djgonz

comincia col far sabbiare la vespa, poi si vede il da farsi, ma se la pedana è così anche il tunnel sarà messo male, quindi sicuramente dovrai staccare un bel pezzo e intervenire...

Dai vabè è il suo primo restauro, questi errori ci stanno Però il prossimo fallo meglio

Mah, a me dalle foto sembra nelle normali condizioni di una vespa di quasi 50 anni, non mi sembra un impresa titanica rimetterla apposto, ce ne sono di messe molto peggio fidati... Tanto per farti un idea guarda il mio post sulla mia Sprint Veloce e guarda in che condizioni è... Comunque, l'ASI non la conosco, ma se sono fiscali non te la passano, però magari ti capita l'esaminatore buono che chiude un occhio

Ciao, non offenderti eh, ma hai fatto proprio male a far verniciare la vespa da quel carrozziere... Innanzitutto 1600€ sono uno sproposito, faccio il carrozziere anche io e per un lavoro come il tuo un prezzo onesto è di massimo 800€, non mi pare abbia fatto un buon lavoro (vedi i fori tappati e il mozzo fatto alluminio ) perchè un professionista e "intenditore" come lui queste cose non le sbaglia ... Le mie comunque sono solo critiche costruttive che spero la prossima volta ti spingano a far più attenzione Comunque sia adesso pensa solo a rimontarla bene Buon Lavoro

l'ho sempre detto e lo dirò sempre, questo colore è il più azzeccato per la PX, complimenti, ottimo restauro

Comunque il verde night non centra nulla, è tutto un altro colore...

non è che è assomigliante, è proprio quello GustaV non è che solo la Max Meyer fa i colori per la vespa... Basta andare in un altro colorificio (PPG, Lechler ecc) col codice originale piaggio e ti fanno il colore... Nel tuo caso il codice è PIA4/4

No non è quello perchè questo è quello con le alette mentre a lui serve lo stemmino che si incolla...

Fai delle foto della pedana pulita sia sopra che sotto... In queste che ci sono adesso si capisce poco...

Stamattina volevo smontare gli ammortizzatori per revisionarli, ma arrivato a questo punto non son potuto andare avanti perchè questa specie di tappo non si svita, so benissimo che si svita in senso orario, ma aimè neanche il cannello è servito... Pazienza, li comprerò nuovi e li farò simili agli originali...

Ecco lo stato del tunnel Forcella smontata

Ma tu sei proprio sicuro che la vespa sia in folle?

Prima di saldarlo passa il prymer (antiruggine)...

Non mancheranno

E' normale che la ruota poco poco giri anche in folle, ma se la tieni con una mano non deve girare...

Grazie

weeee e inzà cummenti andausu? :mrgreen:

Bravo, falla Argento 103, l'ho visto dal vivo ed è un colore stupendo, peccato che io non lo possa fare sulla mia...

Infatti problemi non ce ne saranno Questa è una vespa che userò per fare lunghi viaggi (oltre 100km) quindi mi serve un motore che a certe velocità sia calmo... Stasera forse ci saranno aggiornamenti...

Diciamo che sul motore non sono un originalista...

I prodotti che uso sono quasi sempre PPG, il fondo dipende, se al colorificio hanno quello della EP Vernici prendo quello perchè è un ottimo fondo e inoltre costa poco sulle 15€ al kg compreso di catalizzatore, altrimenti uso quello riempitivo della PPG (ora non ricordo con esattezza il codice ma dopo te lo do)... Il prymer è sempre PPG così come lo stucco, la vernice e il trasparente (uso sempre il D800)... I prodotti PPG sono un po' cari ma sono ottimi prodotti, te lo garantisco...

Tranquillo in Restauro Largeframe c'è già un post dedicato al restauro della mia Sprint Veloce con tanto di foto

Si si faccio il carrozziere La faccio bicomponente, la nitro è troppo delicata e quella all'acqua è troppo costosa per le mie finanze

Ciao e grazie del benvenuto e il buon lavoro (ne avrò bisogno)... Il colore l'ho visto dal vivo e siccome è simile a quello della mia VNB6 e siccome proprio ieri ho consegnato una Sprint Veloce Chiaro di luna metallizzato (bellissima) verniciata da me personalmente ho scelto il Chiaro di luna

Grazie, vi aiuterò molto volentieri