djgonz
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Bè deve stare ovviamente fuori altrimenti non riesci a farlo entrare nel cilindro, per le fasce basta che siano messe nel verso giusto, le schiacci e spingi il cilindro... Nella testa non ci va nulla, non mettere pasta rossa... Ricordati di serrare i dadi a croce...
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Aiuto per restauro presunta vespa 50 r del 1980
argomento ha risposto a djgonz in Officina Smallframe
La campana ha 63 denti, quindi credo proprio che i rapporti siano i classici 22/63 detti anche rapporti 90... Non sono gli originali della R, gli originali sono i 18/67... -
Devi fare anche leva però tra il carter e il volano (meglio se con qualcosa di morbido) altrimenti è difficile che si schioda...
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Mamma mia che bel colore il Blue Marine 275, l'ho spruzzato parecchie volte e sta bene in tutte le vespe ...
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Il cavalletto va zincato, la marmitta va nera...
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Di Sprint Veloce ne ho già provate 5, insomma sono come i px arrivano a una certa velocità, si piantano e urlano... Giusto i rapporti sono un po' più lunghi ma nulla di che... Il DR lo conosco bene, mi sono sempre trovato molto bene e se è carburato bene, se si smussano tutti gli spigoli vivi, insomma se è montato nel modo giusto è un gruppo termico affidabilissimo, ha una bella coppia e abbinato alla campana da 65 denti sono sicuro che mi soddisferà molto
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Ciao, l'originale non mi piace, non ha la giusta coppia a cui sono abituato e arrivato a 80 si pianta e urla come un pazzo... Per questo ho scelto il DR abbinato alla campana da 65 denti e l'albero anticipato, non punto a prestazioni da corsa ma a un motore bello coppioso che mi permetta di fare tanti km a una velocità di crocera di 85- 90 senza esplodere
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Ciao, per gli ammortizzatori l'unica è svitarli in senso orario, io ci ho provato ma non si svitano... Il motore lo farò in casa, dopo una bella lavata con l'idropulitrice tornerà pulito...
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Motore aperto, domani lo finisco di smontare e poi si comincia a pulire tutto...
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Cominciamo a smontare il motore... A stasera con qualche aggiornamento
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Guarda, da carrozziere ti posso assicurare che serve solo a rovinare l'estetica della vespa, 2 belle mani di prymer sono più che sufficenti a prevenire la ruggine...
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si il cambio toglilo
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il rodaggio non si fa in pieni ma in km... Fai 300km che sono più che sufficenti...
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Gasolio e lana d'acciaio
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Non so se sia lasezione giusta... mi aiutate lo stesso?
argomento ha risposto a djgonz in Officina Smallframe
Tutto il contrario :azz: Se leggi bene c'è scritto che fa i vuoti e va meglio solo con l'aria tirata, questo è il classico sintomo da carburazione magra... Peppe96 comincia con lo smontare il carburatore e dirci i getti che monti, visto che ci sei dai una bella pulita... P.S. la miscela falla tranquillamente al 2% -
se non vuoi spendere lascia perdere, altrimenti alla fine hai un risultato che non ti soddisfa e in poco tempo sarai costretto a spendere lo stesso... Io sono dell'idea che le cose si fanno bene una volta e poi non si fanno più...
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sono d'accordo, il saldatore esiste per quello... Peccato per i carter pallinati...
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Che il nostro amico spera che cambiando i getti la vespa vada di più... Gli è già stato detto che non risolve nulla almeno 5 volte, ma a quanto pare o non legge bene o è proprio scemo ...
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La vernice non la puoi dare sopra lo stucco, prima devi dare un fondo isolante...
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1kg
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la marmitta era virato oro...
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Ah, avevo capito che li avevi consigliato di rimontare il pistone che c'è in foto per provarlo ...
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signorhood il pistone è bello spaccato, a meno che non ne trovi un'altro della stessa misura, deve rettificare per forza...
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09