djgonz
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Allora, la tua vespa puoi farla: Rosso 850 Verde 301 (fino al telaio numero 140365) Verde 303 (dal telaio numero 140366) Azzurro Chiaro 400
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Non siamo tutti uguali... Quello che per te è un cattivo gusto, magari per lui (e sicuramente anche per me) è un bel gusto Insomma sono personalizzazioni, un mondo che gli originalisti non potranno mai capire... E poi comunque non è che la rovina a vita, quando si vuole si perde 1 ora o 2 di tempo e si riporta la vespa alle condizioni originali...
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Non è poi una cosa così strana, ne conosco di gente che l'ha fatto...
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Non ci metto la mano sul fuoco ma credo che nessuno ti possa dire nulla (tranne per il motore elaborato)... In fondo si tratta solo di qualche modifica estetica...
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I colori non sono mai precisi identici a quelli delle foto...
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non va bene manco il 15W40... Se n'è parlato all'infinito e alla fine gli unici 2 oli che non danno problemi sono il SAE 30 e l'80W90... Io uso l'80W90 e mi trovo benissimo...
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Prendi uno scalpello e un martello e le sviti... Spruzzaci dello svitol prima, se non vengono via scaldale...
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No il 10W40 è troppo fluido...
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E' l'intermittenza delle frecce...
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Il 20/20 è più grande... Carburare vuol dire mettere a punto il carburatore in modo che faccia arrivare al cilindro la giusta quantità di aria e miscela, in modo che il motore renda al meglio... Non è una cosa difficile da fare, ma se non l'hai mai fatto è meglio se ti fai aiutare da un "appassionato" (non un meccanico)...
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Originariamente monta il 20/17, ma se monti il 20/20 e lo carburi bene va meglio...
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Restauro Vespa 50R: reperire informazioni ufficiali
argomento ha risposto a djgonz in Restauro Smallframe
Leggi la discussione sulla 50 R che c'è nei post in evidenza... -
tolte le frecce i fox e il nasello della px sorpresa
argomento ha risposto a djgonz in Officina Smallframe
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Restauro Vespa 50R: reperire informazioni ufficiali
argomento ha risposto a djgonz in Restauro Smallframe
Tutto il contrario... E' già tanto se l'FMI sa quante ruote ha la vespa... Il più pignolo sicuramente è il Registro Storico Vespa. -
tolte le frecce i fox e il nasello della px sorpresa
argomento ha risposto a djgonz in Officina Smallframe
Mi ricordi tanto un utente di un altro forum -
tolte le frecce i fox e il nasello della px sorpresa
argomento ha risposto a djgonz in Officina Smallframe
Io manco il 20... -
:orrore: E poi vi lamentate quando sfasciate tutto!!! L'olio ci deve essere anche se il motore lo accendi per 5 secondi!!! Perchè deve lubrificare gli ingranaggi, il cuscinetto del mozzo, quello della campana, la frizione, il settore della messa in moto e tutte le parti del cambio... Se il motore è fatto bene NON DEVE PERDERE... Se perde vuol dire che è fatto male... Mettici l'olio la prossima volta ...
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Innanzitutto prova a mettere una candela che non sia NGK, metti una Champion o una Bosh... La vespa ha la bobina interna o esterna?
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Da quello che mi hanno detto quello non è il modo giusto per misurare il cambio... Devi avere 2 spessimetri e misurare da 2 lati...
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Ecco cosa c'era di strano, i fregi!!! Ma non li monti? Tra l'altro non vedo neanche i fori...
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erano alla nitro... Se la devi rifare io ti consiglio di farla acrilica...
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Sta venendo benissimo... Un piccolo appunto però, le viti del parafango vanno con la testa a taglio, non esagonali
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sempre essendo ottimisti eh
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Si prima ho sbagliato, non avevo letto bene... Praticamente il condensatore dovrebbe avere 2 fili giusto? Uno dovrebbe andare alla bobina e l'altro alle puntine... La bobina sei sicuro che funzioni bene? Il cavo della candela l'hai cambiato?
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Hai provato un'altra candela?
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09