djgonz

Infatti è a battuta... L'unico modo in cui si può infilare il perno è dall'esterno, dall'interno non è possibile...

Se non ricordo male ha il 52...

ragazzi ma nella forcella è normale che il tamburo tocchi contro il parapolvere? No perchè ho messo il parapolvere e ho subito provato il tamburo senza chiavetta e senza ganasce per vedere se magari toccava e infatti tocca e sfrega contro il parapolvere... Forse il perno deve essere alzato di più? O forse con la chiavetta poi si alza un po' il tamburo?

sono OR il numero 1 dovrebbe essere quello della sede messa in moto, il numero 2 dovrebbe essere quello del perno leva frizione, il numero 3 dovrebbero essere della leva che aziona le ganasce, il numero 4 non ne ho idea, il numero 5 sono per le viti di scarico e carico olio, il numero 6 dovrebbe essere del perno del selettore marce, il numero 7 non ne ho idea, il numero 8 e 9 sono del carburatore (16/10 e 19/19) dove va la ghigliottina...

Montando la 3 dischi con la molla del primavera che è molto più morbida della 4 dischi...

Finalmente è arrivato il coprivolano... Quindi il motore è quasi finito, manca solo il coperchietto del selettore che è a cromare e il gommino della messa in moto... ed ora vediamo di finire questa benedetta forcella, così mi posso dedicare al telaio...

Ecco infatti quando ho rifatto la mia VNB6 mi sembrava di ricordare che in un catalogo ricambi dava la scritta adesiva blu per la VNB5 mentre per la mia solo quella in alluminio da ribattere... Anche io uso PPG e qualche volta il Duralit Car e Maxicar della Max Meyer

Complimenti... Veramente ben fatta Il grigio ametista poi è molto bello... Posso farti 2 domande? Questa vespa aveva la scritta anteriore adesiva? Che prodotti usi per la verniciatura (PPG, Max Meyer ecc)? Grazie

Esatto, la pezza della mia foto è stata messa in passato... Sono io che ora devo riparare quel pezzo...

Esatto, la pasta sigillante evita l'entrata dell'acqua nelle giunzioni... E' importante metterlo su TUTTE le giunzioni... Io lo metto prima della verniciatura, copro i lati con del nastro, poi passo la pasta e con un pennello la schiaccio bene in modo che entri bene sulle giunzioni e le sigilli dai fattori esterni (acqua, aria, sporco ecc)...

ok

Ok, vedendo alcuni tuoi lavori avevo capito che facessi il carrozziere, ora è tutto chiaro

Cosa c'è di male nella parola collega? Fa il carrozziere per professione, cosi come lo faccio io, la differenza è che lui è 1000 volte più bravo di me e di altri, ma è sempre un mio collega in quanto facciamo lo stesso lavoro...

Ma l'et3 non ha l'accensione a 6 poli?

Allora, in attesa del copriventola ho fatto qualcosina alla carrozzeria... Ho verniciato i cofani, il parafango, lo sportellino, lo sterzo, il manettino e il serbatoio... E poi ho cominciato a fare qualcosa sulla carrozzeria, a proposito, ho deciso di riparare questa... Ma adesso un po' di foto Fondo Vernciatura in Chiaro di luna metallizzato 108 questi invece i lavori che ieri sera ho cominciato a fare sulla carrozzeria Purtroppo chi ci ha messo le mani in passato ha sovrapposto delle pezze invece di tagliare e rifare il pezzo, quindi dovrò ricostruire un bel po' ... Questi invece i rinforzi che ho fatto dietro... c'è ancora molto da lavorare

Pure le pedane ti costruisci!!! Ottimo lavoro

Complimentissimi collega!!! Anche io sulla parte anteriore della mia Sprint Veloce sto facendo la stessa cosa... questo invece è il lavoro da professionisti che hanno fatto dietro Perdona l'OT

I fori per la scritta posteriore non ci sono o vedo male io?

Si, prima di aprirlo devi togliere nell'ordine: Ruota - Tamburo - Piatto porta ganasce, poi sviti i 6 bulloni del carterino e lo apri...

Basta aprire il carterino della frizione e contare i denti del pignone e della campana...

scusa ma quando avevi il motore aperto non hai cambiato l'OR?

Allora, aggiorno un po' la discussione... Con la forcella sono fermo a causa di qualche intoppo col parapolvere, prima entrava e usciva perfettamente, mentre ora non vuole saperne di entrare bene, vedrò di inventarmi qualcosa... Invece col motore l'ho messo in moto, ho avuto qualche intoppo anche con quello per colpa mia che usavo un fil di ferro inserito dal buco del soffietto aspirazione per accelerare, ma così facendo non mi rendevo conto che al rilascio, la ghigliottina rimaneva poco poco aperta rimanendo accelerata e facendomi credere che il motore aspirasse aria... Così ho riaperto e ricambiato i paraoli con dei corteco blu, spianato la testata, cambiato 2 guarnizioni cilindro e provato 2 carburatori prima di accorgermi che la colpa era solo di quel maledetto fil di ferro che non faceva chiudere la ghigliottina Comunque l'importante è aver risolto... Mi manca solo il copriventola che non arriva e poi ho finito il motore...

Sicuro che la vespa sia regolare? Senza offesa per i rumeni, ma io prima mi accerterei che sia di lecita provenienza...

Bianco

Si il carter si può risaldare...