siluro carburatore 19/19 frizione a 3 dischi con la molla della 125 primavera più i soliti componenti per la revisione del motore (cuscinetti, paraoli ecc) hai un motore silenzioso, affidabile, e che va e consuma come un 125 ET3 originale...

Ciò non vuol dire che con un 102 deve aprire tutto il gas per farla salire di giri... Evidentemente il tuo era tappato... Zio prova a mettere una marmitta nuova o a bruciare la tua...

Ieri sono riuscito a trovare 2 minuti liberi e ho colorato i numeri delle marce...

Bè falli sabbiare scoperti, almeno togli tutta la ruggine... Quando poi li devi verniciare copri le parti col nastro... Per il cuscinetto io non mi farei scrupoli, visto il costo esiguo lo cambierei...

Ok grazie 1000 signorhood... Queste informazioni mi serviranno perchè mio nonno ha proprio una GTR del 69 che in origine era verde pastello, le manopole lui non le ha mai cambiate e sono nere retinate (quelle della rally insomma)... Quindi sicuramente è uscita dal concessionario con le guarnizioni grigio chiaro e le manopole nere... Per la guarnizione del clacson e dell'asta benzina che mi dici? Bianche pure quelle?