djgonz

Ne sono assolutamente sicuro bellissimo colore, Azzurro Cina 402?

Dubito fortemente che il carter sabbiato torni lucido come quello originale...

Questo è un carter originale pulito Questo invece è uno sabbiato Il primo è lucido e liscio, l'altro è opaco e poroso...

Il processo di pulizia fatto con gli sgrassatori non li lucida affatto, anzi... Semplicemente li pulisce da tutta la sporcizia riportandoli alle condizioni originali Comunque conviene continuare in privato che stiamo inquinando questo post...

No sono pallinati con microsfere di vetro... anche quelli della tua foto sono opachi, si vede benissimo

Questo è un carter originale pulito Questo invece è il mio pallinato Giudicate voi...

Assolutamente no, ne ho fatti pallinare un paio da poco e non c'è proprio paragone con gli originali...

Idem, anche in quel caso toglie la patina e li rende porosi, non come la sabbiatura ma li rende opachi e porosi lo stesso...

Non proprio... Dopo la sabbiatura i carter risultano opachi e porosi, gli originali invece avevano una bella patina che li rendeva lucidi e sabbiando togli proprio questa patina...

Grazie... Magari se fai una vacanza in Sardegna mi vieni a trovare e mi lasci la vespa

Ciao ragazzi volevo postare le foto del restauro della carrozzeria di una vespa 50 special... Lo stato iniziale era questo Successivamente è stata sabbiata, protetta dalla ruggine col primer, è stata sostituita la pedana e fatti tutti i lavori che riguardano la lamiera (saldature, battiture ecc) Poi è stata stuccata dove necessario, purtroppo però mi son dimenticato di fare le foto... Comunque è stata stuccata dove vedete le smerigliature e sullo scudo in quanto l'ho ribattuto per togliere delle botte... Quindi passiamo direttamente al fondo isolante Ed infine la verniciatura in Biancospino 715 Buona visione

ahahahahahahaha questa del diaro di barbie è bellissima!!! :mrgreen:

Mamma mia, ma te ne sai una più del diavolo!!!

Come dice Afry questa non è una 90 Super Sprint, ma è una Vespa 90... Sono 2 vespe diverse... La marmitta, così come il cilindro (che è a corsa lunga) sono originali...

Allora, non sono molto esperto su questi modelli, ma se non ricordo male la L nel 68 aveva la sella lunga con la targhetta Acquila Continentale, idem per la N del 67... Poi per le targhette la N dietro non ne ha, davanti ha solo la scritta adesiva nera Vespa 50, eccezzione fatta per il colore rosso che ce l'ha sempre adesiva ma color alluminio... Per la cresta sul parafango non ti so aiutare...

nel blocco

Devi togliere il coperchietto fissato con i 2 perni, dopo di che se hai la chiave la infili e girandola lo tiri via, altrimenti la devi trapanare...

Ti consiglio di cambiarla e mettere quella in gomma in modo che copra bene il foro, altrimenti esce l'aria e non raffredda bene

La sporcizia la togli con uno sgrassatore... Oppure la lavi con l'idropulitrice...

il codice del colore è PIA 5/2

Per un ET3 vale sempre la pena aspettare

Col motore purtroppo sono ancora fermo... Intanto oggi ho continuato ad assemblare la forcella...

Qualsiasi sabbiatura si faccia, toglie sempre quella patina lucida ed originale che hanno i carter rendendoli opachi e porosi...

Si secondo me si...

Nulla di anormale, i paraoli se non sono lubrificati dalla miscela ovviamente sono più duri e per far girare l'albero occorre più forza... E' buona norma quando si chiude il motore oliarli un po...