xmodels

Posto che siamo ormai anni luce OT, il tachimetro del mio PX è preciso come un orologio elettronico , ad 80 corrispondono 80 sul gps , a 100 corrispondono 100 sul gps, non so se sia un caso unico ... è l'unico PX che ho Sono d'accordo che la Vespa non sia un mezzo da gare di velocità , ma un PX ben sistemato, magari con ammo Bitubo e gomme decenti non da segni di decollo nemmeno a 100 kmh. I problemi aerodinamici ci sono oltre i 110 quando si sente la "portanza" del fondo della scocca , specie quando una buca fa alzare un po' l'anteriore ... Con un buon motorello sul PX si riesce a tenere (in accelerazione) il passo di uno dei frulli 125-150 , oltre è fantascienza (un 125 4t a liquido può avere fino a circa 15 CV di serie e una coppia invidiabile, se anche loro montano i kit di trasformazione arrivano ad avere oltre 20 CV) Il vero problema è casomai nella frenata , dove il mix di sospensioni/freni/ gomme limita le prestazioni delle nostre amate Non fraintendetemi, io sono un convinto amatore della Vespa, ma pure consapevole dei suoi limiti ... Marco

Come era logico aspettarsi ... solo quella con l'etichetta Vespa costerà 1000 euro in più. Questo dal punto del vista del marketing rappresenterà la chiave del successo per tutti coloro che vogliono distinguersi comprando un oggetto "inutilmente" più costoso della concorrenza disponibile, a dimostrazione delle loro possibilità finanziarie (vedi il recente successo della serie BMW GS , Mini, Fiat 500 ...) Marco

Ciao Mirko grazie per l'offerta, ma le 306 hanno un disegno e una mescola diversa ...

Quelli erano i buchi per un altro tipo di portapacchi , non per le frecce ...

Alcune note sulle esperienze del giro : - gentilmente Lorenzo mi ha dato la possibilità di provare la LML 125 4T : sinceramente mi è piaciuto molto il motore che ha una erogazione di potenza molto lineare e tanta tanta coppia sempre disponibile. Direi molto simile al 150 2t LML ma con meno allungo e vibrazioni quasi assenti. Certo 125 cc non son tanti e il motore mi sembrava anche un po' soffocato sia di aspirazione che di scarico , ma se portassero la cilindrata a 180-200 e con la marmittina della Pinasco un pensiero ce lo farei davvero Da galera (nel senso che il progettista dovrebbe andare in galera) la sella, più scomoda di quella di una moto da cross. Forse per la taratura del carburatore il motore non era rapidissimo a scendere di giri e il freno motore di conseguenza inferiore a quello che mi sarei aspettato da un 4 tempi. L'incremento di peso del motore non si nota - primo giro serio con le Dunlop 306 : direi che le SM 83 possono andare definitivamente in pensione, c'è una differenza epocale nella sicurezza nelle pieghe, sul bagnato non son poi peggio degli S83 e assai meglio delle S1 (il giro è stato baciato dalla buona sorte, ma 30km di asfalto bagnato assai li ho trovati al ritorno sugli argini tra Soragna e Cremona, dove era appena passato un violento temporale). Il consumo dopo circa 1500 km (un po' fatti prima per provarli e circa 1000 nel giro) è molto contenuto anche dietro (con le S83 dopo 1500 km la posteriore è prossima a passare a ruota di scorta ...) Come con quasi tutte le gomme "moderne" si sente però un discreto incremento di prestazione una volta "scaldate" (3-4 km)

... parte 2 ...

ecco le foto di FB anche sul forum

@mar-yam : mi tolgo il cappello davanti alle sue foto , complimenti. Ti toccherà mettermele su un cd e mandarmele @insettoscoppettante : se mi mandi il tuo indirizzo in mp ti mando il cd ...

Ho aggiunto su FB due foto in cui ci sei anche tu (che già eri presente in una delle altre) che prima non avevo pubblicato ... considerandole non significative :risata: nel senso che le foto non son poi gran che ... :mrgreen:

@dexolo : non lo sapevo link alle foto : Vraid Monti Pisani | Facebook

ci sono solo due opzioni : 1) ti iscrivi pure su FB :mrgreen: 2) dato che sei un uomo molto paziente, pazienti Appena riesco (sul PC dell'ufficio non ho il programma di ridimensionamento automatico delle foto alla misura richiesta da VR) le posto anche qui ...

Per il momento ho messo le foto su FB ... dato che c'è la pagina di VR se che la segue vuole collegarle dal mio profilo faccia pure

Ciao un caro saluto a tutti , sono appena arrivato a casa ... vorrei già ripartire appena posso posterò un po' di foto Marco

@Vesponauta & Horus causa problema col telefono, ho perso i vostri numeri di cellulare, se per cortesia me li rimandate così, non si sà mai che possano servire... E' vero che Flavio almeno i numeri di telefono li dovrebbe avere ... Marco

Ciccio tranquillo, son abituato a mio figlio , anche lui non controlla mai nulla ... :mrgreen:

pronto per la partenza : - vespa controllata - ricambi e utensili a bordo come sempre non vedo l'ora di partire marco

Ciao penso anch'io che l'agriturismo sia il posto più logico, almeno arriviamo e ci leviamo i bagagli. Il meteo dovrebbe essere decente per venerdi mattina, temo un po' per la Cisa , dove l'acqua è di casa anche se altrove è bello ... sperem Se invece il tempo fosse come stamattina (acqua, acqua, acqua e previsione di acqua ...) metto le vespe sul furgone ... col Vraduno di Perugia per quest'anno ho finito la parte di acqua in vespa che mi toccava @ aeroib : Flavio passa da casa mia giovedì sera e partiremo venerdi mattina , ma noi non andiamo sempre a tutta , anzi ... perciò se fai la cisa anche tu magari ci troviamo lungo la via ... ti mando in mp il numero di cellulare. Ho l'interfono nel casco ma spesso lo stacco per godermi il viaggio ... perciò al massimo manda un sms marco

- PK HP '91 nero - PX 125 arcobaleno '84

ciao fatta ora ricarica 20 euro su carta postepay , marco berti

Ciao fatemi sapere come mandare i dineros per la prenotazione ... se dormiremo in camere doppie , offriro' i tappi per le orecchie al malcapitato che dividerà con me la stanza ... a meno che non sia Tommy ET3 , l'unico con cui ho diviso una stanza che russava più forte di me

Ciao ho visto solo adesso il thread (al ritorno dalle ferie ...) , direi che se c'è posto mi aggiungo volentieri al gruppo. solo due cose : - di notte io russo ... perciò o mi mettete a dormire con un sordo o mi trovate una stanza singola - dovrei essere ragionevolmente libero da impegni di lavoro, ma purtroppo non essendo in pensione , c'è sempre la triste possibilità che il lavoro mi richiami all'ordine all'ultimo detto questo... resto in attesa marco

Vespe e moto, sul carrello o nel furgone non si mettono sul cavalletto, il cavalletto è pensato per il carico statico del peso della moto vespa. Pensa cos apuò succedere se non vedi un rallentatore e ci passi su col furgone . Se le lasci sulle ruote il colpo viene trasmesso come se andassi su strada. Al limite l'unica cosa che ti può servire è un fermo per le ruota davanti da fissare al pianale del furgone, basta un pezzo di piatto di ferro con un (o più a seconda di quelle che devi portare) archetto tipo quelli che sono nei carrelli. Due cinghie per moto/vespa, col cricchetto, in modo da schiacciare la sospensione e via vai fino alla fine del mondo. Un elastico grande da ufficio messo in modo da tenere bloccato il freno anteriore è una ulteriore sicurezza. Il resto ... semplicemente non serve marco

ho visto solo adesso il thread ... ... aggiungo anche i miei ringraziamenti innanzitutto a chi ha lavorato per farci divertire organizzando tutto. Poi ai compagni di viaggio, sia in furgone che in vespa. Senza dimenticare tutti gli amici vespisti che ho conosciuto e con cui ho avuto il piacere di condividere una fantastica avventura che mi ha portato per luoghi che non avevo mai visitato nella nostra bellissima Italia. E per finire un grazie anche alla mia Vespa , che dopo essere stata strapazzata per tutti i tre giorni mi ha riportato fin davanti all'albergo prima di esalare l'ultima pistonata ... alla prossima tre mari , a cui prometto di non mancare marco

foto squadra 835 - ultima parte foto 1 e 2 : martina franca, un paese meraviglioso che non conoscevo assolutamete foto 3 : alberobello , che pur essendo molto noto, mi ha sinceramente impressionato negativamente per l'eccesso della trasformazione in "mercatino per turisti gonzi" foto 4 : la staffetta all'arrivo ad acquaviva , dove ci aspettava una accoglienza strepitosa, e dove ho rincontrato un amico che non vedevo da tempo

foto squadra 835 - parte 4 foto 1 : un uomo , un mito : ovvero come fare i tornanti leggendo la cartina stradale foto 2 e 3 : panorami indimenticabili foto 4 : la torta dei tre mari foto 5 : la partenza della squadra più "strana" 3 vespe, 1 girmi e uno a piedi