djgonz

eheheh sembrerebbe proprio di si

Sicuro che l'albero motore specifico per doppia aspirazione sia solo a cono 20? Mi sembra strano Lo statore dell'ET3 è a 6V non a 12...

Ecco, esatto... Purtroppo è così...

si ma fai conto che è 130... Quindi di soldini sopra ne hanno spesi...

eeeeehhhh quello lo devi vedere tu... Non sono mica Mandrake

Con uno smeriglio...

Sul pozzetto della vespa ci sta anche il 30 di carburatore... L'ammortizzatore non c'entra un tubo perchè il carburatore deve restare solamente in una posizione, cioè dritto... L'unica modifica che devi fare è allargare il buco del telaio se il collettore è a 3 fori, perchè altrimenti sbatte...

Mah, a me la pedana e lo scudo sembrano sani, ma comunque posta le foto della vespa sabbiata...

ciao, la valvola per me non è messa molto male, quindi può anche rimanere così... L'albero invece non è messo per niente bene, quindi ti conviene sostituirlo... Se metti il 102 DR come carburatore ti consiglio il 19 mentre i rapporti 24/61 sono lunghi, ti conviene mettere i 22/63 o 24/72...

Guarda, quella staffa ha fatto dannare molte volte anche me... Il problema quasi sempre è che il capoguaina è stretto e di conseguenza non si incastra bene nella staffa... Ti conviene andare da un ricambista con la staffa e farti dare 2 capoguaina più larghi...

Controlla se il collettore d'aspirazione ha 2 o 3 fori... Se ne ha 2 lo puoi montare senza problemi, se ne ha 3 devi allargare il buco del telaio (quello dove va il collettore)... Comunque io non mi fiderei tanto a comprare un motore che non conosco e non so nemmeno come funziona...

Si esatto, sostituisci il manettino e basta...

Si cambi la manopola e basta

Comincia a cambiare lo spillo...

Bordoscudo in alluminio e manopole nere...

Condivido assolutamente... 100€ per una sabbiatura sono sempre soldi ben spesi quando si fa un restauro...

coperchio carburatore verniciato in nero opaco peccato che era abbastanza mal preso e la scritta era tutta mangiata... Pazienza... Comunque a giorni porterò il volano a pallinare e posso fare la prima accensione...

In piaggio non erano proprio precisi precisi eh... Soprattutto con i punzoni... Per me quella vespa non ha nulla che non va...

E ha speso anche poco, purtroppo i ricambi li fanno pagare, e prendi questo prendi quest'altro, alla fine il prezzo sale... Poi dipende molto dal modello di vespa, io per esempio per rifare la mia VNB ho speso più o meno 1000€ di soli ricambi... Per la Sprint Veloce che sto restaurando ho già speso 500€ di motore (l'ho elaborato quindi ho speso 200€ in più del dovuto) e quasi 200€ per la forcella... Senza contare tutto quello che dovrò spendere per tutto l'altro... E meno male che i lavori me li faccio tutti io...

Ormai i prezzi sono quelli, c'è chi ne chiede anche 200 per una sabbiatura... Anche io più o meno spendo sui 100€ per sabbiare una vespa...

No sicuramente il sabbiatore non li ha sabbiati bene... Così come il telaio...

Montaggio frizione

Tutte bianche le fate!!! Però è molto bella... Complimenti

L'unico modo che hai di svitare quelle ghiere, è di scaldarle con un cannnello ossiacetilenico e dare dei colpi secchi con lo scalpello e il martello... Lascia perdere la chiave a settori...

mmmhhhh, mi sa che rismonto il perno col cuscinetto più piccolo, riempio tutto di grasso e poi lo rimonto...