djgonz

E allora se le puntine e l'anticipo sono regolati bene, c'è qualcosa che non va nel carburatore... Comincia col dargli una pulita e cambiare lo spillo conico, poi vediamo.

Si, succede con tutte le 4 dischi... Una volta avevo letto che Sartana le lavorava in modo che tutti gli accoppiamenti fossero perfetti e così facendo eliminava il problema... Lui sicuramente può dirti di più...

la prova l'hai fatta come ti ho detto io? Solo col cavo senza la candela, deve fare una bella scintilla blu...

Togli il carterino e guarda, tanto se vuoi risolvere la frizione la devi togliere per forza...

Puoi riverniciare sopra

Infatti il Grigio Biacca è praticamente un bianco...

Se hai la 4 dischi è normale...

Fai una cosa, smonta la candela, prendi il cavo (senza la candela) avvicinalo ad una massa (ma non attaccarlo) e prova a spedivellare. Devi vedere una bella scintilla blu, se così non fosse prova un'altra bobina.

Si, PK XL

Te lo assicuro io, lo statore che hai è quello della PK XL in quanto ha 3 fili (nero, blu e verde, quello della PK S ne ha 4 (nero, blu, verde e giallo). Il regolatore è quello che ti ha detto Mincio.

Grigio Biacca 714

Si, basta cambiare il cambio...

Prova un'altra bobina.

Se hai solo 3 fili, lo statore è quello della PK XL tutto a 12V. Devi mettere il regolatore della PK XL.

L'ho provata ben 9 volte, e tutte le volte l'ha tirata perfettamente...

E cosa deve fare allora? Girare con una vespa col colore tutto diverso? Il fatto che la vespa sia sana non vuol dire nulla, se la vernice è mal presa, è mal presa. Poco c'è da fare... La nitro vera e propria non la fanno più, quella che ti vendono oggi è un acrilica convertita che nulla ha che vedere con la vecchia, puzzolente e bastardissima nitro di una volta...

Sono veramente allibito... Ma voi le carrozzerie le guardate con gli occhi o cosa? La pedana ha qualche buchetto??? Quella pedana è tutta corrosa dalla ruggine, lo spessore della lamiera ormai sarà minimo, quella pedana il buon senso dice di sostituirla non di ciffarla... Il CIF lasciamolo alle casalinghe per favore... Per non parlare del cofano sinistro e il parafango... Ma voi con che criterio vi basate per dire che quello è un conservato???

Ma amico mio, tu puoi pensarla come ti pare, ma la meccanica, così come la matematica non è un opinione ... Quindi se il nostro amico ha chiesto una cosa, tu non devi dirgli quello che pensi, ma devi dirgli il giusto, e mi spiace dirtelo, ma non lo sai. Io e molti altri utenti di questo forum (che di motori ne hanno fatti fino allo sfinimento) ti possiamo garantire che se il motore è fatto come si deve, il 102 polini i 22/63 li tira benissimo. E per motore fatto bene si intende: una buona fasatura d'aspirazione, una marmitta che si adatta alle fasature di quel cilindro (proma, polini o siluro) una carburazione giusta e un anticipo corretto E poi guarda che la differenza tra 24/72 e 22/63 è veramente poca. I 27/69DD e i 24/61DE sono quelli che si mettono sui 130 e sono molto più lunghi dei 24/72 e 22/63, quindi se il tuo amico col 130 malossi non tirava i 22/63 mi immagino cosa succedeva se montava una di quelle 2 campane... La proma per PK 50 l'ho vista per oltre 6 mesi nel catalogo dei ricambisti online più conosciuti, ed era la stessa marmitta fabbricata dalla Tecnigas. R.A.M.C. Non l'ho mai vista per PK125.

Lo trovi sotto il cofano portaoggetti sinistro.

Ciao, allora preciso che faccio il carrozziere da 6 anni, quindi con le vernici ci lavoro tutti i giorni. Sarò schietto anche se molti non condivideranno. Anche ammesso che il colorificio riesce a farti il colore preciso identico (e qui ho dei seri dubbi), devi riverniciare: Tutta la parte destra dello scudo sia internamente che esternamente; tutta la pedana; tutto il cofano motore... A questo punto per me il gioco non vale la candela, la differenza di colore si noterebbe, in quanto la vernice originale della vespa è a solvente nitro, mentre quella che ti vendono oggi è a solvente acrilico e anche aggiungendo tutto l'opacizzante del mondo il colore sempre diverso rimane. Insomma io la sabbierei e la rifarei da 0. Il motore visto che ci sei aprilo e rifallo, che funzioni non vuol dire nulla, bisogna vedere come funziona. Non ha senso fare un restauro e non fare il motore.

Per l'amor di Dio, sabbia e rivernicia quel cerchio... Per il resto va bene... Ma poi per la questione legale hai risolto?

Ti serve un estrattore, è meglio se lo porti da un meccanico...

vendita ricambi per Vespa Piaggio Io ricordo invece che non c'era per PK 125 mentre per la 50 si. Comunque ho visto che molti rivenditori online la stanno già ritirando...

Il coperchio del carburatore dentro va verdino, fuori dovrebbe andare nero raggrinzito. Il coperchio del selettore cambio va zincato. Il copriventola va verniciato in alluminio 983, dentro puoi farlo come vuoi. Non è una regola farlo nocciola, sfumarlo o verniciarlo tutto. Dipendeva dalla mano del verniciatore. Il parapolvere non saprei, ma io l'ho sempre fatto alluminio 983.

Da sabbiare e rifare da 0... Ed ora via con gli insulti