djgonz

No al contrario l'epossidico non è un buon isolante, per isolare ci va il fondo Isolante (lo dice la parola stessa)... L'epossidico come dicevo prima si passa sulla lamiera nuda proprio perchè la sua funzione principale è quella di antiruggine... La differenza tra primer e fondo epossidico è che il primo non fa spessore e quindi si utilizza soltanto per proteggere la lamiera dalla ruggine, mentre il secondo fa più spessore ma se devi lavorare la lamiera è praticamente inutile passarlo, perchè poi dovrai coprire tutto col fondo isolante... Il fondo epossidico è adatto per le lamiere che non hanno niente, per esempio i telai delle moto, o i cerchi le forcelle ecc in modo tale che lo passi sulla lamiera nuda, lo carteggi e ci vernici sopra... Per il fatto dello stucco, ormai gli stucchi moderni attaccano dappertutto, anche sulla lamiera nuda... Quindi barroi, puoi tranquillamente stuccare sulla lamiera nuda, carteggi e poi copri col fondo isolante (che tra l'altro funge anche da antiruggine)...

No attenzione l'epossidico non è un buon isolante... L'epossidico (che sia fondo o primer) si passa sulla lamiera nuda proprio perchè deve coprire solo quello... Sopra lo stucco, vernice ecc si passa il fondo ISOLANTE...

Mica l'avevo notato che sei Sestese, stamattina ero proprio la Lascia stare gli acidi che possono far reazione... La lamiera nuda la pulisci con un diluente antisiliconico e puoi andare tranquillo...

Te l'abbiamo già detto, l'unico colore originale per la 150 Super è il Blu 210 che è quello della foto postata da Davide... Altri originali per quel modello non ce ne sono...

dopo lo stucco ci va il fondo isolante non l'antiruggine, quello va sulla lamiera nuda

puoi stuccare sopra tranquillamente

Non tutte... Le prime special (mi pare fino al 74 o 75) avevano la bobina interna...

Bè questo non vuol dire niente... Bisogna vedere Come e Quando fa la scintilla... La candela l'hai cambiata? Le puntine e il condensatore li hai cambiati? Le puntine sono regolate bene?

Perchè questa è la sezione "Restauri" il che significa, il più originale possibile... Se la vuoi personalizzare c'è la sezione "Tuning"...

Statore, bobina e scatola contatti montati

coprilo con un paio di strati di nastro carta...

Non sono dello stesso parere, quando si fa un restauro il blocco va aperto e revisionato sempre e comunque... Quindi anche se ne prendesse un altro lo dovrebbe aprire per revisionarlo, che ne sa come è messo? O come è stato fatto? Se ne prende uno già revisionato non li costa meno di 500€ e con 500€ un blocco lo revisioni benissimo... Quindi tanto vale rifare il suo...

Bah io ne dubito fortemente che il tuo carrozziere riesca ad arrivare dove arriva la sabbia... Comunque secondo me lui ti sta dicendo così perchè vuole farti un lavoro veloce e poco faticoso e prenderti un sacco di soldi... Quindi se non la fai sabbiare lui sistemerà con lo stucco le botte e i graffi che ha, darà una passata di fondo e la vernicia... Mentre se la fai sabbiare sarà costretto a dare l'antiruggine e sistemarla bene... Oppure ama sbattersi a sverniciarla a mano, ma ne dubito... Quando le vespe sono appena verniciate sono tutte belle e perfette, poi col passare del tempo saltano fuori le magagne e si scopre che il lavoro non era stato fatto bene a differenza di una vespa riverniciata come si deve... Valuta tu...

ecco spiegato l'errore VespaHP.eu • Leggi argomento - segnalazione errore in rapportature smallframes purtroppo nei forum si fanno troppi copia e incolla che fanno sbagliare chi le legge...

sbaglia eccome mio caro ... leggi qua Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net - Rapportature per smallframe Puoi chiedere a chiunque abbia smontato un motore di 50 N...

che il tuo carrozziere probabilmente non ha mai visto un telaio sabbiato, o se l'ha visto era sabbiato male... Tutte le vespe che ho rifatto sono state sabbiate e la lamiera dopo una carteggiatina è rimasta perfetta... Cambia carrozziere e falla sabbiare...

Da quando in qua la N ha 4 marce? Ha 3 marce e le ruote da 9, quindi come tutte le altre (50 L e R) ha la 18/67... La 16/68 ce l'ha solo la special con le ruote da 10", sia 3 che 4 marce...

Il volano special è perfettamente compatibile con lo statore primavera a puntine... Occhio che ho detto primavera a puntine non ET3...

1) devi prendere il collettore a 3 fori per il carburatore 19/19 2) per il bullone passante nessun problema, a limite se tocca lo accorci 3) il perno è molto difficile che sia da cambiare, più facile il cuscinetto, tu a tamburo e piattello smontati prova a muoverlo in orizzontale e verticale, se non ha gioco è apposto...

Preselettore e tamburo montati

non montarla, mettine una a 6V

lo trovi anche dal più sfigato dei ricambisti...

Assolutamente no... Dovevi farla lavorare in rettifica...

Montando la campana ho visto che è proprio vicina alla sede per l'aletta di plastica, quindi secondo me se ci fosse toccherebbe contro il parastrappi... quindi ho preparato tutto ho chiuso il motore e montato il DRazzo e il carburatore

certo...