SCOMODO66

Problema finalmente risolto, era il filo giallo del fanale posteriore spezzato e toccava a massa. Grazie Nicola che mi hai gentilmente seguito. ciao Paolo

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Ho fatto tutte le prove, staccando i fili bianco,marrone, e viola in sequenza come mi hai descritto ma niente funziona l'unica cosa....mi dici di staccare dal portalampada i fili gialli ma......non ci sono fili gialli che vanno al portalampada !!! Dall'interruttore arrivano solo il bianco il viola il marrone e il nero ( vespa 125 px arcobaleno) una domanda qual'è il filo che alimenta la luce che esce dal motore ?? sto diventando pazzo !!! Grazie ciao Paolo

Ciao Nicola grazie del suggerimento,si in effetti è come dici te quando metto l'interruttore in off funzionano solo la spie della riserva,livello carburante,luce stop,frecce e clacson. spostando l'interruttore in posizione anabbaglianti,o luci di posizione,non funziona più niente. ho provato a staccare tutti i cavi,cercando il punto di eventuale massa ma non ho trovato niente. A questo punto mi chiedo può essere lo statore sotto al volano ??? Considerando che ho cambiato i tre cavi di uscita perché erano rovinati, ma dovrei aver fatto tutto giusto,oppure l'interruttore del freno ??? Ti ringrazio anticipatamente Paolo

Buonasera a tutti, ho ultimato il restauro della mia vespa PX 125 arcobaleno 1984 ma purtroppo ho un problema alle luci che non riesco proprio a risolvere,mi succede una cosa strana le frecce funzionano, lo stop funziona solo quando il commutatore è in posizione di riposo, e cosi anche per la spia della riserva,insomma non funziona ne la posizione ne l'anabbagliante e abbagliante. aiuto aiuto aiuto !!!!

"Rapporti 102" Ciao a tutti vorrei riaprire un attimo la discussione, ma focalizzandomi solo sui rapporti, restando sulla configurazione di Neropongo,(102 dr 19/19 siluro rapp.24/72) mi è sorta un incertezza, il rivenditore dove mi ero recato per l'acquisto (primaria 24/72 denti diritti) mi ha sconsigliato questa rapportatura in quando " fischia" ed è molto lunga, mi avrebbe consigliato di restare sulla denti elicoidali proponendomi varie rapportature (24/61 22/63 ) che però io non conosco, considerate che il mio 50 monta una 18/67 cosa fare ?? ringrazio e saluto tutti.

Quindi..... !! il mio px 125 E è del 1981 e l'ingranaggio z 22 denti che propone "iena" nel mio caso non va bene ??? non vorrei acquistarlo e poi accorgermi che non va bene. Aiutoooooo !!!

Grazie molto gentile, non è che mi sai anche dare una dritta dove acquistare al meglio i rapporti, inoltre esistono marche migliori o peggiori ? ciao

Ciao a tutti ho da poco terminato il restauro della mia PX 125 E sulla quale mi sono accorto che era stato montato un 175 DR ma purtroppo solo adesso che la stò usando, mi sono accorto che mancano i rapporti adatti, ha un ottima ripresa, velocità max 90 km ma il problema più grosso è va molto su di giri,con un sacco di vibrazioni. Quale sarebbe una buona soluzione ?? devo riaprire il motore ?? esistono più rapportature ?? Grazie a tutti quelli che mi vorranno rispondere

Ciao a tutti Sono in procinto di rifare il motore alla mia vespetta, e vorrei renderla un pò piu cattiva ma senza fare cose estreme e poco affidabili, Ora vi spiego, sono venuto in possesso da un vecchio amico meccanico di 2 elaborazioni 75 DR e 102 DR ho anche vari carburatori 16/10 16/16 19/19 una marmitta siluro pinasco, mi mancano però i rapporti che dovrei comperali.(dove ??) Chiedo quindi se gentilmente qualcuno potrebbe farmi una buona configurazione, considerando di raggiungere una velocita di 85/90km in schioltezza!! Ringrazio anticipatamente tutti quelli che mi vorranno aiutare, essendo un principiante a livello di elaborazioni.

Scusa l'ignoranza ma elettronica sta per bobina interna, sotto il volano vero? se è così equivale alla mia cioè senza puntine. cmq grazie

Buongiorno a tutti mi sono cimentato nel restauro di una vespa 125 PX E mod.1981 acquistata tutta smontata, ho fatto la cernita dei vari componenti, ma all'appello manca tutto il cablaggio per l'impianto elettrico, un amico un amico mi offre quello di un 125 PX mod.1977 chiedo a tutti voi esperti se va ugualmente bene. grazie

chiedendo scusa per il maiuscolo !!!! ti ringrazio ci proverò e ti saprò dire.

CIAO A TUTTI HO UN PROBLEMA, DEVO PORTARE LA MIA VESPA PX 125 E A FAR SABBIARE, HO SMONTATO PRATICAMENTE TUTTO,MA NON RIESCO A TOGLIERE I DUE INNESTI CONTATTO FRECCE, MONTATI SULLA SCOCCA. ESISTE UN SISTEMA OPPURE BISOGNA FORZARE CON IL RISCHIO DI ROMPERLI ?? GRAZIE

La vespa è in vita e non è radiata questo è sicuro comunque mi informo poi vediamo. Ancora grazie ciao, Paolo

Si....la targa c'è!!!praticamente un amico aveva una vespa targata nel garage che se ne voleva disfare ,naturalmente io dico "la prendo io", ma la vespa non aveva ne foglio complementare ne libretto, ma solo una denuncia di smarrimento. Con la denuncia mi sono recato in un agenzia pratiche auto la quale mi avrebbe avviato le procedure di passaggio per avere il foglio complementare a me intestato e sucessivamente il libretto dopo aver fatto la revisione alla motorizzazione, giusto ??? oppure mi stanno raccontando delle bufale? grazie ciao

Ciao a tutti.... inazitutto ringrazio Gino per la cortese risposta di ieri sera, poi vorrei porvi un altra domanda:avendo una vespa primavera del 75 senza libretto(smarrito con denuncia)ma con foglio complementare a me intestato, devo rifare l'immatricolazione (se ho ben capito) quali prove dovrà sostenere la mia vespa ?? è possibile mantenere il n° di targa attuale?? quali sono i punti critici da controllare per bene prima di portarla alla motorizzazione?? Anticipatamente ringrazio e saluto

Ciao a tutti, qualcuno mi può dire quale assicurazione è più convegnente per assicurare la miaVespa ET3 appena rimessa a nuovo del 1980 ? inoltre mi è stato detto con la tessera FMI si risparmia vero? ultima cosa,ho pagato con bonifico bancario l'iscrizione a VS+FMI circa 20 gg fa quanto impiega ad arrivare? grazie saluti Paolo (scomodo66)