djgonz

Sta venendo proprio un bel "Peppone"

Rieccomi ragazi, allora sto montando il mozzo anteriore, però ho un problema con l'ingrassatore del perno Praticamente il pezzo in ottone ha 2 fori paralleli e far combaciare l'ingresso dell'ingrassatore con uno di quei 2 fori è praticamente impossibile perchè quando vai a stringere l'ingrassatore si sposta... Ho provato ad ingrassare, ma anche se è tutto stretto bene, il grasso esce fuori e non arriva al perno... L'ingrassatore col pezzo in ottone sono nuovi quindi dubito che sia quello il problema, che debba riuscire a far combaciare i fori? P.S. è da li che si deve ingrassare il perno vero?

Puoi farla di uno di quei 3 colori originali...

Si infatti è così, anche la mia PX150 rosso corsa al sole diventa arancio... L'ho verniciata personalmente...

E' inutile che ti arrampichi sugli specchi dicendo che sono io che non voglio capire... Sei tu che sei troppo orgoglioso e non vuoi dire che sei TU che hai sbagliato a scrivere... Bastava fare come ha detto Noiva (che tra l'altro anche lui giustamente ha letto e capito rodaggio), dicevi che ti eri confuso e la chiudevamo qua...

E come la dovrei chiamare? Bugia, sciocchezza, fesseria ecc è la stessa cosa... Rodaggio e revisione sono 2 cose completamente diverse... Se tu scrivi rodaggio è ovvio che io intendo rodaggio, non revisione... Non sono io che non capisco, sei tu che scrivi male... Chiudiamola qua che stiamo andando in OT...

Scusa la franchezza ma questa è proprio una fesseria

Cioè di traverso? Il cuscinetto mica ha un verso... Ti conviene ritoglierlo e scaldare bene...

Hai ragione, ho appena controllato e non ce l'ha manco l'HP, mi ricordavo di aver letto tempo fa una roba del genere, ma sicuramente mi sono confuso col PX...

L'HP se non mi sbaglio è l'unica small ad averlo...

Perchè credo che sia abbastanza facile da capire che un dado va serrato bene prima di azionare la pedivella ...

Quanto hai scaldato? Io se non scaldo bene la sede per almeno 20min col cavolo che entra bene il cuscinetto... Comunque poggia il vecchio cuscinetto sopra quello nuovo e dai qualche colpetto di martello (se è piccolo è meglio)...

Io penso che un motore del genere ti serva per scalare l'Everest, non salite normali... Quel motore sarà sempre in fuorigiri... Se proprio ti serve per le salite, apri il motore e metti almeno i 18/67...

Certo che vi piace complicarvi la vita eh...

La stella nella targa ci deve essere, l'adesivo del rodaggio mettilo

24/72 o 22/63

Questo non te lo consiglio... Il più delle volte i motori venduti per revisionati fanno pena e te li fanno pagare anche tanto... Segui il consiglio di Mincio

Chiedi alla Piaggio...

Si la fanno anche per pk 50... Occhio che non è come quella per la special...

Se la vuoi iscrivere FMI devi montare per forza il motore della special in quanto ti chiedono di fare la foto anche al numero di motore...

Il cilindro si riempie quando spedivelli, siccome la miscela nella camera di manovella è parecchia, l'albero manderà molta miscela nella camera di scoppio facendo ingolfare la vespa...

No sono bulloni a chiave 11 da M7

Si per aprirla bisogna alzare la levetta... Per me è un problema elettrico, la candela l'hai cambiata?

Allora, se la lamiera ha della ruggine toglila con una spazzola d'acciaio... Poi se proprio vuoi star sicuro allora dai una velata di antiruggine sulle parti a nudo... Se carteggiando lo stucco fai uscire fuori la lamiera stai tranquillo, anche il fondo isolante funziona come antiruggine... E poi comunque una volta che la vespa è verniciata la lamiera è protetta... Il rivenditore di Via del Fangario è per caso Gregorio? Che vende Lechler? Se si io ci vado qualche volta, ma hanno il brutto vizio di sbagliare il catalizzatore... Ti invio un mess privato con alcuni rivenditori...

Allora tu hai la vespa già sabbiata e col primer (antiruggine) fai i lavori di lamiera e stucca, poi carteggi, passi il fondo Isolante, carteggi quello e vernici. Stop