Vai al contenuto

djgonz

Utenti Registrati
  • Numero contenuti

    2.306
  • Iscritto

  • Ultima visita

Tutti i contenuti di djgonz

  1. Esatto, per l'albero leggi questa guida Et3.it • Login come fasatura d'aspirazione ti consiglio 120* di anticipo e 60* di ritardo...
  2. Raccordare i travasi significa rendere quelli del basamento dei carter uguali a quelli del cilindro, anticipare l'albero significa aumentare la fasatura d'aspirazione (tagliando un pezzo di spalla dell'albero motore e allungando la valvola) al fine di ottenere più coppia...
  3. Raccorda i travasi, anticipa l'albero e monta la molla del 125 primavera.
  4. Io non lo copro mai perchè il mio sabbiatore riesce a non rovinarlo, ma tu usa un paio di strati di nastro carta...
  5. Se usa la sabbia giusta, la pressione ecc, insomma se sa fare il suo lavoro deve toglierti tutta la ruggine senza far danni alla vespa... Così funziona la sabbiatura...
  6. Ma l'hai pure pagato per una cosa del genere?
  7. Tu l'hai mai fatto? Hai mai provato a farti fare un colore Metallizzato a campione? Oppure l'hai solo letto qua sul forum? Sottovalutate troppo la verniciatura, poi però quando ci mettete le mani scoprite che non era facile come pensavate... Leggere una discussione è una cosa, mettere le mani un'altra... Io lavoro con le carrozzerie da parecchio tempo e ti posso garantire che se toglie la ruggine e rivernicia, la differenza si nota, e di molto anche... A questo punto visto tutte le parti che dovrebbe riverniciare, è ovvio che li conviene sabbiarla e rifarla tutta, perchè verrebbe un lavoro molto più bello... P.S. se togli già la ruggine a mano, mi spieghi il ferox a che ti serve?
  8. Certo va bene anche la siluro, però se vuoi un consiglio insieme al 102 olympia o DR io ci abbinerei la 22/63, la 24/72 la trovo un po' cortina e inoltre fischia... Ma se a te piace corta e ti piace il fischio mettici la 24/72
  9. Ah si hai ragione, infatti non ho messo la foto, comunque devi posizionare il pedale, ti segni il punto, fai il foro e poi lo allarghi il tanto che basta...
  10. Ma poi ora che ci penso bene, i fori li hai già nel tunnel, quindi una volta che saldi la pedana capovolgi la vespa e vedi subito dove devi fare i fori
  11. Per chi sa usare BENE una saldatrice, un cannello e uno smeriglio si...
  12. Oggi mi sento buono, ti posto un lavoro che ho fatto tempo fa su una primavera di un cliente... Questa è la situazione iniziale cominciamo a schiodare le puntature e quindi la togliamo del tutto puliamo la sede del tunnel e ne approfittiamo per spazzolarlo e dare una bella mano di prymer poi posizioniamo quella nuova per prendere un po' di misure la adattiamo e segniamo la parte di scudo in più da tagliare poi foriamo la pedana nuova e tagliamo la parte in più di telaio riposizioniamo la pedana e la saldiamo smerigliamo le saldature e la pedana è sostituita Spero che ti sia d'aiuto
  13. Si, hai capito bene... Ma se posso darti un consiglio, fallo fare ad un lamierista, se non l'hai mai fatto fai solo danni... Credimi, saldare non è facile... Comunque devi saldare a filo continuo... Buon Lavoro
  14. Il cambio si aziona con la vespa in movimento o in moto, in quanto le marce entrano solo se gira il cambio... Quindi è normale che da fermo a motore spento le marce non entrano...
  15. Allora alla bobina vanno bene così, al relè vanno collegati il bianco il rosso e il verde... Al regolatore di tensione se non sbaglio vanno collegati un giallo, un grigio e una massa...
  16. Non c'è da sbagliare, segui gli schemi della GT/Sprint/Rally
  17. Per sostituire lo statore devi cambiare anche il volano in quanto il tuo non va bene e l'unico che può funzionare con l'originale è quello della PK XL a 4 poli in quanto è a cono 20 mentre quello originale è a cono 19, e visto che hai un'albero motore a cono 20 devi mettere un volano a cono 20... Così facendo non dovresti aver bisogno del regolatore di tensione... Fossi in te però lascerei questo, fa più luce, non fulmina le lampadine e il motore rende meglio...
  18. Confermo, statore a 6 poli... Per quello che hai il regolatore di tensione, altrimenti ti brucia le lampadine (che vanno a 12V) i 3 fili che ti avanzano (dovrebbero essere rosso, bianco e verde) vanno all'intermittenza delle frecce...
  19. Si, io ho una VNB6 e il mozzo è tipo sprint
  20. No il logo rettangolare va su tutte le small fino al 67, dal 68 in poi ci va quello esagonale...
  21. Controlla il dado del volano, o magari se riesci togli il volano e fammi una foto dello statore... Fammi anche una foto del lato ruota di scorta...
  22. Quello del volano dipende dal tipo che hai... Se è quello con la filettatura allora ti serve l'estrattore, se è quello con il seeger non ti serve...
  23. Spero di aver capito male... Tu vorresti aprire il motore e togliere un ingranaggio dal cambio per avere 3 marce? E secondo te così il cambio funziona? Il cambio manco chiude se togli un ingranaggio, senza considerare che dal quadruplo non lo puoi togliere... Ripeto, spero di aver capito male...

Board Life Status


Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
×
×
  • Crea Nuovo...