djgonz
-
Numero contenuti
2.306 -
Iscritto
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Profili
Forum
Calendario
Articoli e Tutorial
Member Map
Download
Shop
Tutti i contenuti di djgonz
-
Lo so benissimo il funzionamento di un'albero motore... Che ci metti un 50 o un 130, sempre il suo lavoro fa... Il problema è che il primo gira come è stato studiato e creato per girare (e quindi si presume bene), l'altro no... Quindi se il nostro amico ha montato un albero (e probabilmente anche un gruppo termico ) diverso, non può pretendere che il motore vibri come vibra un motore originale... Questo stupido e banale concetto stavo cercando di far capire...
-
Perchè gira di più di quanto dovrebbe avendo un gruppo termico maggiorato... Poi magari vibra o magari no, fatto sta che il motore non gira come dovrebbe... Questo volevo spiegare all'amico sparutapresenza, mi sembra ovvio che montando un componente diverso poi il motore cambi (nel suo caso la vibrazione)...
-
Stesso discorso nel senso che se cambi il gruppo termico anche l'albero motore si comporta diversamente da come dovrebbe comportarsi...
-
No... Stesso discorso di prima...
-
Preferisco prenderli nuovi zincati a chiave 11...
-
E' normalissimo che con un albero anticipato il motore vibra... Il motore è studiato per girare col suo albero motore, se tu ce ne metti uno diverso è normale che il motore giri diversamente
-
Guarda, non so se sia così anche per la 160, ma da quel che so le GS (tranne la VS1) senza la batteria non partono...
-
Se non sbaglio ha preso l'80W90 non il SAE 30
-
+ collettore lamellare e asportazione valvola e il costo sale di parecchio... Se proprio lo deve cambiare va benissimo un anticipato...
-
Sono d'accordo... Se vuoi una cosa fatta bene devi spendere, è così in tutte le cose... Altrimenti quello che non spendi oggi lo spendi domani, ed è molto probabile che domani ti costi molto di più...
-
Mah, questo dipende da te... Se a te piace la primavera cerca bene, magari ne trovi qualcuna a un prezzo conveniente... Se invece vuoi una vespa qualsiasi che trovi a un prezzo buono, è un altro discorso...
-
Ormai anche se sono da restaurare completamente non le trovi sotto i 2000€...
-
Un saluto a tutti, vi mostro la mia bambina...
argomento ha risposto a djgonz in Restauro Smallframe
Bellissima, ma manca la ghiera cromata nel faro... Se la devi iscrivere al registro storico ti consiglio di metterla, potrebbero farti storie... Per quanto riguarda il passeggero, la 50 special non è omologata per trasportare un passeggero quindi non lo puoi portare... -
Ahahahahahahah , perdonate l'errore ortografico
-
Non ne vedo il motivo...
-
si è quello, ma invece di ordinarlo, perchè non lo prendi di persona? Tanto lo trovi anche dal più sfigato degli autoricambi...
-
Io mi trovo bene con l'80W90...
-
Mah, se hai la 4 dischi di norma dovrebbe essere già rinforzata, se ne hai 3 metti quella d'orata del primavera...
-
Dipende dalla frizione che hai, se ha 4 dischi devi cambiare i 4 dischi di sughero, se ne ha 3 cambi i 3 di sughero...
-
no la campana ha l'alloggiamento per mettere il pacco della frizione (che comprende i dischi), devi semplicemente togliere il pacco frizione che hai e montarlo sulla nuova campana... Se non l'hai mai fatto ti consiglio di controllare in che stato sono i dischi, così se è necessario li cambi ora e non lo fai dopo...
-
Può essere... Comunque prima prova a mollarlo un po'...
-
Se è duro sarà il cavo del cambio da regolare o cambiare...
-
Bè, la velocità reale si misura in km'h effettivi, non di tachimetro... Se arriva a 85 è già troppo...
-
Escludilo...
-
Quello per la 50...
Board Life Status
Board startup date: September 04, 2017 19:43:09