djgonz

no lo devi portare in un officina che fa rettifiche, che provvederà a cercarti un pistone maggiorato e quindi allargherà il cilindro a seconda del diametro del pistone...

Mi pare di avertelo già scritto, RETTIFICARE...

Con un 102 e i rapporti originali non avrai altro che un motore che gira sempre in fuorigiri e scalda da morire, insomma un frullatore... Poi se lo vuoi montare fa pure, ma io dico che te ne penti di brutto...

MaxMayer è solo la marca della vernice... Cosa pensi che cambi se sbagli una lettera? Se tu hai dato il codice e quello ti ha detto che non torva nulla, è evidente che non è aggiornato o più semplicemente non tratta MaxMayer... Dai retta compra un normale primer epossidico (antiruggine) e un normale fondo isolante bicomponente...

Col motore originale sarai sempre in fuorigiri e la velocità max non cambia poi di molto dal 75... Dai retta se non vuoi aprire il motore monta il 75...

allora il 102 lascialo in negozio... Fai rettificare il tuo 75 o comprane uno nuovo e montaci quello, adegui la carburazione e basta...

No veramente a lamiera nuda (che si presume ammaccata) si passa l'antiruggine, non il fondo epossidico... Dopo l'antiruggine si batte e si stucca, successivamente si passa il fondo "isolante"... Il fondo epossidico si passa sulla lamiera nuda quando non c'è manco una botta, in modo che poi si carteggia e si vernicia...

Ecco, le rifiniture di questo GT sono fatte bene (almeno in quelli che ho visto erano fatte bene) quindi lo puoi anche montare così... Ma il motore lo apri per revisionarlo e cambiare i rapporti vero?

Si potrebbe rettificare... Forse il tuo 75 è spompato, perchè in salita in 2 ce la deve fare benissimo con i rapporti originali...

questo è un 85cc, non 100... Devi prendere il diametro 55

e allora fallo fare da uno competente no? L'RMS è molto peggio del DR, anzi per dirla tutta è una copia fatta male del DR... Li si che ci devi andare di lima e correggere tutte le imperfezioni, per non dire del rodaggio che devi fare vista la scarsa tolleranza... Col DR 2 sfregatine di lima e vai tranquillo, poi lo puoi pure montare senza fare quel lavoro, ma ti dura molto ma molto meno e rsei più a rischio grippaggio in quanto le fasce incontreranno sempre quelli spigoli taglienti...

è un lavoro di 5 minuti, basta una limetta...

La candela l'hai cambiata? Se si, prova a dare una passatina di carta vetrata nei contatti delle puntine...

Per l'albero, se la biella e la bronzina sono buone non avrai problemi... Per la marmitta puoi montare una Sito Siluro che è silenziosa e rende molto bene...

eeeehhhh queste sono informazioni che avresti dovuto chiedere al rivenditore... Comunque provo a cercare un po' in rete, magari trovo qualcosa...

ovviamente usa quello più grande... La pressione 3 bar per il fondo e il primer e 3.5 bar per la vernice...

Una crepa sulla pedana si può saldare benissimo col cannello ossiacetilenico...

Si l'aerografo va bene, usa pure quell'ugello...

Se posso dire la mia io quel cilindro l'ho provato 3 mesi fa... Bè ha delle rifiniture e una travaseria da fare schifo, non va una cippa e spesso e volentieri ti lascia a piedi... Io ti consiglio di prendere un normale 102 DR che costa sulle 50€, gli smussi gli spigoli vivi e puoi andare tranquillo, è un GT bello coppioso e soprattutto affidabile...

Prima di cambiare la frizione cambia l'olio... Io uso sempre l'80W90 e non ho mai avuto problemi ne a freddo ne a caldo...

No l'ammortizzatore posteriore del pk è diverso...

Io ti consiglio quella all'acqua, tutto un altro mondo...

No bè la ruggine non sbuca, una volta che è tolta e sopra ha l'antiruggine non spunta stai tranquillo, solo che di norma si passa il fondo isolante sopra lo strucco e prima della verniciatura... Il prymer epossidico si passa sulla lamiera nuda per evitare che si arrugginisca mentre si fanno i lavori...

ehehehehe certo Ovviamente scherzavo Io lo bagno con un po' d'olio e poi lo spingo con il manico del caccivite...

Quelli di banco sono facili da infilare, basta ungerli con un po' d'olio e li spingi col manico di un cacciavite...