djgonz

La compressione com'è? Se è buona e la corrente e la benza arrivano prova a bruciare la marmitta, forse è piena...

Quindi se ho capito bene io devo compilare un modulo che dice che la mia vespa non circola, consegnare il libretto e la targa me la tengo (che magari in futuro posso mettere su un altro ciclomotore)... Poi dare una copia di questo modulo al compratore che la porterà alla motorizzazione, insieme al numero della targa che ha lui, e quindi li rilasciano un nuovo libretto... Giusto?

Perdona la franchezza, ma che risposta è non la vendere ? Di vespe ne ho 5 e purtroppo sono costretto a venderne almeno 1 per problemi di spazio, quindi tra quelle che ho (VNB6, PX 150, 50 Special, Sprint Veloce e PK 50) preferisco vendere la PK... E comunque un domani avrei più probabilità di trovarne un'altra...

Salve ragazzi, ho un quesito da porvi... Allora, io ho una vespa pk 50 e la sto mettendo in vendita, la vespa è stata reimmatricolata ad agosto quindi ha i documenti e la targa nuova... Poco fa mi ha chiamato un ragazzo che è interessato all'aquisto, e mi ha detto che anche lui ha una targa nuova, quindi se la poteva mettere sulla mia vespa dopo aver fatto ovviamente il passaggio di proprietà... Voi sapete per caso se è possibile, oppure lui deve andare alla motorizzazione e farsi rilasciare una targa nuova?

Non esageriamo... Ricordiamoci che la vespa "rallenta" ma non frena

Se è un prima serie hai sicuramente la 22/67...

Si, se il numero di telaio e il libretto non ci sono, puoi farla del colore che vuoi...

Anche secondo me non andrebbero toccati, solo puliti... Ma non abbiamo tutti la stessa idea di come si faccia un restauro e siccome il restauro perfetto non esiste, non sta a noi dire se è giusto o sbagliato sabbiare i carter...

A lui piacciono così, a me piacciono solo puliti, ad altri piacciono lucidi, ad altri pallinati, ad altri verniciati ecc ecc ... Su questa storia dei carter se n'è già parlato un sacco di volte e tutte le volte è stato un casino ... Alla fine è meglio che ognuno li faccia come vuole ...

Si si la Rush intendevo

avvitala tutta e svitala di 2 giri...

Mi sembra ovvio che la vespa non sia originale... E non ci sono dubbi che hai fatto una bella grippata, molto probabilmente dovuta all'infiltrazione d'aria che entrava dal carburatore, visto che era lento... Togli il gruppo termico e guarda in che condizioni è...

Si vede solo la parte di sotto... Comunque se trovo qualcuno che fa la fosfatizzazione, nel prossimo ammortizzatore faccio come ha fatto vespiaggio, mi piace molto quell'effetto...

Il database è sbagliato... I colori giusti li trovi qua Colori Vespa Special

Lo trovi usato in internet sulle 50€...

Anche per me è un sacrilegio farla blu... Dai kiwi falla rossa

Il Giallo Cromo non era originale per il 77...

Forse lui ha la versione "Elestart"...

No no figurati... Mi fa piacere ricevere consigli e critiche Quindi andava solo sfumato in pratica...

Ho finito anche l'ammortizzatore posteriore... Come vi sembra?

Il 19/19 va benissimo col 102, se è carburato nel modo giusto non deve ingolfarsi...

Io non so che 130 monti, ma fino a 20cv la 3 dischi regge...

Assolutamente normale... La 4 dischi fa questo scherzo... Monta una 3 dischi con la molla dorata e vedrai che funzionerà bene...

I colori originali per la tua vespa sono: Biancospino PIA 715 Rosso PIA 2/1 Azzurro Metallizzato 5/2

Ok, se fa la scintilla allora deve partire anche senza la batteria... Se la storia della batteria vale anche per la 160, allora sicuramente in passato hanno fatto la modifica al tuo impianto...