djgonz
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Tutto questo ovviamente se fai un restauro degno di tale nome... Ti dico sin da subito che la fretta e le manie al risparmio non hanno mai aiutato nessuno. Secondo il mio punto di vista, se si fa un restauro lo si fa bene in modo da non rifarlo più. Tanto quello che non spendi oggi lo spendi domani e lo paghi il doppio...
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Quel tanto l'ho speso solo di ricambi per la mia Sprint Veloce ... Se conti ricambi (700 - 800), carrozziere (900 - 1000), meccanico (non meno di 500) i 1500 li superi abbondantemente.
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Fin ora si... Ma poi smontandola vedrai che la lista si allunga, e di molto anche. Comunque per un restauro completo, non sarai sotto i 2000€...
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Si, basta togliere i ribattini, posizionarlo più in basso, fare i fori, tappare quelli in più (e quindi dovrai riverniciare) e rimettere il listello. Si vede che è verniciata perchè il pedale del freno e i listelli sono verniciati. questa vespa vuole un bel bagno a base di compressore e sabbia Altro che conservato...
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Il listello centrale della pedana sinistra è messo più in alto di come dovrebbe, guarda quello della pedana destra e te ne accorgi. Comunque è stata riverniciata.
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Il fanale posteriore e le guarnizioni dei cofani non sono le sue. Inoltre la striscia pedana centrale nella parte sinistra è stata tolta e rimessa in una posizione sbagliata.
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Si si, lo so che usciva col sellino singolo. Lo dicevo perchè essendo lussuosa ci sta meglio la sella lunga, infatti ho scritto gran lusso in maiuscolo, ma sicuramente non si è capito.
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La molla dell'ammortizzatore posteriore va fosfatata.
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Lascia stare, se hai scollegato tutti cavi che ti ho detto l'impianto della vespa è scollegato.
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Su suggerimento mio ha già staccato i cavi dell'impianto, lasciando collegati soltanto il rosso dello statore con quello della bobina.
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A questo punto chiama un esorcista!!!
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Tu sei proprio sicuro che le puntine siano regolate bene?
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Hai provato tutte e 2 le bobine sullo statore funzionante?
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Rosso è il colore più sportivo per eccellenza. E la 200 è sportiva
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Sella lunga! Una GRAN LUSSO ha sempre è solo la sella lunga
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Prima prova la bobina, poi dopo se vuoi prendi lo statore del tuo primavera e provalo in questo e fai viceversa con l'altro statore. Se non parte neanche così non so proprio come aiutarti. Perchè se tutti i componenti elettrici dello statore + la bobina sono ok, la vespa deve dare corrente per forza!
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Ma io sono un tipo molto assillante quindi cacciavite a taglio, chiave da 8 e monta la bobina :mrgreen:
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E quella di questa Primavera che non parte nella tua vespa funziona?
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Be ma spendere 30€ di bobina per un paio di accensioni... Provane una usata, a Cesena ci sarà qualche altro vespista (io ne conosco 1) che ti presta una bobina di ricambio?
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FERMOOOO!!! Quelle nuove fanno schifo, durano un paio di accensione e poi vanno a farsi benedire. Ne devi cercare una usata ma originale.
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Assolutamente no, lo spessore dei dischi della 4 dischi è minore (1mm). Ti ci vogliono 2 dischi in metallo da 1.5mm e 3 dischi in sughero nuovi + la molla del 125.
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Mr Ozio l'FMI fa affidamento a vespa tecnica, quindi se la fai di un colore che non è indicato su vespa tecnica credo che te la boccino
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ll condensatore ha detto che l'ha cambiato e anche se fosse guasto la scintilla la fa lo stesso, il problema si manifesta quando si è in viaggio. Per me è un problema di bobina.
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A questo punto se hai staccato i cavi della presa, provato un'altra bobina (io ne proverei un'altra ancora per scrupolo), cambiato candela, regolato perfettamente le puntine a 0.4mm, i cablaggi dello statore sono stati fatti bene e la vespa non da scintilla non so veramente che dirti. Rimarrebbe il volano smagnetizzato, ma è una cosa difficile...
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Lo statore è un insieme di componenti, e bisogna individuare quello che funziona male.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09