xmodels

Ciao ma fino a 200km al giorno va bene ... io mi rapporto sempre alla 3 mari ... ... vengo in et3 ! marco

io non vorrei far cambiare i piani a nessuno ... marco

Ciao io tireri fuori volentieri "Valentina" (et3) , ma se ci sono giri molto lunghi da fare mi fa' venire il mal di schiena ... Perciò la domanda , che giri ci sono in programma? Marco

Ciao scusate se sono poco presente sul forum, un grazie a Marco che organizza tutto e pure a Ruggero che mi avvisa sempre quando mi devo collegare Confermo la presenza dal 14 al 17 , ma non so' ancora se scenderò in vespa o con la vespa sul furgone : sinceramente la strada tutta in pianura non mi entusiasma ... vedrò anche in funzione del tempo. marco

01 Mar-yam 02 Horusbird PE 200 03 areoib T5 (ev. in alternativa PX MY 125) 04 zavorra areoib 05 xmodels (marco)PX 125 E ( o potrebbe essere ET3 ) 06 Black Baron 07 Vespa979 08 Michet3 09 Zavorra Michet3 10 Fabio (amico vespa979) 11 FedeBO PX200E arc. 12 Ruggero ET3 Blue Jeans

Vengoooooo anch'io Attuali partecipanti prenotati: 01 Mar-yam 02 Horusbird 03 areoib 04 zavorra areoib 05 xmodels (marco) 05 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 -------------------------------------------

[h=6]Ciao a tutti i 2 vespisti cremonesi (935 marco , 936 roberto) sono rientrati tranquillamente a casa un giro quest'anno davvero molto bello, (non che ce ne sia stato per me mai uno brutto ...) come percorso, ottima scelta di strade con percorsi spettacolari e tappe che lasciavano anche il tempo di prendere fiato il tratto di strada tra Pisciotta e Scalea per la spettacolarità dei paesaggi e quello tra Scalea e la sinnica per la "guidabilità" sono stati i miei preferiti un grazie di cuore : - al gatto e alla volpe e a tutti gli altri che si son sbattuti per farci giocare con le nostre vespette - a tutti i simpatici amici vecchi e nuovi che mi hanno fatto compagnia - al signore del furgone bagagli che mi ha aiutato a scambiare il bagaglio la mattina della partenza (avevo consegnato quello sbagliato la sera prima, più stordito del solito ...) - ai tre slendidi giorni di sole che hanno reso il giro ancora più bello e spensierato, alla faccia dei maja e della sfiga - alla mia vespetta , che nonostante non avessi avuto tempo sufficiente per dedicarle cure e attenzioni prima della partenza, pur sgocciolando olio qua e là mi ha portato senza problemi per tutto il giro Con un grande sorriso ancora stampato sul viso, un caro saluto a tutti ... al 2013[/h]

Ciao io sarò al raduno sabato e domenica, ma arrivo con la vespa sul furgone (sono in giro per lavoro, lascio la vespa sul mezzo e sabato e domenica arrivo all'elba ...) io ho un PX125 arcobaleno azzurro targato CO, fatti riconoscere ... marco

Ciao grazie a tutti per gli auguri sono il capobranco anche dei nati il 14.04 su VR , dato che compio 50 anni ... ma continuo a sentirmene 16 Ci si vede alla tre mariiiiiiiiiiiii marco

marco e roberto da cremona, iscrizione mandata e pure mandati i $$$ ci vediamo al rosbiff

Ciao Lore complimenti per il mezzo :mrgreen: per la difficolta a prender giri in partenza, prova a chiudere la benzina prima di spegnere e lascia girare il motore al minimo 30 secondi con la benzina chiusa. vedrai che dopo parte bene marco

Ciao io non generalizzerei in assoluto ... A me ha risolto i problemi che avevo su un Polini 177 abbastanza tirato: senza spessore quando la carburazione era corretta per andare a manetta in piano , risultava poi grassa ai medi/mediobassi specie sotto carico in salita. Montando lo spessore si alza il livello della benzina e si riesce a montare un getto del massimo più piccolo (evidentemente il battente fa la differenza specie per l'emulsionatore) Adesso (son due anni che lo monto e pure lo zio calabrone mi ha visto allo scorso vraduno e alla scorsa tre mari) va perfettamente. L'unico inconveniente (che non so quanto dipende dal rialzino perchè tendava a farlo anche prima anche se meno frequentemente) è che se mi fermo dopo una tirata (o d'estate a motore molto caldo) devo chiudere il rubinetto della benzina, altrimenti tende a ingolfarsi da ferma. marco

Ciao purtroppo quest'anno per concomitanti impegni di lavoro non potrò venire al Vraduno ... ... ma divertitevi anche per me :testate: marco

Mi sa che quest'anno il Vraduno lo vedrò dalle vostre foto ... ... ci vedremo alla tre mari ... marco

al posto dello scontrino vi hanno fatto la "fattura" ? :Lol_5: Però la neve no eh ... in giugno non la voglio trovare !

Ciao un gancio di traino nuovo va dai 250 ai 1000 euro a seconda del modello di gancio e della auto. Il gancio deve essere di un modello approvato per la tua auto e dopo l'installazione che va fatta da una autofficina che firmi l'opera va fatto il collaudo in motorizzazione (circa un centinaio di euro se fai da solo). L'assicurazione sul "gancio" è obbligatoria , va aggiunta alla RC auto normale , a me costa circa 30 euro all'anno. L'assicurazione sul carrello NON è obbligatoria a meno che tu non debba lasciare il carrello parcheggiato STACCATO dall'auto su suolo pubblico (altrimenti quando è attaccato alla macchina eventuali danni sono pagati dalla RC auto); però NON SERVE FARLA perchè praticamente in tutti i comuni di Italia è proibito lasciare parcheggiati i carrelli staccati dall'auto su suolo pubblico (lo fanno per evitare che parcheggino le roulotte e ci abitino) Col carrello al seguito la velocità massima ammessa dal nostro fetente cds è di 80 km/h marco

E che non lo sapevo io come andava a finire il pre-giro? altro che nostradamus ... Buon appetito e che "santa lucia vi salvi la vista" come si dice dalle mie parti :ok: marco

Ciao Zio ho visto la porchetta e già ti immagino a lanciarne le fette ... preparo il retino da pesca per la bisogna Scherzi a parte , spero che il lavoro mi lasci il tempo per venire, per ora non sono sicuro al 100% ... Incorcio le dita e vedo di fare del mio meglio ... a presto Marco

auguri a tutti ! un augurio speciale a Gustav , l'unico che conosco di persona

Ciao a tutti sono un po' latitante sul forum a causa di impegni di lavoro, ma PRESENTE per la tre mari Sentiro' anche Roberto per sapere se anche lui viene. Marco Un grazie sincero a Ruggero che mi ha avvisato di questo thread

@duecentorally : complimenti per il mezzo. io sono uno di quelli che l'ha avuto , nel '83 comprai il G/S 80 blu, serbatoio piccolo, sella nera, con le borse come le tue . Ho fatto 90.000 km in quattro anni, una moto "totale", ci sono andato in due in vacanza e mi ha portato su e giù per sentieri sugli appennini e in africa Dalle foto non si vede se ha montato la piastra antisvergolamento della forca, se non ce l'ha mettigliela. Mi ricordo con nostalgia dello strano comportamento dovuto al cardano (si alzava dietro in accelerazione, su strada era solo un comportamento buffo, in fuoristrada la sospensione dietro saltellava a bestia ...) , della frenata non adeguata alle possibilità del motore e della forcella che si svergolava (si vedeva benissimo) nelle frenatone su asfalto anche con la piastra ... Mi ricordo il tachimetro che saliva più velocemente del contagiri ... Mi ricordo che quando in fuoristrada finivi per terra, fino a che stava appogiata sui paracilindri rialzarla non era un problema , ma quando finiva con le ruote in su , allora sentivi tutto il peso ... Mi ricordo che per ripartire dalla sabbia serviva un delicato equilibrio di gas e frizione (altrimenti la gomma dietro stretta per il peso sprofondava fino al mozzo ...) Ho avuto una delle prime e mi ricordo che mi si è dechappato il pneumatico originale metzler in autostrada a 120/130 kmh ... la mia compagna ha cominciato a sentire come dei pezzi di fango che le arrivavano in testa e nell'interfono (a filo ...) mi ha detto "ma cosa hai pestato ?" mi son fermato e mancavano due terzi dei tasseli della gomma dietro ... La metzler aveva cambiato il disegno della gomma ma BMW Italia aspettava che le moto rientrassero in officina per cambiarle ... Poi la vendetti per passare al G/S 100 , aveva più copia in basso, frenava meglio , avevano risolto il problema della copia di reazione del cardano ... ma non aveva lo stesso fascino della G/S 80 originale ... marco

@gustav : Un abs cinese di qualità scadente come i loro spooter costa pochissimo quando già monti i freni idraulici , non stiamo parlando di un congegno da fantascienza e nelle norme della ue l'abs non deve "migliorare gli spazi di frenata" solo evitare il bloccaggio . Ci sono moto cinesi (importate pure in italia) che hanno pure l'abs ... Quindi preparati ad avere spooteroni cinesi di bassa qualità con abs di qualità adeguata al mezzo. Per la vespa PX volendo non sarebbe un problema trasformare in idraulico il freno dietro (anche lasciandolo a tamburo , molte macchine hanno l'abs e i freni a tamburo) , la ruota fonica si può benissimo fare "annegando" i magneti nell'alluminio del tamburo . Il vero problema è che per essere efficiente (lasciamo perdere le cineserie) l'abs richiede una sospensione efficiente , e per rendere efficiente una sospensione come quella posteriore della vespa ci vuole un "ammortizzatore" serio , niente di impossibile ma solo un aumento dei costi . Se già chiedono 3850 euro per un PX150 , per un PX euro 4 con entrambi i freni idraulici, abs e un ammortizzatore decente dovremo fare un mutuo marco

Auguroni a tutti un saluto speciale a Vesponauta marco

Ciao Vol invidia :risata: sai che non sono un grande appassionato di macchine, potrei rosicare se tu avessi in garage una stratos o una montreal o una miura Potrebbe andare bene anche una Morgan Ma la 131 anche col volumetrico non mi eccita molto

Scusate , ma la Triumph ? Scrambler | Triumph Motorcycles